El Port de Barcelona (España) ha otorgado a Baleària una concesión de 27 años para construir y explotar una nueva terminal de pasajeros y carga rodada en el muelle Adossat. La instalación contará con 75.000 m², cuatro atraques simultáneos, conexión OPS y placas fotovoltaicas, con un coste de 25,3 M€. La primera fase entrará en servicio en febrero de 2027. La concesión se enmarca en el V Plan Estratégico 2026–2030, recién aprobado, que sitúa las infraestructuras, la conectividad y la energía como ejes prioritarios. El plan recoge 120 iniciativas, con el objetivo de reducir un 50% las emisiones de gases de efecto invernadero en 2030 y alcanzar la neutralidad climática en 2050. Barcelona inicia así su mayor ciclo inversor en capacidad y descarbonización.

El puerto de Galveston (E.E-U.U.)  obtuvo su tercer Landmark Award consecutivo gracias a su Terminal de Cruceros 16, una inversión de 156 millones de dólares que transformó un antiguo almacén bananero en una terminal de 15.000 m². Reutilizando el 85 % de la estructura original, el proyecto combina crecimiento marítimo y renovación urbana. Con capacidad para recibir hasta 17.000 pasajeros y tripulantes en días de escala, la terminal refleja la preservación del patrimonio portuario de Galveston. Este nuevo edificio sigue la línea de las terminales 25 y 10, galardonadas en 2024, incluyendo un proyecto con certificación LEED Zero Energy.

La ciudad de Ajaccio (Francia) aprobó el 23 de abril el presupuesto inicial 2026 de la administración del puerto deportivo Charles-Ornano bajo su gestión, por un importe de 6 M€, de los cuales 945 000 € destinados a inversión. El superávit de funcionamiento, 1,40 M€, fue transferido al presupuesto principal de la colectividad. Más allá de los equilibrios financieros, es el futuro del modelo de gestión el que concentra los verdaderos desafíos. La concesión de 50 años que vinculaba la ciudad a la Colectividad de Córcega, propietaria de la infraestructura, venció en octubre de 2024. Una adenda de 14 meses, vigente hasta el 31 de diciembre de 2026, abre una ventana de negociación para definir un nuevo marco jurídico, con orientación hacia una Sociedad Pública Local (SPL). El resultado de este proceso determinará las condiciones de explotación del puerto durante las próximas décadas.

Los puertos se esfuerzan cada vez más por dar a conocer sus actividades a la población. A veces se trata de eventos culturales, como en Busan (Corea del Sur), con el festival Joseon Tongsinga, que celebra los 150 años del puerto. En Singapur, se ha creado el espectáculo Nautique HeritageFest para poner en valor la historia marítima del país. En Saint-Nazaire (Francia) se ofrecen cruceros por el estuario del Loira para familias, mientras que un festival de cine está dedicado a las «zonas portuarias». En la misma línea, HAROPA PORT (Francia) ha abierto sus instalaciones de Le Havre, Ruan y París para facilitar la comprensión del puerto y sus retos.

Con el fin de facilitar el acceso de los ciclistas al famoso Harbor Bridge de Sídney (Australia), se ha construido una nueva rampa de acceso que permite poner en valor el patrimonio cultural e industrial local. A partir de ahora, los ciclistas ya no tendrán que bajarse de la bicicleta y subir los 55 escalones que dan acceso a la zona peatonal del puente. El diseño hace referencia al puente construido en 1932, así como a la cercana Ópera de Sídney, gracias al metal con efecto oxidado. Esta rampa también se inspira en la cultura arquitectónica de los pueblos indígenas de Australia con un motivo de anguilas que migran entre el agua dulce y el agua salada. Un homenaje que pretende promover un espacio público inclusivo. La rampa ha sido diseñada por los estudios Aspect Studios y Collins and Turner.

AltaSea, en el Puerto de Los Ángeles (E.E-U.U.), y el Programa Sea Grant de la USC han puesto en marcha una colaboración destinada a promover la innovación, la capacitación de la mano de obra y la participación de la comunidad. Aprovechando el campus de 14 hectáreas de AltaSea y la experiencia del Programa Sea Grant de la USC en investigación costera, la colaboración se centra en impulsar la economía azul y crear programas de formación para una mano de obra cualificada en el sector marítimo. Durante los próximos tres años, la colaboración mejorará las relaciones entre las partes interesadas del sector marítimo, generará oportunidades de empleo en el transporte portuario y marítimo, y creará estrategias para adaptarse al cambio climático y a las tecnologías emergentes. Juntos, producirán recursos que traducirán la investigación y las políticas en orientaciones prácticas para líderes del sector, funcionarios públicos y miembros de la comunidad.