El Gobierno de Quebec (Canadá) ha aprobado un préstamo de 10,3 millones de dólares canadienses para el desarrollo de la Zona Industrial y Portuaria de Saguenay (Zone IP) a través de Investissement Québec. El Ayuntamiento de Saguenay también aporta un millón de dólares a este proyecto. Esto permitirá la construcción de una parte de un corredor industrial de 1,1 km que dará acceso a 1.200 hectáreas de terreno. Este proyecto constituye un elemento clave de la transición energética de Quebec mediante el procesamiento local de minerales críticos y estratégicos. Una cinta transportadora conectará la Zona IP con el muelle Marcel-Dionne.

Fiyi y la UNESCO fortalecieron su cooperación cultural durante una serie de consultas en Suva, con especial atención a la protección de Levuka, el único puerto histórico del país declarado Patrimonio Mundial. Un equipo técnico visitó el sitio para evaluar su estado de conservación y su plan de gestión, con la resiliencia climática como eje central ante la erosión costera y los eventos climáticos extremos que amenazan la ciudad. Las consultas también abordaron el Plan Estratégico de Desarrollo del Sector Cultural 2026-2034 de Fiyi, junto con la educación artística, las industrias creativas y la protección del patrimonio subacuático. El gobierno fiyiano ya destina fondos adicionales al Plan de Gestión de Levuka e implementa la Ley de Patrimonio de Fiyi de 2024 para proteger la infraestructura local y los edificios históricos.

El Puerto de Algeciras (APBA) multiplica sus iniciativas a principios de julio de 2026, entre planificación estratégica, ordenación urbana y sensibilización medioambiental, en una apuesta transversal por el desarrollo portuario. El 8 de julio, la APBA presentó su Plan Estratégico 2030-2040 ante las instituciones y la comunidad portuaria, una hoja de ruta articulada en torno a la descarbonización, la conectividad y la innovación. Esta misma dinámica se encuentra en el proyecto Lago Marítimo, cuya fase 3 prevé, entre otras cosas, la creación de un bulevar peatonal y 440 metros de carril bici, con una inversión global cercana a los 8 millones de euros en el frente marítimo. Por último, en el ámbito medioambiental, el puerto y la naviera Baleària han lanzado una campaña de sensibilización a bordo de los ferris, con contenidos divulgativos sobre los cetáceos del Estrecho dirigidos a los pasajeros, dentro del proyecto Guardianes del mar.

Liverpool (Reino Unido) y Kota Kinabalu (Malasia) transforman sus antiguas zonas portuarias. Liverpool lanzó una consulta pública sobre la creación de un organismo público de regeneración urbana (MDC) para aproximadamente 174 hectáreas en los North Docks. El plan prevé 17 000 viviendas y 465 000 m² de espacio comercial, con el objetivo de crear un nuevo barrio integrado alrededor del frente marítimo. En Kota Kinabalu, el antiguo puerto se convierte en Jesselton Docklands, un proyecto estimado en unos 850 millones de euros, impulsado por un consorcio que asocia a las autoridades locales con inversores privados. Incluirá una terminal de cruceros, hoteles, y espacios culturales y comerciales. Ambos casos muestran cómo los frentes portuarios en desuso pueden convertirse en centros de vivienda, empleo y turismo.

El puerto de Dunkerque (Francia) refuerza su posición como gran hub logístico con dos anuncios a principios de julio de 2026. El 8 de julio, el puerto firmó un convenio con el Mercado Internacional de Rungis para crear la plataforma agrologística Rungis-Dunkerque, ubicada en la zona Dunkerque Logistique Internationale, que cuenta con más de 350.000 m² dedicados a actividades logísticas y agroalimentarias. Para Dunkerque, esta asociación representa una oportunidad estratégica: reducir la dependencia de puertos extranjeros y desarrollar nuevas conexiones marítimas y ferroviarias directas hacia sus hubs mundiales. En paralelo, el puerto también ha iniciado la construcción de su segunda terminal de contenedores, en el marco del plan de expansión CAP 2020, destinado a duplicar la capacidad de manipulación de contenedores y a recibir simultáneamente dos portacontenedores de gran tamaño. Las obras, que se prolongarán hasta 2029, responden a una creciente necesidad de capacidad de manipulación.

En el puerto de Belfast (Reino Unido), se acaba de poner en marcha un nuevo sistema autónomo de recogida de residuos en el puerto deportivo. Desarrollado por una empresa de Irlanda del Norte, el sistema permite recoger y filtrar los residuos flotantes y los microplásticos. Un programa informático permite evaluar en tiempo real el tipo y el volumen de los residuos recogidos. En el puerto de Bruselas (Bélgica), se ha puesto en marcha una iniciativa poco habitual dirigida a los ciudadanos. Se trata de una campaña de adopción de «zócalos para residuos» a lo largo del canal. Se anima a los ciudadanos a pagar por la instalación de barreras que impidan el vertido de residuos desde la calle hacia la vía navegable. La adopción tiene un coste a partir de 29 € por medio metro. Una forma creativa de financiar las infraestructuras al tiempo que se sensibiliza a los ciudadanos sobre la contaminación del agua.