{"id":26963,"date":"2019-04-29T13:57:55","date_gmt":"2019-04-29T11:57:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aivp.org\/newsroom\/el-puerto-de-riga-medio-ambiente-pasajeros-responsabilidad-societal-tres-ejes-mayores-para-el-desarrollo\/"},"modified":"2021-04-30T12:07:41","modified_gmt":"2021-04-30T10:07:41","slug":"el-puerto-de-riga-medio-ambiente-pasajeros-responsabilidad-societal-tres-ejes-mayores-para-el-desarrollo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/el-puerto-de-riga-medio-ambiente-pasajeros-responsabilidad-societal-tres-ejes-mayores-para-el-desarrollo\/","title":{"rendered":"El Puerto de Riga: medio ambiente, pasajeros, responsabilidad societal: tres ejes mayores para el desarrollo"},"content":{"rendered":"

\"\"Entrevista con el Se\u00f1or Edgars S\u016bna<\/strong>, Deputy CEO for Port Development, Freeport of Riga<\/h2>\n

El puerto de Riga dio a conocer su plan de desarrollo 2019-2028 a principios de 2019. Este plan 2019-2028 se apoyara sobre una pol\u00edtica socialmente responsable, el uso sostenible de los recursos, y el respecto del medio ambiente. Para nosotros, se trata de una oportunidad excelente de intercambios con Edgars S\u016bna<\/strong> antes de los Encuentros de la AIVP que estamos organizando en Riga del 6 al 8 de junio de 2019.<\/span><\/p>\n

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 \u00a1El <\/em>Freeport of Riga Authority<\/a> <\/em>es miembro activo de la AIVP desde 2006 !<\/em><\/h5>\n

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AIVP –<\/strong> Su Programa de Desarrollo 2019-2028 fue presentado a los medios de comunicaci\u00f3n y a sus socios el pasado mes de febrero. En \u00e9l se reafirma su voluntad de conciliar competitividad y respeto del medio ambiente, y es una de las motivaciones para reubicar sus actividades presentes en el centro de la ciudad, en la isla de Krievu. Este traslado ya fue concluido y la terminal de Krievu Island se encuentra operativa desde el pasado mes de diciembre. \u00bfPodr\u00eda recordamos lo que le llev\u00f3 a decidirse por esta nueva ubicaci\u00f3n, y los impactos esperados?<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>Edgars S\u016bna, Freeport of Riga – <\/strong>La decisi\u00f3n de reubicar las actividades estibadoras de la terminal de cargas secas lejos del centro de la ciudad y m\u00e1s cerca de la boca del R\u00edo Daugava fue tomada hace tiempo, en 2005. En esa \u00e9poca, la administraci\u00f3n del ayuntamiento de Riga y del Puerto se inspiraron en un gran n\u00famero de ejemplos en toda Europa, incluyendo puertos de Escandinavia, en relaci\u00f3n con el concepto de lo hist\u00f3rico, y c\u00f3mo estructuras portuarias comparativamente m\u00e1s degradadas podr\u00edan transformarse en \u00e1reas urbanas modernas, respondiendo de este modo a las necesidades de la ciudad de m\u00e1s espacio, de un medio ambiente m\u00e1s limpio, y que les aseguraran a sus habitantes m\u00e1s acceso a las orillas del agua. Tambi\u00e9n hay que mencionar que el mercado inmobiliario en auge en esa \u00e9poca garantiz\u00f3 un \u00edmpetu adicional al Proyecto, dada la visi\u00f3n de varios inversores potenciales para los territorios de Andrejsala y Eksportosta. Estas ambiciones se ganaron la apreciaci\u00f3n p\u00fablica y tambi\u00e9n el apoyo y la atenci\u00f3n pol\u00edticos.<\/p>\n

Finalmente, el di\u00e1logo entre el Puerto y la Ciudad acerca de las prioridades de desarrollo futuro y de las necesidades de ambas partes result\u00f3 en un acuerdo seg\u00fan el cual el puerto deber\u00eda dejar el centro de la ciudad, para expandirse en su regi\u00f3n del norte, por ejemplo recuperando nuevas tierras y construyendo infraestructuras absolutamente nuevas en la Isla de Krievu -un lugar que no dispone de ninguna infraestructura.<\/p>\n\n

Por otro lado, el Puerto aprovech\u00f3 esta oportunidad de apoyo p\u00fablico y pol\u00edtico para crear una infraestructura moderna y potente, cuyo desarrollo podr\u00eda aumentar la competitividad y ofrecerles mejores servicios a los clientes del puerto. La localizaci\u00f3n de las nuevas instalaciones de la nueva terminal de cargas secas en la Isla de Krievu, que se encuentra cerca de la entrada del puerto, no s\u00f3lo reduce el impacto medioambiental de las actividades del puerto en los alrededores del centro hist\u00f3rico de la ciudad, sino que tambi\u00e9n permite reducir el impacto negativo total -las embarcaciones realizan caminos m\u00e1s cortos hacia los nuevos terminales, entonces el medio ambiente se ve menos afectado. Es m\u00e1s, la reubicaci\u00f3n permite ahorros substanciales con relaci\u00f3n a los gastos de dragado y mantenimiento del principal canal de acceso de los buques. Entonces, sin duda alguna, podemos afirmar que la implementaci\u00f3n del Proyecto de la Isla de Krievu, que concluimos exitosamente en 2018, es una iniciativa beneficiosa para todos: el Puerto y la Ciudad.<\/p>\n

AIVP \u2013<\/strong> \u00bfQu\u00e9 otras acciones importantes en materia de desarrollo sostenible se han puesto en marcha e\/o previsto?<\/em><\/p>\n

Edgars S\u016bna, Freeport of Riga – <\/strong>Para decir la verdad, las medidas de sostenibilidad no son de ninguna manera alg\u00fan tipo de innovaci\u00f3n en el nuevo Programa de Desarrollo del Puerto de Riga 2019-2028. Actividades tales como el monitoreo de diversos aspectos medioambientales, la mejora de las tecnolog\u00edas de protecci\u00f3n medioambiental, al igual que procedimientos administrativos en cuestiones medioambientales en la Autoridad Portuaria, han sido m\u00e1s bien tareas de rutina desde hace mucho tiempo. S\u00f3lo mencionar\u00e9 algunas: 
\n<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. hemos llevado a cabo varias limpiezas de \u00e1reas portuarias hist\u00f3ricamente contaminadas por diversos productos residuales de petr\u00f3leo;<\/li>\n
  2. varias estaciones de monitoreo de calidad del aire han sido instaladas -incluyendo, recientemente, la Krievu- y estas permiten mantener un registro de la calidad del aire en el \u00e1rea portuaria;<\/li>\n
  3. hay controles regulares de calidad del agua, para identificar y minimizar las contaminaciones y prevenir contaminaciones de gran escala, etc. La Autoridad Portuaria tambi\u00e9n est\u00e1 promoviendo la implementaci\u00f3n de mejores pr\u00e1cticas y tecnolog\u00edas medioambientales por parte de nuestros operadores de terminal. De hecho, desde hace mucho tiempo obedecemos a la ISO 14 000 y, por lo tanto, tratamos de ser un ejemplo e incentivar este enfoque en las mismas operaciones portuarias -todo empieza con compromiso y la verdadera creencia en la necesidad de estas medidas.<\/li>\n<\/ol>\n\n

    Aun as\u00ed, puedo afirmar que en el nuevo Programa de Desarrollo del Puerto de Riga 2019-2028, hemos tratado los temas de sostenibilidad de forma a\u00fan m\u00e1s rigurosa, pues entendemos su creciente protagonismo y nuestra responsabilidad hacia la comunidad por el impacto medioambiental provocado por las actividades portuarias. En pocas palabras, durante la pr\u00f3xima d\u00e9cada, nuestro objetivo es desarrollar el Puerto de Riga como un \u00abSmart Port\u00bb, mejorando y automatizando tecnolog\u00edas, integrando sistemas de monitoreo entre varias autoridades estatales involucradas, sincronizando y acelerando el intercambio de informaciones en diversos aspectos, incluyendo aquellos de medidas de protecci\u00f3n medioambiental. Nos aferramos a la idea seg\u00fan la cual lo que hacemos hoy no deber\u00eda provocar ning\u00fan impacto contrario en los alrededores del puerto futuramente, sin importar cu\u00e1n tentadoras puedan ser las ganancias. Simplemente, no podemos permitirnos ser ego\u00edstas e irresponsables.<\/p>\n

    AIVP –<\/strong> Este Programa de Desarrollo 2019-2028 tambi\u00e9n pone el acento en el desarrollo del transporte de pasajeros. Recibieron a 75000 pasajeros de cruceros en 2018, y seg\u00fan las estimaciones, este n\u00famero podr\u00eda duplicarse de aqu\u00ed al 2030. \u00bfSu equipamiento actual permitir\u00e1 acogerlos, o ser\u00e1 necesaria otra terminal? \u00bfQu\u00e9 soluciones proyectan para administrar esta actividad tur\u00edstica y su impacto en el entorno urbano?<\/em><\/p>\n

    Edgars S\u016bna, Freeport of Riga – <\/strong>En efecto, el aumento del tr\u00e1nsito de pasajeros -tanto de cruceros como de transbordadores- es una de nuestras metas estrat\u00e9gicas para la pr\u00f3xima d\u00e9cada, seg\u00fan el nuevo Programa de Desarrollo 2019-2028. Varias encuestas y pron\u00f3sticos llevados a cabo por reputadas asociaciones y organizaciones de la industria de los cruceros, justifican el crecimiento s\u00f3lido y apuntan hacia el mercado potencial. Por ejemplo, de acuerdo a la CLIA (Cruise Lines International Association), se espera que el n\u00famero de pasajeros de cruceros en Europa alcance los 12,3 millones de 2026, siendo que en 2017 era de 7 millones, vemos por lo tanto que es pr\u00e1cticamente el doble. Es in\u00fatil decir que los cruceros en el Mar B\u00e1ltico son a\u00fan un mercado emergente con un gran potencial que todav\u00eda no ha sido totalmente explorado, al igual que nuevos destinos que est\u00e1n llamando la atenci\u00f3n de las l\u00edneas de cruceros, en comparaci\u00f3n con las destinaciones ya bien conocidas en Europa Central y en el Mediterr\u00e1neo. Pretendemos aprovechar esta oportunidad de crecimiento del mercado de forma general en el mercado de los cruceros, incluyendo un potencial crecimiento en el Mar B\u00e1ltico.<\/p>\n

    En vista de lo anterior, hemos puesto en nuestro nuevo Programa de Desarrollo, el objetivo de alcanzar las 150 escalas anuales de embarcaciones de cruceros durante la temporada de cruceros, que dura desde mayo hasta septiembre. Esto es bastante ambicioso, dado que nuestro n\u00famero actual de cruceros -en promedio 85 escalas de cruceros por temporada-. Sin duda, un tr\u00e1fico tan ajetreado requerir\u00e1 m\u00e1s infraestructura, ya que la temporada de cruceros s\u00f3lo dura algunos meses, y que varias embarcaciones de cruceros hacen escala en el puerto al mismo tiempo.<\/p>\n

    Debo reconocer que, de forma bastante involuntaria, pero afortunada para nosotros, la implementaci\u00f3n del Proyecto de la Isla Krievu, en el cual reubicamos las actividades estibadoras del terminal de cargas secas, del centro de la ciudad a las instalaciones nuevas de la Isla Krievu, nos ha dado nuevas oportunidades en relaci\u00f3n a la recepci\u00f3n, por ejemplo, de embarcaciones de cruceros.<\/p>\n

     <\/p>\n

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    \u00a9 Freeport of Riga<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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    \u00a9 Freeport of Riga<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

    Hay dos aspectos importantes que justifican la redefinici\u00f3n de estas \u00e1reas para adecuarlas a las embarcaciones de crucero. En primer lugar, y sobre todo, la Planificaci\u00f3n Territorial y Zonificaci\u00f3n de la Ciudad que, b\u00e1sicamente, no permite ning\u00fan otro tipo de embarcaciones de carga con excepci\u00f3n de las embarcaciones RoPax que deben ser manejadas en el \u00e1rea de Andrejsala, y, en segundo lugar, este es el lugar adecuado del puerto para encargarse de las embarcaciones de cruceros, pues ofrece m\u00e1s de 500m de longitud de embarcadero, con un calado de hasta 11m. Es importante el hecho de que este sector se encuentra a tan s\u00f3lo 10 min manejando del centro antiguo de Riga, donde se encuentran la mayor\u00eda de las atracciones tur\u00edsticas. Creemos que esta antigua \u00e1rea de terminal de cargas secas se convertir\u00e1 en un buen suplemento para nuestra ya existente Infraestructura de Terminal de Pasajeros, para ofrecer m\u00e1s servicios y recibir cruceros m\u00e1s grandes. Tambi\u00e9n nos gusta pensar que nuestra iniciativa le gustar\u00e1 a la Ciudad y especialmente a su industria del turismo, y que la apoyar\u00e1n.<\/p>\n

    AIVP \u2013<\/strong> Su documento programa tambi\u00e9n pone el acento en la responsabilidad con la sociedad. Usted sabe que la AIVP est\u00e1 muy atenta a esta dimensi\u00f3n del Puerto-Ciudadano. Usted ha llevado a cabo varias acciones en este \u00e1mbito. Estoy pensando especialmente en el Encuentro que organiz\u00f3 el pasado mes de noviembre con los habitantes de Riga para presentar este programa de desarrollo y conversar acerca de su futuro, o tambi\u00e9n en los concursos que les han propuesto a los estudiantes. \u00bfPodr\u00eda contarnos m\u00e1s acerca de estos intercambios, sus repercusiones, y los otros tipos de acciones societales que habr\u00e1n puesto en marcha o bien proyectado?<\/em><\/p>\n

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    \u00a9 Freeport of Riga<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

    Edgars S\u016bna, Freeport of Riga – <\/strong>Es verdad que, comparado con el Programa de Desarrollo anterior, nuestra nueva estrategia le da a\u00fan m\u00e1s \u00e9nfasis a la manera seg\u00fan la cual administramos la relaci\u00f3n entre el puerto y la sociedad. Hemos aprendido, a partir de nuestras experiencias pasadas, que lograr que los ciudadanos sean nuestros aliados es m\u00e1s importante que simplemente tratar de coexistir lado a lado. La actitud indiferente de la sociedad en relaci\u00f3n al puerto no nos basta, porque la falta de competencia en los procesos que ocurren en el puerto puede resultar en la ausencia de apoyo, y corremos el riesgo de fracasar en la implementaci\u00f3n de algunos buenos proyectos. Sin embargo, el involucrar a la comunidad en la toma de decisiones y el consultarla, hacen que la gente se sienta respetada e igualmente comprometida con relaci\u00f3n a los asuntos del puerto.<\/p>\n

    \"\"
    \u00a9 Freeport of Riga<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

    Por lo tanto, tambi\u00e9n nos esforzaremos en el futuro por educar a la sociedad acerca de nuestros planes, y por supuesto, comunicarnos con representantes de las \u00e1reas residenciales adyacentes del puerto de forma m\u00e1s regular acerca de actividades que podr\u00edan coincidir con sus intereses. Personalmente, pienso que, con nuestra nueva estrategia portuaria, ha habido cambios tambi\u00e9n en nuestra forma de pensar, y para mejor, ya que ahora vemos a la sociedad m\u00e1s como partes interesadas o socios, y no s\u00f3lo como algunos vecinos tras una pared.<\/p>\n

    Continuaremos organizando y participando en actividades sociales diversas y en eventos de gran escala en el puerto y la ciudad. En primer lugar, desde hace mucho tiempo el Puerto de Riga ha sido socio de la ciudad en la organizaci\u00f3n del Festival de la Ciudad, que ocurre anualmente. Este es el evento p\u00fablico m\u00e1s famoso del verano y el puerto recibe mucha publicidad positiva y reconocimiento por \u00e9l. Durante el festival, nos esforzamos no s\u00f3lo por entretener a la gente y a los visitantes, sino tambi\u00e9n por hablar acerca del trabajo del puerto de una forma interactiva, permiti\u00e9ndole de esta forma a la gente que entienda mejor el papel del puerto en la vida de la ciudad. Le damos una atenci\u00f3n especial a los j\u00f3venes y a los ni\u00f1os -esta es la generaci\u00f3n que desarrollar\u00e1 tanto el puerto como la ciudad en el futuro.<\/p>\n\n

    En segundo lugar, organizamos todos los a\u00f1os, en primavera, la \u00ablimpieza colectiva del medio ambiente\u00bb, que llamamos Liel\u0101 talka, actividad t\u00edpica en Letonia; despu\u00e9s del largo invierno, nos gusta ir juntos afuera, y pasar un rato trabajando lado a lado, y limpiando nuestro entorno. Cada a\u00f1o, el Puerto de Riga organiza el Liel\u0101 talka en alg\u00fan lugar del \u00e1rea portuaria, y limpiamos terrenos de las \u00e1reas residenciales adyacentes, lo que es muy apreciado por la gente.<\/p>\n\n

    Finalmente, hay otras actividades p\u00fablicas m\u00e1s peque\u00f1as, por ejemplo, los concursos para estudiantes escolares de mejores ideas de desarrollo para el Puerto y la Ciudad, la organizaci\u00f3n de concursos para ni\u00f1os acerca de su visi\u00f3n futura del puerto, etc.<\/p>\n

    La Ciudad de Riga y el Puerto de Riga han sido conceptos inseparables por m\u00e1s de ocho siglos -la ciudad es importante para el puerto y el puerto lo es para la ciudad-. Esta idea siempre ser\u00e1 un elemento clave tanto en el trabajo cotidiano del puerto como en la planificaci\u00f3n de nuestro futuro.<\/p>\n

    AIVP, Abril de 2019<\/em><\/span><\/p>\n

     <\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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