{"id":150862,"date":"2026-03-18T10:26:50","date_gmt":"2026-03-18T09:26:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aivp.org\/?p=150862"},"modified":"2026-03-18T10:40:55","modified_gmt":"2026-03-18T09:40:55","slug":"10-a-reunion-de-port-centers-en-le-havre-una-edicion-estrategica-para-equipar-y-consolidar-los-port-centers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/10-a-reunion-de-port-centers-en-le-havre-una-edicion-estrategica-para-equipar-y-consolidar-los-port-centers\/","title":{"rendered":"10.\u00aa Reuni\u00f3n de Port Centers en Le Havre: Una edici\u00f3n estrat\u00e9gica para equipar y consolidar los Port Centers"},"content":{"rendered":"\n

La d\u00e9cima edici\u00f3n de la Reuni\u00f3n de Port Centers se celebr\u00f3 en el Port Center de Le Havre, reuniendo a una amplia variedad de actores involucrados en la mediaci\u00f3n ciudad-puerto. Estuvieron representados numerosos puertos internacionales, entre ellos Burdeos, Marsella, Amberes, Barcelona, Nantes, Estrasburgo, San Diego, Dubl\u00edn, Dunkerque, Livorno, Bilbao, Brest, La Rochelle, Hait\u00ed y HAROPA PORT, as\u00ed como diversas organizaciones asociadas.
Entre estas se encontraban HAROPA PORT, AURH, Brest M\u00e9tropole, la \u00c9cole sup\u00e9rieure d\u2019art et design, la Maison pour la science en Alsacia, Aggelos, la aglomeraci\u00f3n de Lorient, el Conseil de D\u00e9veloppement de l\u2019Eurom\u00e9tropole de Estrasburgo, as\u00ed como AIVP, el Port Center de Le Havre y la CCI Seine Estuaire.
Este encuentro marc\u00f3 un hito anal\u00edtico importante: clarific\u00f3 las necesidades de la red en cada etapa de madurez mientras sentaba las bases para una reflexi\u00f3n colectiva sobre los modelos de gobernanza, los equilibrios econ\u00f3micos y las estrategias de renovaci\u00f3n.
\u00a0
Cuatro perfiles de Port Centers: una visi\u00f3n estrat\u00e9gica de la red<\/strong>
Las discusiones permitieron identificar cuatro situaciones principales, cada una asociada a desaf\u00edos espec\u00edficos:
\u00a0
– Port Centers recientemente abiertos (Puerto de Burdeos, Puerto de Marsella)<\/strong>: Estas estructuras deben estabilizar su modelo: pasar de lo provisional a lo sostenible, definir una gobernanza clara, asegurar los recursos y estructurar las asociaciones educativas e institucionales. Su principal desaf\u00edo es transformar una apertura exitosa en una existencia duradera.
– Port Centers en desarrollo (Puerto de Amberes, Puerto de Barcelona, Puerto de Nantes, Puerto de Estrasburgo)<\/strong>: Estos puertos avanzan en la construcci\u00f3n de su Port Center. Deben clarificar sus objetivos locales, consolidar las iniciativas existentes e identificar los mecanismos pol\u00edticos, financieros y de cooperaci\u00f3n para integrarse de manera sostenible en su territorio.
– Territorios en reflexi\u00f3n (Puerto de San Diego, Puerto de Dubl\u00edn, Puerto de Hait\u00ed, Puerto y \u00e1rea metropolitana de Brest)<\/strong>: Aqu\u00ed, la din\u00e1mica apenas emerge. Los primeros encuentros, diagn\u00f3sticos y talleres deben transformarse en un enfoque estructurado con una visi\u00f3n clara del papel futuro del Port Center en la relaci\u00f3n ciudad-puerto.
– Port Centers en funcionamiento (Port Center de Dunkerque, Port Center de Livorno, Port Center de Bilbao, Port Center de La Rochelle, \u00e1rea metropolitana de Lorient, Port Center de Le Havre)<\/strong>: Estas estructuras est\u00e1n replanteando sus contenidos, estrategias, espacios y, en ocasiones, incluso su gobernanza. Su reto es reinventarse sin dejar de ser atractivas y manteni\u00e9ndose alineadas con las necesidades del territorio.
\u00a0
La nueva Carta de Port Centers: un marco de referencia para una red diversa<\/strong>
La presentaci\u00f3n de la nueva Carta de Port Centers por parte de AIVP constituy\u00f3 un momento clave. Responde a las principales necesidades de la red:
– Armonizar las pr\u00e1cticas dentro de una red donde las estructuras difieren significativamente en tama\u00f1o, estatus y modelo econ\u00f3mico.
– Clarificar los compromisos: gobernanza compartida, apertura al p\u00fablico, pedagog\u00eda, transparencia y cooperaci\u00f3n local.
Para los Port Centers ya establecidos, la Carta se convierte en una herramienta de reposicionamiento estrat\u00e9gico. Para los territorios en reflexi\u00f3n, sirve como br\u00fajula para estructurar el enfoque desde el inicio.
\u00a0
Tres desaf\u00edos cr\u00edticos identificados: gobernanza, modelo econ\u00f3mico y gesti\u00f3n<\/strong>
Las discusiones pusieron de manifiesto tres retos recurrentes, independientemente del nivel de desarrollo:
– Gobernanza<\/strong>: La coordinaci\u00f3n entre el puerto, la ciudad, los actores econ\u00f3micos y las instituciones culturales y educativas debe anticiparse. Las estructuras m\u00e1s s\u00f3lidas son aquellas donde la gobernanza se concibe como un equilibrio din\u00e1mico y no como un simple marco administrativo.
– Modelo econ\u00f3mico<\/strong>: Ning\u00fan Port Center depende de una \u00fanica fuente de financiaci\u00f3n. La viabilidad requiere una combinaci\u00f3n de recursos: contribuciones portuarias, asociaciones, patrocinio, venta de entradas, financiaci\u00f3n europea, etc.
– Gesti\u00f3n operativa<\/strong>: Programaci\u00f3n, mediaci\u00f3n, mantenimiento, recepci\u00f3n, asociaciones: la gesti\u00f3n diaria no es solo un aspecto t\u00e9cnico, sino una palanca estrat\u00e9gica. Sin una gesti\u00f3n s\u00f3lida, incluso un proyecto bien dise\u00f1ado tiene dificultades para perdurar.
\u00a0
Una perspectiva externa: aportes del Port Center de Dunkerque y del modelo Charlemont<\/strong>
La sesi\u00f3n de \u201cperspectiva externa\u201d estuvo a cargo del Port Center de Dunkerque, cuya nueva direcci\u00f3n aporta experiencia del modelo Charlemont, una organizaci\u00f3n cultural reconocida por su capacidad para:
– Diversificar formatos
– Aumentar la atractividad
– Estabilizar su modelo econ\u00f3mico
Esta contribuci\u00f3n ampli\u00f3 la perspectiva de la red: los Port Centers no son entidades aisladas, sino que forman parte de un ecosistema cultural m\u00e1s amplio, donde los desaf\u00edos de mediaci\u00f3n, atractivo y sostenibilidad son compartidos.
\u00a0
Taller colaborativo para establecer prioridades de la red<\/strong>
El tercer d\u00eda, organizado en la CCI Seine Estuaire, permiti\u00f3 trabajar colectivamente en las prioridades de la red. La visita al Espace Champion de l\u2019Industrie complement\u00f3 esta ma\u00f1ana de intercambios, ilustrando c\u00f3mo un actor econ\u00f3mico puede hacer que la industria sea accesible a un p\u00fablico amplio, reflejando directamente las ambiciones de los Port Centers.
\u00a0
Le Havre como terreno de experimentaci\u00f3n<\/strong>
Dos momentos clave anclaron esta edici\u00f3n en la realidad de Le Havre:
– La inauguraci\u00f3n de la exposici\u00f3n MAGPIE en el Port Center de Le Havre, dedicada a las transiciones portuarias y log\u00edsticas
– La visita en primicia del nuevo terminal de cruceros de Le Havre, que se inaugurar\u00e1 en 2026 y representa un nuevo paso en la relaci\u00f3n ciudad-puerto
Estas experiencias demuestran c\u00f3mo un Port Center puede utilizar instalaciones culturales e infraestructuras importantes como herramientas de mediaci\u00f3n
\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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