La Autoridad Portuaria de Karachi (Pakistán) ha ampliado las operaciones de limpieza a puntos clave, retirando más de 58 000 kg de residuos sólidos de las aguas del puerto en tres fases a principios de mayo, en el marco del programa «Puerto más limpio, ecosistema marino más saludable». El objetivo es integrar la recogida de residuos en las operaciones pesqueras. El reciclaje de los residuos recuperados podría ayudar a convertir los retos medioambientales en oportunidades económicas para las pequeñas y medianas empresas que participan en modelos de economía circular. Bombay (India) ha introducido embarcaciones eléctricas autónomas para retirar los residuos flotantes de las aguas costeras en dos zonas que suelen registrar grandes volúmenes de plástico y residuos flotantes. Los robots son capaces de recoger cerca de 90 kilogramos de residuos flotantes al día.

En Portsmouth (Reino Unido), Gunwharf Quays, un antiguo almacén reconvertido en centro comercial, celebra sus 25 años coincidiendo con el centenario de la ciudad. Tras la renovación de The Avenues, Marlborough Square y Central Square, los urbanistas aprobaron una inversión de 45 millones de libras cerca de la Spinnaker Tower para unificar el diseño del frente marítimo y mejorar la circulación. El nuevo proyecto prevé conectar los dos principales espacios del waterfront mediante una nueva terraza abierta hacia la marina. Las obras deberían comenzar a principios de 2027.

Hav Eiendom distribuirá nuevamente 150 millones de coronas noruegas (≈13 millones de euros) en dividendos a su propietario Oslo Havn KF, destinados a la modernización y descarbonización del Puerto de Oslo (Noruega). La empresa, creada en 2003 para desarrollar el frente marítimo de Fjordbyen, ha generado hasta ahora 2.300 millones de coronas (≈200 millones de euros) en dividendos, reinvertidos en infraestructuras portuarias y prioridades municipales. Según la autoridad portuaria, estos fondos permiten avanzar en la electrificación de muelles para distintos tipos de buques, infraestructuras de carga y el impulso del transporte marítimo frente al terrestre. El mecanismo de dividendos se enmarca en el desarrollo a largo plazo del waterfront, con proyectos como Filipstad y Grønlikaia.

La empresa Solstice Sauna ha iniciado la instalación de cuatro saunas flotantes en Quebec (Canadá), en la dársena Louise. La inauguración está prevista para finales de 2026. El proyecto cuenta con una ayuda económica de 834 000 dólares del Ministerio de Turismo, concedida en el marco del Programa de Ayuda a la Reactivación de la Industria Turística. En Brest (Francia), un proyecto similar abrió sus puertas en el puerto de Moulin Blanc este mes de mayo. El concepto, importado de Dinamarca, también ha seducido a Cleveland (EE. UU.), que prevé abrir sus instalaciones en otoño de 2026, en la ribera del río Cuyahoga.

Por tercer año consecutivo, el Puerto de Barcelona (España) abre sus puertas al público el fin de semana del 30 y 31 de mayo: visitas en autocar por zonas restringidas, paseos marítimos a bordo de las Golondrinas y recorridos históricos a pie por los muelles. Las entradas cuestan un euro simbólico, con lo recaudado destinado a asociaciones locales. El domingo por la mañana, la carrera solidaria KM Contra el Cáncer reunirá a participantes de todas las edades, con las inscripciones íntegramente donadas a la investigación. Por su parte, el Puerto de la Bahía de Algeciras (España) celebra la 10.ª edición de Conoce tu Puerto, en el marco de la Jornada Marítima Europea, con 2 250 plazas para visitas marítimas. La iniciativa se extiende más allá de un fin de semana: del 18 al 29 de mayo y del 1 al 5 de junio.

El Tribunal Supremo de Nigeria ha anulado partes clave de la NIWA Act, modificando la gobernanza de las vías navegables interiores y clarificando las competencias entre autoridades federales y estatales. La decisión ajusta el marco regulatorio relativo a la navegación, el desarrollo de infraestructuras y la supervisión operativa en los corredores fluviales. Según el fallo, algunas atribuciones de la National Inland Waterways Authority (NIWA) quedan limitadas, lo que abre la puerta a un modelo de gestión más descentralizado. La resolución podría influir en las condiciones de planificación e inversión en el transporte fluvial, con impacto en la conectividad logística y la integración puerto-hinterland.