{"id":125579,"date":"2024-08-28T16:48:08","date_gmt":"2024-08-28T14:48:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aivp.org\/?p=125579"},"modified":"2024-11-07T17:09:33","modified_gmt":"2024-11-07T16:09:33","slug":"proyecto-safari-preguntas-para-caya-hein-jefa-de-proyecto-transicion-verde-y-agenda-2030-by-aivp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/proyecto-safari-preguntas-para-caya-hein-jefa-de-proyecto-transicion-verde-y-agenda-2030-by-aivp\/","title":{"rendered":"Proyecto SAFARI: preguntas para Caya HEIN \u2013 Jefa de Proyecto \u2013 Transici\u00f3n Verde y Agenda 2030 by AIVP"},"content":{"rendered":"\n

\u00bfQu\u00e9 es el Proyecto europeo SAFARI?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Proyecto Europeo SAFARI<\/a> (Saf<\/em><\/strong>e, Clima<\/strong>te R<\/strong>esilient I<\/strong>nfrastructure<\/em>) pretende garantizar la resiliencia de la infraestructura portuaria manteniendo la continuidad del comercio mar\u00edtimo y resguardando el flujo de bienes y servicios a\u00fan en circunstancias adversas. Los puertos europeos est\u00e1n expuestos a m\u00faltiples riesgos y vulnerabilidades que pueden repercutir en sus operaciones, funcionalidad y eficiencia durante los diversos fen\u00f3menos clim\u00e1ticos. La prioridad del proyecto consiste en desarrollar una plataforma digital para la gesti\u00f3n de infraestructuras en casos de emergencia con el fin de mantener el 80% de la capacidad del puerto durante periodos de interrupci\u00f3n. Otros de los objetivos incluyen optimizar la asignaci\u00f3n de medios de transporte multimodales y administrar la situaci\u00f3n para reducir al m\u00ednimo el per\u00edodo de inactividad durante eventos clim\u00e1ticos extremos; implementar medidas de resiliencia; garantizar la seguridad del personal, los barcos y la biodiversidad; y crear un modelo y pautas de gobernanza para abordar los riesgos y peligros clim\u00e1ticos para la infraestructura portuaria. <\/p>\n\n\n\n

Este proyecto es financiado por Horizon 2020, programa de la Comisi\u00f3n Europea. Abarca desde mayo de 2024 a octubre de 2027.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQui\u00e9nes son nuestros socios principales?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

SAFARI posee un consorcio de 26 socios. La Universidad de Lille es la coordinadora del proyecto. Los puertos de Dunquerque (Francia), Sevilla (Espana) y Lisboa (Portugal) son los socios portuarios m\u00e1s importantes y donde se pondr\u00e1n a prueba las diferentes soluciones. Los puertos de Livorno (Italia) y Tr\u00edpoli (L\u00edbano) son puertos replicadores, que seguir\u00e1n atentamente los avances de los proyectos y probar\u00e1n las soluciones una vez que est\u00e9n terminadas. El resto de los socios provienen de diversos \u00e1mbitos: incluyen institutos acad\u00e9micos y de investigaci\u00f3n, operadores de terminales y organismos dedicados a los puertos.<\/p>\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 papel desempe\u00f1a la AIVP?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La AIVP participa en tres paquetes de trabajo del proyecto. El proyecto SAFARI se alinea directamente con el Objetivo 1 \u2013 Adaptaci\u00f3n al Cambio Clim\u00e1tico, el Objetivo 4 \u2013 Gobernanza Renovada y el Objetivo 5 \u2013 Invertir en Capital Humano de la Agenda 2030 by AIVP. El papel principal de la AIVP en el proyecto SAFARI consiste en la difusi\u00f3n y explotaci\u00f3n de las soluciones. En el paquete de trabajo 2, la AIVP ayudar\u00e1 a difundir los resultados del proyecto, por ejemplo, incluyendo presentaciones en la conferencia mundial anual de la AIVP. <\/p>\n\n\n\n

Gran parte de las tareas de la AIVP en estos paquetes de trabajo contempla el uso de los conocimientos adquiridos a trav\u00e9s de nuestra red internacional para facilitar la comprensi\u00f3n de las normas y tendencias internacionales. En el paquete de trabajo 5, dedicado a la estandarizaci\u00f3n de los procesos, la AIVP analizar\u00e1 las estrategias actuales de los puertos piloto para casos de eventos clim\u00e1ticos extremos y observar\u00e1 c\u00f3mo se ajustan en los planes de SAFARI. En el paquete de trabajo 6, la AIVP seguir\u00e1 los proyectos piloto en los puertos miembros de la AIVP, en especial, en los puertos de Dunquerque y Sevilla.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1les son los resultados esperados?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El objetivo primordial del proyecto SAFARI consiste en desarrollar una plataforma digital para la gesti\u00f3n de infraestructuras en casos de emergencia con el fin de mantener el 80% de la capacidad portuaria durante los per\u00edodos de interrupci\u00f3n. Por lo tanto, el proyecto SAFARI contempla los siguientes objetivos:<\/p>\n\n\n\n

– desarrollar medidas de resiliencia institucional para fortalecer la infraestructura portuaria actual;
– elaborar e implementar un modelo y pautas de gobernanza que garanticen la seguridad de las personas, los barcos y la naturaleza, optimizando al mismo tiempo la multimodalidad;
– lanzar proyectos piloto para probar las diversas soluciones. <\/p>\n\n\n\n

El objetivo consiste en poder replicar las soluciones identificadas en el proyecto en otros puertos europeos despu\u00e9s del proyecto.<\/p>\n\n\n

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El Proyecto Europeo SAFARI (Safe, Climate Resilient Infrastructure) pretende garantizar la resiliencia de la infraestructura portuaria manteniendo la continuidad del comercio mar\u00edtimo y resguardando el flujo de bienes y servicios a\u00fan en circunstancias adversas. Los puertos europeos est\u00e1n expuestos a m\u00faltiples riesgos y vulnerabilidades que pueden repercutir en sus operaciones, funcionalidad y eficiencia durante los diversos fen\u00f3menos clim\u00e1ticos. La prioridad del proyecto consiste en desarrollar una plataforma digital para la gesti\u00f3n de infraestructuras en casos de emergencia con el fin de mantener el 80% de la capacidad del puerto durante periodos de interrupci\u00f3n. Otros de los objetivos incluyen optimizar la asignaci\u00f3n de medios de transporte multimodales y administrar la situaci\u00f3n para reducir al m\u00ednimo el per\u00edodo de inactividad durante eventos clim\u00e1ticos extremos; implementar medidas de resiliencia; garantizar la seguridad del personal, los barcos y la biodiversidad; y crear un modelo y pautas de gobernanza para abordar los riesgos y peligros clim\u00e1ticos para la infraestructura portuaria. Este proyecto es financiado por Horizon 2020, programa de la Comisi\u00f3n Europea. 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