Tras el éxito de las instalaciones de COASTLOCK en 2021, el Puerto de San Diego (EE. UU.) volverá a colaborar con ECOncrete para ampliar su costa respetuosa con el hábitat, restaurando los hábitats y manteniendo al mismo tiempo la estabilidad costera. La Junta de Comisionados del puerto adjudicó un contrato de construcción de 2,9 millones de dólares para dos proyectos: a lo largo de Harbor Island Park y a lo largo del lado de Chula Vista del canal Sweetwater. La Junta también aprobó un contrato de construcción de 1,4 millones de dólares para instalar sistemas de suministro de energía en tierra en el muelle de Fish Harbor, un punto de atraque clave para embarcaciones comerciales y pesqueras. Esto supone la continuación de los esfuerzos por reducir la contaminación atmosférica, al tiempo que se apoya la zona costera activa de la región, en particular la comunidad pesquera comercial a lo largo del Embarcadero.

El concurso «Nome isola cercasi» está dirigido a los alumnos de primaria con el fin de encontrar un nombre para la nueva isla artificial de transferencia de sedimentos que se creará próximamente en el marco del plan medioambiental del sistema lagunar. Los ganadores serán premiados con una visita al puerto en barco y recibirán una cámara fotográfica. Por otra parte, la «Venice Night Trail» se celebró el pasado 28 de marzo en un recorrido de 16 kilómetros que reunió a 6000 corredores. Por último, la 64.ª edición de «Up Down the Port» tendrá lugar el 12 de abril con la transformación de un kilómetro de paseo marítimo en un espacio dedicado al entretenimiento, prestando especial atención a los niños.

Con el fin de impulsar su actividad de transporte fluvial de materiales de construcción, el puerto de Bruselas (Bélgica) ha desarrollado un mapa interactivo para identificar a los actores y las infraestructuras a lo largo del canal que gestiona, así como en todo el territorio belga. El puerto de Bruselas se posiciona para el transporte de materiales con volúmenes superiores a 1000 toneladas, umbral a partir del cual el transporte fluvial resulta más adecuado desde el punto de vista de la eficiencia operativa, energética y en materia de impacto medioambiental. Este mapa permite asimismo catalogar a los diferentes actores del sector fluvial y ofrecer una valiosa base de datos con los contactos de las distintas empresas. También se establece un enlace con la plataforma europea EuRIS, para visualizar y planificar las rutas a seguir por las vías navegables europeas.

El operador DP World acaba de presentar un programa para restaurar, en los próximos cinco años, los ecosistemas marinos en las proximidades de su terminal de contenedores de Constanza (Rumanía), en el mar Negro. En colaboración con la ONG rumana Mare Nostrum y varios institutos de investigación, el proyecto se centrará en las praderas de algas Cystoseira barbata, mediante la cartografía de su distribución, la creación de viveros y el seguimiento de su estado de salud, así como de su capacidad de almacenamiento de carbono. El programa también incluye acciones de sensibilización dirigidas al público con el fin de fomentar la restauración de los ecosistemas marinos.

Investigadores de la Universidad Técnica Nacional de Atenas (Grecia) realizan simulaciones informáticas y utilizan herramientas de inteligencia artificial para evaluar la resistencia de las infraestructuras portuarias griegas frente a fenómenos climáticos extremos. Los 900 puertos del país no cuentan actualmente con una cartografía centralizada, y las inspecciones consisten en inmersiones fotográficas realizadas cada dos años. Hasta la fecha, no existe ni una base de datos nacional ni un marco regulatorio para los estudios portuarios. La directora del laboratorio, Vicky Tsoukala, propone la creación de un registro portuario nacional y menciona las posibles consecuencias económicas de deterioro de estas infraestructuras.

Bélgica ha adoptado un nuevo Plan de Ordenación del Espacio Marítimo para el Mar del Norte, que define el uso del espacio entre 2026 y 2034. El marco busca equilibrar usos como la producción de energía, el transporte marítimo, la protección de la naturaleza y la innovación en una de las zonas marítimas más intensamente utilizadas del mundo. Introduce nuevas reservas marinas y zonas de protección del lecho marino para favorecer la biodiversidad, al tiempo que confirma el papel del Mar del Norte como polo energético mediante el desarrollo de la eólica marina. También incluye medidas para la seguridad marítima y mantiene áreas destinadas a la investigación y la innovación.