El 2 de marzo de 2026, Port Atlantique La Rochelle (Francia) oficializó su participación en el consorcio Campus profesional de energías marinas renovables (CAPéMARE) al firmar el acuerdo de consorcio, junto con La Rochelle Université, la Región Académica de Nueva Aquitania y el GIP Formación Continua. Este proyecto, lanzado el 29 de enero de 2026, tiene como objetivo desarrollar una formación especializada alineada con las futuras convocatorias de licitación para la energía eólica marina. Apoyado por el programa France 2030 con 3 millones de euros sobre un presupuesto total de 4,9 millones, CAPéMARE se desarrollará durante cinco años (2025-2030) y posiciona a La Rochellecomo un actor clave de la transición energética marítima.

El miércoles 4 de marzo, la Comisión Europea presentó su esperada estrategia para los puertos. Entre los temas que podrían entrar pronto en el proceso legislativo destacan: la regulación de las inversiones extranjeras y el control de infraestructuras estratégicas, así como la seguridad y resiliencia portuarias. El texto incluye además una hoja de ruta para los puertos pequeños y medianos, avances en las estrategias para comunidades costeras e islas y un plan de acción para la electrificación portuaria. La AIVP acoge positivamente la estrategia, que prevé reforzar el diálogo y promover buenas prácticas para mejorar las relaciones puerto-ciudad. La creación de un Maritime Industries and Ports Board también debería facilitar su implementación.

La comisión regional de evaluación medioambiental ha aprobado el proyecto de ampliación del puerto TCVAL propuesto por la autoridad portuaria de Valparaíso (Chile). El proyecto es la mayor infraestructura desarrollada en la ciudad portuaria en los últimos 100 años, aunque prevé una reducción de alrededor del 50 % con respecto a la iniciativa original de 2018. Incluye la construcción de un nuevo muelle de 430 metros de longitud y la apertura de un paseo marítimo de 1,2 kilómetros que conectará el Parque Barón con el sector de Bellavista, donde habrá un paso subterráneo, así como una plaza, un carril bici y un mirador. A esto se suma la construcción del ascensor Arrayán, ubicado en el corazón del distrito portuario, además de medidas de mitigación y compromisos voluntarios asociados con los pescadores locales.

La Maritime & Port Authority of Singapore (MPA) ha presentado su Plan Maestro Marítimo, que se pondrá en marcha en 2027. Por su parte, la Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM; Italia) ha anunciado una inversión de 728 millones de euros. En ambos casos, las orientaciones estratégicas se centran en ejes similares destinados a reforzar la competitividad de los puertos: desarrollo de infraestructuras, aceleración de la innovación tecnológica, refuerzo de la competitividad mediante la valorización del capital humano y consideración de la transición ecológica.

La autoridad portuaria de Corfú (Grecia) acaba de inaugurar un espacio cultural en el puerto. Este lugar está dedicado a la historia marítima de Corfú, a la preservación del arte de la construcción naval en madera y, sobre todo, pretende destacar el papel central del puerto en la identidad cultural de la región. La memoria, la experiencia y la interpretación del patrimonio marítimo son el núcleo de la iniciativa gracias a instalaciones inmersivas, que utilizan, en particular, la realidad virtual. El lugar se llama «Spyros Zervopoulos», en memoria del antiguo director del puerto que llevó a cabo su transición y modernización más allá de sus funciones económicas y comerciales. Tiene una superficie de más de 500 m².

México está construyendo el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, un puente ferroviario de 303 km que une el Pacífico y el Golfo de México en menos de 6 horas. Se trata de un moderno canal seco que conecta los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos a través de vías férreas, gasoductos y 14 parques industriales. Su objetivo es ofrecer una ruta alternativa a los flujos logísticos internacionales al Canal de Panamá, especialmente ante la posibilidad de una situación de sequía como la de 2023. Aunque este proyecto podría reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, es necesario tomar medidas de precaución para garantizar la conservación del ecosistema de la zona y que las comunidades afectadas sean consultadas e incluidas en el crecimiento de este corredor.