En San Pedro (EE. UU.), el West Harbor del Puerto de Los Ángeles, con una extensión de 17 hectáreas, abrirá sus puertas con motivo de la Copa del Mundo. Esta atracción, con un coste de 500 millones de dólares, es una de las «Fan Zones» y contará con un anfiteatro de 6200 localidades, una noria de 53 metros y varios restaurantes. En el puerto de Stabia (Italia), que forma parte de la Autoridad Portuaria del Mar Tirreno Central, se están preparando para las regatas de la Copa América que se celebrarán en Nápoles en 2027. El proyecto para recuperar las zonas públicas del antiguo puerto de Castellammare di Stabia se puso en marcha en enero, lo que ha dado lugar a mejoras en los muelles. A partir de esta temporada turística, todos los yates podrán utilizar el suministro eléctrico en tierra y el puerto sensibilizará a los proveedores de servicios para que utilicen menos plástico. 

El programa español Port-Eolmar, impulsado por el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDAE), asigna 212 millones de euros a cinco puertos españoles con vistas al despliegue de la eólica marina. La agrupación A Coruña/Ferrol-San Cibrao es la principal beneficiaria con 100 millones de euros para el proyecto Golfo Ártabro-Offshore Wind, seguida de Castellón con 50,8 millones para la ampliación de su muelle sur, capaz de albergar la fabricación y el ensamblaje de plataformas flotantes. Las Palmas recibe 30 millones, Tarragona 24 millones y Gijón más de 7 millones para la rehabilitación de su muelle. A cambio, cada puerto beneficiario debe comprometerse con un proyecto industrial privado de importe equivalente a la ayuda recibida, por un periodo mínimo de diez años.

Tras 19 años de debate, el Ministerio surcoreano de Océanos y Pesca ha finalizado y aprobado la revisión del plan de remodelación de los muelles 1 y 8 del puerto interior de Incheon. El emplazamiento, durante décadas inaccesible tras alambradas y muros de hormigón, será transformado en un parque ribereño que combinará paseos frente al mar, terrazas y equipamientos culturales. El proyecto, impulsado conjuntamente por la ciudad de Incheon, la Autoridad Portuaria y la Corporación Urbana de Incheon, abarca 436 694 m² con un presupuesto total de 637,1 mil millones de wones, de los cuales 28,3 mil millones proceden de financiación pública nacional. Las obras deberán comenzar en el segundo semestre de 2026 para una entrega prevista en 2029, con la ambición de convertir este sector en el corazón del turismo marítimo de Incheon y un motor de regeneración del centro histórico de la ciudad.

Zero Waste Scotland presentó el 13 de mayo una hoja de ruta de cinco años para reforzar la economía circular en las infraestructuras energéticas y las operaciones portuarias. Este documento es el primero de los cuatro planes previstos dentro de la estrategia escocesa de economía circular. Publicada en marzo de 2026, la estrategia identifica nueve áreas clave de actuación, entre ellas la gobernanza, la integración de políticas públicas, las infraestructuras físicas, los sistemas digitales, la regulación, la formación, la financiación y la comunicación. La hoja de ruta busca mantener en circulación dentro de la economía escocesa los materiales procedentes de infraestructuras energéticas fuera de servicio y promueve la creación de centros de reutilización junto a actores portuarios, industriales y ambientales del país.

El puerto español y su homólogo estadounidense aspiran ambos a alcanzar la neutralidad de carbono para 2035. Para lograrlo, ambas entidades se comprometen a desarrollar corredores verdes, así como a reforzar el intercambio de conocimientos y tecnologías. Estados Unidos es, de hecho, uno de los mercados prioritarios de Valenciaport: con un total de 5.732.681 toneladas de mercancías y 391.977 TEU intercambiados con el mercado estadounidense, esta conexión representa una parte esencial de la actividad internacional del puerto valenciano.

En Cork (Irlanda), la estrategia del puerto se articula en torno a cuatro ejes: desarrollo de infraestructuras, fortalecimiento del capital humano, apoyo empresarial y sostenibilidad. Gracias a esta hoja de ruta, el puerto aspira a desempeñar un papel clave en el camino de Irlanda hacia la neutralidad de carbono mediante el desarrollo de la primera infraestructura portuaria del país diseñada para impulsar las energías renovables offshore. Gestionando cerca del 17 % del tonelaje total de mercancías de Irlanda, el puerto de Cork también desempeña un papel central en el desarrollo regional.En Cork (Irlanda), la estrategia del puerto se articula en torno a cuatro ejes: desarrollo de infraestructuras, fortalecimiento del capital humano, apoyo empresarial y sostenibilidad. Gracias a esta hoja de ruta, el puerto aspira a desempeñar un papel clave en el camino de Irlanda hacia la neutralidad de carbono mediante el desarrollo de la primera infraestructura portuaria del país diseñada para impulsar las energías renovables offshore. Gestionando cerca del 17 % del tonelaje total de mercancías de Irlanda, el puerto de Cork también desempeña un papel central en el desarrollo regional.