Brest Métropole (Francia), en colaboración con la asociación Air Breizh, pondrá en marcha durante el período 2026-2027 un observatorio de los olores del puerto de Brest para comprender y gestionar mejor las molestias olfativas vinculadas a las actividades portuarias. El proyecto invita a habitantes voluntarios a recibir formación en el «Lenguaje de las Narices», con el fin de describir con precisión los olores percibidos e identificar sus posibles orígenes. A través de la plataforma de notificación Signal’Air, las percepciones serán recopiladas y analizadas. El objetivo es mejorar el conocimiento de los olores, identificar sus fuentes y fomentar el diálogo entre vecinos, industrias y autoridades para reducir las molestias.

Para poner en valor su papel económico y humano, los puertos de Montreal (Canadá) y de Guayana están explorando nuevos formatos mediáticos. En Montreal, la serie documental “En el corazón del puerto”, emitida por Télé-Québec, revela el día a día de los equipos portuarios y la importancia estratégica del transporte marítimo. En Guayana, el Gran Puerto Marítimo se apoya en podcasts y programas locales, como “Place Publique”, para presentar sus proyectos y su impacto en el desarrollo territorial. En Amberes (Bélgica), la obra “We of the docks” ofrece una puesta en escena humorística y cálida de la vida de los estibadores, inspirada en relatos auténticos. Estas iniciativas permiten a los puertos acercarse al gran público, poniendo de relieve sus actividades.

El centro de clasificación de residuos domésticos de Romainville-Bobigny, al noreste de París (Francia), pronto exportará los residuos en barcazas para limitar el tráfico rodado. Este proyecto forma parte de una modernización más general del centro, que creará un puerto fluvial y barcazas específicas para este fin. El proyecto debería entrar en funcionamiento en 2029 y costará 45,9 millones de euros. En una primera fase, y gracias a una grúa pórtico de nueva creación, las barcazas podrán exportar hasta 180.000 toneladas de residuos a un centro de valorización energética y al puerto de Gennevilliers para la recogida selectiva de biorresiduos. Se podría añadir una grúa pórtico adicional para tratar 110.000 toneladas más. El proyecto total de modernización del centro de clasificación asciende a 465 millones de euros en 10 años.

El puerto pesquero de Vigo invertirá cerca de seis millones de euros en 2026 para modernizar sus instalaciones. Se sustituirán rampas obsoletas del mercado de pescado por 75 nuevos muelles y se destinarán 1,33 millones a integrar el puerto con la ciudad, creando un paseo de 125 metros, un carril bici y zonas verdes. El edificio de 2003 será adaptado a la normativa contra incendios por 2,1 millones. Además, 0,5 millones se usarán para mejorar la refrigeración y reducir el impacto en los trabajadores. Las obras se realizarán entre la primavera de 2026 y comienzos de 2027.

El Centro de Formación Digital de Hamburgo (Alemania) puso en marcha formatos innovadores de aprendizaje y formación, desarrollados para preparar a los trabajadores portuarios para las exigencias de un entorno laboral cada vez más digitalizado y automatizado. Esto es consecuencia de un estudio realizado por el proyecto PortSkill 4.0 sobre la evolución de los perfiles profesionales en los puertos alemanes. En la Universidad de Lorient (Francia), un segundo grupo de estudiantes está completando el diploma universitario en gestión de puertos deportivos, un tema de vital importancia para la región. El puerto de Seattle (EE. UU.) está buscando un enlace para la mano de obra marítima que ponga en contacto a los empleadores marítimos, los proveedores de formación y los solicitantes de empleo. El puerto de Amberes-Brujas (Bélgica) tiene como objetivo promover el bienestar y los estilos de vida saludables en el lugar de trabajo, proporcionando sopa fresca a las oficinas y edificios de esclusas.

La ciudad portuaria de Tokio (Japón) amplió su infraestructura de cruceros en 2025 con la reapertura de la terminal de Harumi y la continuidad operativa de la Terminal Internacional de Cruceros de Tokio. Harumi reabrió en junio tras su renovación para acoger buques pequeños y medianos, mientras que la terminal inaugurada en 2020 atiende a embarcaciones de mayor tamaño. Ambas están conectadas con los aeropuertos de Narita y Haneda y con los distritos centrales mediante transporte público, favoreciendo los viajes “fly and cruise”. Estas mejoras facilitan el acceso a Ginza, Toyosu y a las zonas ribereñas. Proyectos previstos como la Fuente de Odaiba, esperada en 2026, reflejan también los esfuerzos por integrar la actividad de cruceros con los espacios urbanos y los servicios públicos.