La Autoridad Portuaria de Harwich (Reino Unido) ha lanzado el proyecto BUDS (Beneficial Use of Dredged Sediment), en el que trabajará con conservacionistas locales para reutilizar sedimentos dragados procedentes del mantenimiento del puerto con el fin de restaurar marismas y reforzar la protección costera en el área. El material reutilizado ayudará a estabilizar las orillas y a favorecer la biodiversidad, incluyendo plantas autóctonas como la lavanda de mar y la salicornia, así como hábitats para fauna de marismas y estuarios. En total se restaurarán algo más de 76,5 hectáreas de marismas. Las obras tendrán una duración de un mes y comenzaron el 20 de febrero.

Lanzado en 2023, el proyecto «CO2-neutraler Überseehafen 2035», dedicado a la neutralidad de carbono del terminal de aguas profundas de Bremerhaven (Alemania), presentó sus conclusiones a principios de marzo de 2026. Elaborado conjuntamente por actores económicos locales, el puerto y la ciudad, el documento propone varias trayectorias de descarbonización en función de distintos escenarios de evolución del consumo energético del puerto. Basado en un gemelo digital, el análisis pone de relieve la necesidad de electrificar la calefacción, el suministro energético y de descarbonizar la movilidad portuaria. Aunque reconoce su viabilidad técnica, el informe subraya que la transición requerirá importantes inversiones en energías renovables y ajustes regulatorios, y llama a responsables y actores implicados a fomentar la producción energética compartida.

En la provincia de Limburgo (Países Bajos), se acaba de adjudicar un contrato para la ordenación de las riberas del Mosa, en el término municipal de Well. El proyecto «Rivière Verte» tiene como objetivo proteger el valle de las crecidas cada vez más importantes, al tiempo que se crea un espacio natural más amplio y se da cabida a la agricultura sostenible. El río recuperará un curso y un caudal más naturales y se reforzarán las infraestructuras de protección contra las inundaciones. Este proyecto forma parte de un programa más amplio de lucha contra las crecidas y de protección duradera de las zonas habitadas que abarca todo el territorio de los Países Bajos. Este programa busca una visión global del territorio en la que garantizar la seguridad frente a los riesgos hídricos sea indisociable de la protección del medio ambiente natural y de la adaptación al cambio climático. Las intervenciones se conciben con una visión de economía circular y de menor impacto ambiental.

El alcalde de la ciudad de Los Ángeles ha anunciado el proyecto «Avalon Pedestrian Bridge and Promenade Gateway», con un presupuesto de 152 millones de dólares, en Wilmington (EE. UU.). Este proyecto proporcionará acceso peatonal y ciclista al paseo marítimo de Wilmington y transformará 12 acres de antiguos terrenos industriales en espacios comunitarios para los residentes. Permitirá acceder a la zona ribereña cruzando la vía férrea, al tiempo que aumentará el tan necesario espacio verde para que las familias puedan reunirse y disfrutar. Asimismo, apoyará a los comercios locales al proporcionar una ruta directa desde la zona ribereña hasta ellos. Las autoridades portuarias y municipales colaboraron estrechamente con los residentes para diseñar el proyecto. Otros elementos que se incluirán son un reloj de sol, un paseo histórico y un mirador, una zona de descanso con terraza al aire libre, senderos peatonales, zonas de reunión comunitaria, dos aparcamientos y aseos públicos. 

La zona costera de Toronto (Canadá) se prepara para acoger varios proyectos nuevos. El futuro puente peatonal del canal Keatin unirá el Distillery District con Port Lands. Se construirá con materiales canadienses y por empresas locales, y se transportará en barcaza para reducir su huella de carbono. Su diseño se inspira en las cosmologías indígenas, lo que pone de relieve el componente cultural. La Autoridad Portuaria de Toronto está estudiando la posibilidad de crear un centro de transporte marítimo multiuso en la terminal marítima de Yonge Street. El centro estaría diseñado para acoger a los cruceros de los Grandes Lagos, los servicios de transporte marítimo y las actividades náuticas recreativas, y contaría con un espacio público en el muelle que se adentraría en el puerto. Proporcionaría un mejor acceso al transporte público y reforzaría la industria turística. 

La marina de Valencia (España) ha presentado un ambicioso proyecto paisajístico destinado a transformar su frente marítimo. El plan prevé la creación de un corredor verde que conecte Marina Norte, Marina City y Marina Sur, estructurando todo el sitio en un paseo urbano dedicado a la movilidad sostenible y a las actividades al aire libre. Este incluirá áreas sombreadas, zonas acondicionadas y miradores sobre el mar. El recorrido se apoyará en una paleta vegetal ya existente en la costa, respetando el ecosistema local. El objetivo es convertir la marina en una extensión natural de la ciudad y reforzar el vínculo entre Valencia y su litoral.