Los puertos europeos exploran la energía nuclear como palanca de descarbonización. Un informe reciente, tomando el puerto de Rotterdam (Países Bajos) como estudio de caso, concluye que los marcos de seguridad portuaria existentes pueden servir como punto de partida para evaluar las escalas de buques de propulsión nuclear. En paralelo, el puerto de Constanta (Rumanía) lanza un estudio de viabilidad sobre la integración de pequeños reactores modulares (SMR) para satisfacer sus necesidades energéticas a largo plazo. El estudio modelizará la demanda energética del puerto de 2030 a 2050.

Los puertos están invirtiendo en nuevas herramientas e infraestructuras para responder al aumento de la demanda eléctrica asociado a la descarbonización. En Oslo (Noruega), la autoridad portuaria ha puesto en marcha un proyecto piloto para la gestión digital de infraestructuras energéticas, que permitirá monitorizar y optimizar en tiempo real el uso de la electricidad a medida que se amplían los sistemas OPS y las instalaciones de recarga. Por su parte, el Puerto de Tallin (Estonia) ha anunciado la construcción de una nueva subestación eléctrica destinada a aumentar la capacidad de la red y apoyar el desarrollo del suministro eléctrico a buques de crucero. Ambas iniciativas reflejan la creciente importancia de la planificación energética en la electrificación portuaria.

En Marsella (Francia), el Puerto ha iniciado una nueva fase de participación pública sobre sus proyectos de desarrollo en Fos-sur-Mer y Port-Saint-Louis-du-Rhône (Francia). Respaldado por la Comisión Nacional del Debate Público (CNDP), el proceso combina encuentros sobre el terreno, visitas a las instalaciones y diálogos con la ciudadanía para informar a la población y recoger sus opiniones. Entre las actividades previstas figuran un encuentro en el mercado de Port-Saint-Louis-du-Rhône el 1 de julio de 2026 y una visita guiada a los emplazamientos de Fos 3XL, ZSP2 y Distriport el 8 de julio. Estas importantes infraestructuras pretenden agilizar el transporte marítimo y fomentar el trasvase modal hacia el ferrocarril y las vías navegables interiores. La iniciativa da continuidad al debate público Fos Berre Provence celebrado en 2025 y al Diálogo Puerto-Ciudad iniciado en 2021.

La Comisión Europea da un paso más al adoptar, por primera vez, un marco de actuación específico para las islas y los territorios costeros. El objetivo es responder mejor a los desafíos que afrontan estas regiones, entre ellos el aislamiento geográfico, el envejecimiento de la población, las dificultades de acceso a la vivienda y los efectos del cambio climático, como la erosión costera, el aumento del nivel del mar y la creciente frecuencia de fenómenos meteorológicos extremos. Bruselas prevé una serie de medidas destinadas a mejorar las conexiones de transporte, apoyar las actividades marítimas innovadoras, impulsar las energías limpias y reforzar la resiliencia de estos territorios. La hoja de ruta para las zonas costeras se articula en torno a 13 acciones prioritarias, mientras que la dedicada a las islas se estructura en cuatro grandes ejes. Con ello, la Unión aspira a convertir estos territorios en motores de la transición azul y sostenible.

La provincia de Gyeongsang y la ciudad de Gimhae en Corea del Sur han anunciado un plan de desarrollo turístico regional basado en el aeropuerto de Gimhae, el puerto de Busan y el puerto de Masan. El proyecto, denominado «Gategate of Global Travel in Southeast Asia, Gimhae: Haneul-ro, Sea-ro, Gimhae-ro», supone una inversión de 12 000 millones de wones a lo largo de cinco años, de 2026 a 2030. Las autoridades coreanas aspiran a atraer a más turistas extranjeros, gracias a la proximidad de las infraestructuras portuarias y aeroportuarias, apostando por una oferta cultural y deportiva.