La Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York (NYC EDC) y el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (US DoT) acaban de publicar su plan de acción para integrar el transporte fluvial y el transporte marítimo de corta distancia en las redes de transporte logístico de Nueva York. Este plan tiene como objetivo, entre otras cosas, reducir la congestión vial, mejorar la calidad del aire y crear nuevos puestos de trabajo. El plan de acción presenta más concretamente las tres líneas de servicio principales, así como 25 emplazamientos potenciales que se pueden desarrollar para aprovechar el potencial de las vías navegables de la ciudad. Completa el informe sobre las oportunidades de desarrollo de la cuenca de empleo publicado en junio. Este será uno de los proyectos que conoceremos en la próxima Conferencia Mundial de la AIVP.

El 31 de octubre, el Viceministro sudafricano de Obras Públicas e Infraestructura lanzó un programa para construir nuevos pequeños puertos en provincias fuera del Western Cape, una región históricamente favorecida durante el apartheid. Los puertos se ubicarán en Port Shepstone (KwaZulu-Natal), Port St Johns (Eastern Cape) y Port Nolloth (Northern Cape) y buscan promover un desarrollo regional más equilibrado, reduciendo las desigualdades espaciales y económicas. El programa incluye Zonas Económicas Especiales y se basa en tres marcos de desarrollo territorial para asegurar la integración de los nuevos puertos en las economías locales, impulsar la pesca, el turismo y las pequeñas empresas. Esta iniciativa forma parte de la estrategia nacional para potenciar la costa, junto con proyectos como el District Development Model y el Eastern Seaboard Development.

Construido en 1889, el mismo año que la Torre Eiffel, el Puente Colbert en Dieppe (Francia) es el último gran puente giratorio de Europa que funciona en su configuración original. Programado para ser reemplazado por la autoridad portuaria, el puente se convirtió en el centro de una campaña ciudadana, ya que los habitantes de Dieppe estaban muy ligados a este emblemático monumento histórico. La lucha, iniciada en 2009, tuvo éxito: declarado monumento histórico en 2020, el puente, en renovación desde 2024, ha vuelto a su ubicación original y se espera que reabra al tráfico en enero de 2026. Su preservación refleja la conexión de las comunidades portuarias con su patrimonio industrial y su papel esencial en los proyectos urbanos.

La Autoridad Portuaria de Róterdam (Países Bajos) presentó su “Nueva Visión para la Naturaleza 2025-2050”, elaborada junto con el Centro de Biodiversidad Naturalis, que define un nuevo enfoque para la gestión ambiental del puerto. Esta estrategia busca conciliar el desarrollo económico con la restauración ecológica, con el fin de convertir el puerto en un espacio sostenible e integrado en su entorno natural. Prevé, entre otras medidas, la consideración de los ecosistemas en cada proyecto de desarrollo, la preservación o recreación de hábitats favorables al desarrollo de especies locales y la mejora de la calidad del suelo y del agua. Basado en la cooperación entre instituciones públicas, empresas y actores científicos, el puerto pretende fortalecer el ecosistema del delta del Rin-Mosa.

La Asociación Portuaria Finlandesa ha publicado su hoja de ruta sobre biodiversidad para los puertos finlandeses, con el objetivo de aumentar la concienciación y los conocimientos sobre cuestiones relacionadas con la biodiversidad y establecer hitos y objetivos concretos. La hoja de ruta se centra en las operaciones de gestión portuaria e incluye los objetivos de reforzar los conocimientos técnicos para 2026, realizar una evaluación de referencia para 2027, desarrollar una estrategia de biodiversidad y definir objetivos para 2028, y aplicar nuevas medidas en 2029. Los puertos finlandeses, en particular los de Helsinki y Turku, participaron en su elaboración para garantizar que sirviera de herramienta estratégica en la estrategia de sostenibilidad de los puertos.

El 15 de octubre, el gobernador de California (EE. UU.) promulgó una ley (que entrará en vigor en enero de 2026), que contribuirá a revitalizar la zona costera de Oakland reduciendo las restricciones sobre el uso de los terrenos públicos del puerto. Permitirá activar los espacios comerciales vacíos y ofrecer servicios públicos. El puerto podrá admitir una mayor variedad de usos y permitir a los visitantes disfrutar de la zona costera. En paralelo, una decisión judicial podría afectar la interfaz puerto-ciudad, facilitando el inicio de la construcción del nuevo terminal de mercancías a granel en un antiguo muelle militar. El proyecto se enfrentó a la resistencia legal de la ciudad y de activistas locales desde 2015, ya que incluía una terminal de carbón con conexión ferroviaria al muelle. La decisión podría costar a la ciudad 230 millones de dólares.