México: el Senado quiere hacer que los puertos paguen por el desarrollo urbano
La definición legal de la relación puerto-ciudad, y la responsabilidad de cada uno de los actores principales es uno de los principales aspectos de la gobernanza en ciudades portuarias. Desde AIVP hemos acompañado el nacimiento en los últimos años de un debate sobre este tema. Han ido surgiendo iniciativas y discusiones en países como España o Chile. El último avance ha tenido lugar en México, donde en el mes de Abril de este año, el senado aprobó por unanimidad una reforma de la ley nacional de puertos, aumentando la implicación de las autoridades portuarias en el desarrollo urbano local, que tendrán que dar el 30% de los excedentes de sus ingresos anuales. Teniendo en cuenta la importancia de esta iniciativa, AIVP decidió dar la palabra a la senadora Gabriela Benavides (PVEM), la principal promotora de la nueva ley, para entender mejor el contexto, funcionamiento y repercusiones de la misma.
Esta es la misión que el Primer Ministro de Trinidad y Tobago confió a Udecott el pasado mes de mayo. La primera fase ha sido lanzada con el objetivo principal de atraer a los inversores privados y así poder realizar el resto del proyecto. El masterplan ha sido sometido a consulta pública el pasado mes de agosto. El programa contempla principalmente viviendas, comercios, oficinas, actividad de cruceros, puerto de pesca.
El proyecto «Smart Port City» de Le Havre, que fue apoyado por la AIVP, promoverá la innovación en muchos aspectos de la relación Ciudad Puerto: logística, formación, relaciones ciudadanas, Port Center del futuro, cruceros, etc. Dunquerque centrará sus acciones en la industria energética haciendo que los ciudadanos participen en las transformaciones en curso. Finalmente, La Rochelle iniciará una amplia gama de innovaciones para alcanzar la carbono neutralidad. Todos ellos son proyectos impulsados por afiliados de la AIVP que servirán de inspiración a otros.