El 14 de enero, RINA y HPC Hamburg Port Consulting recibieron un contrato de cinco años para implementar la Fase III de la iniciativa “Promoción de puertos verdes y conectividad en la región del Mar Caspio”. Lanzada en 2019 por la OSCE en Bakú (Azerbaiyán), busca reforzar la sostenibilidad de los puertos del Caspio mediante energías renovables, eficiencia energética, digitalización y adaptación al cambio climático, promoviendo además la paridad de género en las operaciones portuarias. La iniciativa abarca los puertos de Bakú (Azerbaiyán), Aktau y Kuryk (Kazajistán), Turkmenbashi (Turkmenistán) y Batumi (Georgia), y está alineada con la Agenda 2030 de la ONU. RINA y HPC deberán realizar estudios de viabilidad y apoyar la implementación de políticas de igualdad en los puertos.

La capital de Noruega, primera ciudad en adoptar un presupuesto climático, ha celebrado los 10 años de este mecanismo que, desde entonces, ha inspirado a numerosas ciudades de todo el mundo. Está diseñado para integrar directamente los objetivos climáticos en la planificación financiera y el marco decisorio de la ciudad, garantizando así que las reducciones de emisiones se gestionen con el mismo rigor y responsabilidad que los objetivos presupuestarios. El puerto de Oslo es un socio fundamental en esta iniciativa y se alinea con los objetivos del presupuesto climático municipal definiendo metas específicas para lograr operaciones portuarias y transporte de pasajeros sin emisiones de GEI. El presupuesto climático es una de las medidas que deben iniciar los miembros de la coalición C40 cuando se unen a ella.

Puerto San Antonio presentó una visión de largo plazo para la ciudad-puerto de San Antonio (Chile) hacia 2050 durante un encuentro público con autoridades locales, actores clave y dirigentes comunitarios. Desarrollada junto al arquitecto y urbanista Alberto Texidó, la propuesta plantea una visión estratégica compartida para orientar la planificación futura. Incluye proyectos para fortalecer la interfaz urbano-portuaria, mejorar los espacios públicos, reforzar la calidad ambiental y aumentar la resiliencia costera. El puerto también presentó los resultados del primer estudio sobre impactos socioeconómicos de la actividad portuaria, destacando el crecimiento esperado del empleo y los beneficios económicos asociados al futuro proyecto Puerto Exterior. Los nuevos contratos de concesión prevén recursos para sostenibilidad, responsabilidad social y valor compartido, reforzando la cooperación a largo plazo entre el puerto y la ciudad.

En 2026, el puerto de Dunkerque (Francia) da un paso estratégico al anunciar cerca de 1,7 mil millones de euros de inversión para dos proyectos industriales de gran envergadura. Ubicados en 23 hectáreas, de las cuales 20 provienen de la reconversión de antiguos terrenos industriales, estos proyectos son complementarios y buscan optimizar el uso de las infraestructuras portuarias y logísticas. El futuro sitio albergará una terminal de graneles líquidos, así como una unidad de producción de combustible de aviación sostenible. Se espera que genere alrededor de 300 empleos y un tráfico marítimo anual de 1 a 1,2 millones de toneladas, reforzando así la posición del puerto de Dunkerque como un hub energético e industrial. Estos proyectos se inscriben en la dinámica de transición industrial desarrollada a través del proyecto DKarbonation, que ilustra la mutualización de infraestructuras energéticas para hacer la descarbonización económicamente viable.

El surf genera casi 200 millones de dólares al año en Santa Cruz (EE. UU.), según un informe histórico publicado en septiembre por la organización sin ánimo de lucro Save the Waves Coalition. El surf y su contribución a la economía azul local están en peligro debido al cambio climático, el aumento del nivel del mar y las respuestas políticas a estas amenazas. Un aumento de 30 cm en el nivel del mar reduciría la practicabilidad del surf en un 29 %, lo que supondría una pérdida estimada de 12,8 millones de dólares. Save the Waves destaca que los esfuerzos actuales para proteger las infraestructuras costeras, por ejemplo, el desarrollo de puertos y muelles, podrían dañar los puntos de surf. En noviembre de 2025, el Ayuntamiento votó a favor de actualizar el Programa Costero Local para reconocer el surf como un recurso costero, lo que pone de manifiesto la importancia de incluir su voz en los proyectos de adaptación costera.