El Puerto de Barcelona (España) y el World Trade Center Barcelona lanzan BlueTechPort, un nuevo hub europeo dedicado a la innovación en economía azul. Los históricos almacenes portuarios de Sant Bertran se transformarán en 25.000 m² de laboratorios y oficinas, con capacidad para 2.500 profesionales y un presupuesto de 60 millones de euros. Este hub funcionará como un ecosistema experimental, permitiendo a empresas, startups e instituciones probar innovaciones directamente en el puerto. A partir de 2028, el ecosistema integrará iniciativas como la Fundación para la Innovación del Puerto de Barcelona y los proyectos del programa Ports 4.0. Actualmente, 22 empresas participan activamente en el proyecto. BlueTechPort aspira a posicionar a Barcelona como referente europeo en tecnologías portuarias y economía azul.

Voies Navigables de France (VNF) renueva la gobernanza portuaria en el Mosela para apoyar el desarrollo del transporte fluvial en la región este de Francia. Ports de Lorraine, la primera filial portuaria de VNF, se creó como empresa pública. Aúna 34 plataformas portuarias en 22 municipios y permite alcanzar una «tamaño crítico mínimo» para posicionarse frente a la competencia. Ports de Lorraine prevé una inversión de 30 millones de euros para alcanzar un potencial de desarrollo estimado entre 2 y 4 veces superior al actual, con un tráfico que pasaría de los 5 millones de toneladas anuales actuales a entre 10 y 20 millones. Esta nueva estructura también permitirá captar nuevos tipos de subvenciones (fondos europeos, etc.). La gestión de cinco puertos públicos se ha concedido al consorcio Lorraine Multi Hubs, formado por Rhenus, Modalis, MGE y el Gran Puerto Marítimo de Dunkerque, por un periodo de 15 años.

Para responder a los retos climáticos y sociales, los arquitectos se interesan cada vez más por la economía circular y la reutilización de materiales con el fin de proponer nuevos espacios de vida más sobrios en recursos primarios. La revista de arquitectura Architizer nos invita a imaginar cómo los barcos desarmados podrían ser la fuente de la fábrica de la ciudad, proponiendo una lista de proyectos de agencias de arquitectura mundiales. Estos proyectos buscan responder a la pregunta de cómo alojar a una población en crecimiento proporcionando nuevos espacios residenciales y públicos, al tiempo que se fomenta la reutilización de antiguos barcos, incluso si ello supone transformar radicalmente su imagen. Es el caso de la reutilización de un portaaviones por parte del Studio Andrea Dragoni, que propone pasar de un barco que simboliza la guerra y la degradación del medio natural a un lugar donde la vida renace y prospera.

El proyecto ejecutivo del túnel submarino de Génova (Italia) se aprobó con la adopción del Decreto Ministerial n.º 1/2026. El túnel es una idea que lleva mucho tiempo gestándose y cuyo objetivo es mejorar la movilidad urbana entre el lado oeste y el lado este de la ciudad, pasando por debajo del puerto. Otro gran proyecto de infraestructura en marcha es el nuevo rompeolas. El puerto está utilizando una red de sensores para supervisar el sol del océano y su reacción durante la construcción del rompeolas, especialmente durante el posicionamiento de los cajones. Un buque supervisa otras variables para garantizar un desarrollo sostenible: la cantidad de grava depositada, la posición y el movimiento de las barcazas que operan en el mar, los trabajos de demolición de la antigua estructura y el posicionamiento de los amarres para los buques operativos.

En Hawái (Estados Unidos), la « Green Fee » aprobada en 2025 para financiar la adaptación climática enfrenta fuerte oposición del sector de cruceros. La tasa sobre alojamientos turísticos sube del 10,25 % al 11 % y se aplica por primera vez a los cruceristas, con un 11 % por día en aguas hawaianas, y posibilidad de un recargo local del 3 %, alcanzando un total de hasta 14 %. Cruise Lines International Association (CLIA) demandó al Estado, alegando que la medida viola la Constitución sobre el comercio interestatal. Un tribunal federal ha suspendido temporalmente la tasa para cruceros, mientras el resto de la ley sigue vigente. Se estima que podría generar 100 millones de dólares anuales para protección costera y resiliencia climática.

A partir del 1 de enero de 2026, la nueva concesión para la explotación de la terminal de cruceros del puerto de Casablanca (Marruecos) se transfirió a Global Ports Holding (GPH) a través de su filial Casablanca Cruise Port, lo que otorga al terminal un acceso privilegiado a las redes mundiales de navieras de cruceros. Inaugurado en septiembre de 2025, el terminal recibió 53 buques y cerca de 90.000 visitantes en apenas cuatro meses, consolidando a Casablanca como un importante hub turístico en las fachadas atlántica y mediterránea.