{"id":26997,"date":"2019-12-19T13:58:00","date_gmt":"2019-12-19T12:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aivp.org\/newsroom\/la-conservacion-de-venecia-y-la-proteccion-de-sus-ciudadanos-no-pueden-seguir-esperando\/"},"modified":"2021-02-09T13:43:26","modified_gmt":"2021-02-09T12:43:26","slug":"la-conservacion-de-venecia-y-la-proteccion-de-sus-ciudadanos-no-pueden-seguir-esperando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/la-conservacion-de-venecia-y-la-proteccion-de-sus-ciudadanos-no-pueden-seguir-esperando\/","title":{"rendered":"La conservaci\u00f3n de Venecia y la protecci\u00f3n de sus ciudadanos no pueden seguir esperando"},"content":{"rendered":"\n

La entrevista exclusiva del presidente del puerto de Venecia y su reacci\u00f3n ante las recientes inundaciones en su ciudad.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Venecia ha resultado duramente golpeada por fen\u00f3menos clim\u00e1ticos extremos, los que, lamentablemente, se vuelven cada vez m\u00e1s frecuentes. Ustedes acaban de pedir la solidaridad de las principales l\u00edneas de cruceros que visitan el puerto, \u00bfqu\u00e9 esperan al respecto?<\/h2>\n\n\n\n

Dos d\u00edas despu\u00e9s de la excepcional marea del pasado 12 de noviembre, escrib\u00ed de inmediato a todas las empresas de cruceros que visitan nuestro puerto, invit\u00e1ndolas a contribuir a las iniciativas de recaudaci\u00f3n de fondos para la ciudad de Venecia. La invitaci\u00f3n logr\u00f3 reacciones inmediatas<\/strong>. En mi calidad de administrador p\u00fablico a cargo de la gesti\u00f3n de la mayor zona econ\u00f3mica y laboral del noreste de Italia (los puertos de Venecia dan empleo a m\u00e1s de 19 000 trabajadores, de los cuales 4500 se desempe\u00f1an en el sector de cruceros), pens\u00e9 que era necesario apoyar a la poblaci\u00f3n a superar esta enorme tragedia. Consider\u00e9 que una se\u00f1al concreta proveniente del sector de cruceros podr\u00eda, adem\u00e1s, fortalecer la relaci\u00f3n de confianza con los ciudadanos venecianos. Con esta iniciativa queremos transmitir tambi\u00e9n el mensaje de que el puerto y sus trabajadores son una importante parte del entramado social de la ciudad y que tienen una funci\u00f3n primordial en estos tiempos de dificultades en com\u00fan<\/strong>. Hay que dejar en claro que tanto Venecia como su laguna se est\u00e1n recuperando del desastre ocurrido el pasado mes. Tengo el convencimiento de que, durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os, estaremos en condiciones de encontrar el equilibrio adecuado para proteger nuestro territorio y su econom\u00eda, aun cuando debamos enfrentar los complejos desaf\u00edos clim\u00e1ticos del futuro cercano, con el aprendizaje del pasado y la aplicaci\u00f3n de tecnolog\u00edas del siglo XXI, ya que Venecia debe continuar viva, no como un museo a cielo abierto sino como un centro de desarrollo econ\u00f3mico, de innovaci\u00f3n y de empleo.<\/p>\n\n\n\n

La ciudad y el puerto enfrentan juntas este tipo de fen\u00f3menos, y el desaf\u00edo es global. \u00bfC\u00f3mo visualiza la funci\u00f3n del puerto en la futura rehabilitaci\u00f3n de Venecia, y en su protecci\u00f3n?<\/h2>\n\n\n\n

Durante la noche del martes 12 al mi\u00e9rcoles 13 de noviembre pude experimentar en carne propia la devastaci\u00f3n que golpe\u00f3 a Venecia. Fue una devastaci\u00f3n en la que, sobre la cuenca de San Marco y el Gran Canal, flotaban muebles, ropa, zapatos, libros y los objetos sencillos de la vida cotidiana, dando testimonio de la tragedia que aplast\u00f3 a Venecia y la vida de sus ciudadanos. La conservaci\u00f3n de la ciudad y la protecci\u00f3n de sus ciudadanos no pueden seguir esperando. Si bien la tarea de la protecci\u00f3n de Venecia no es de estricta responsabilidad de la autoridad portuaria, tambi\u00e9n es cierto que la protecci\u00f3n de la ciudad no se lograr\u00e1 \u00fanicamente con el sistema MoSE. Las iniciativas de protecci\u00f3n f\u00edsica de la ciudad deben ir de la mano con su protecci\u00f3n socioecon\u00f3mica, lo que implica conferir la misma importancia a la protecci\u00f3n de monumentos y arquitectura de la ciudad hist\u00f3rica, dado el hecho de que la cultura que distingue a Venecia deriva de manera directa de su puerto y de su historial de comercio mar\u00edtimo. Por lo mismo, resulta fundamental la protecci\u00f3n de aquellas actividades productivas establecidas en territorio veneciano que dan sustento a la poblaci\u00f3n residente y que son el motor de la innovaci\u00f3n.<\/strong> En realidad, la innovaci\u00f3n es esencial en la ecuaci\u00f3n puerto – desarrollo \u2013 protecci\u00f3n, que considera a la autoridad portuaria del norte del Adri\u00e1tico una de las realidades nacionales m\u00e1s din\u00e1micas en el uso de financiamiento europeo, con capacidad de mantener un di\u00e1logo constante con los centros de conocimientos en materia de ecosostenibilidad y protecci\u00f3n del medioambiente local e internacional.<\/p>\n\n\n\n

\"innondations<\/figure>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos del cambio clim\u00e1tico y reducci\u00f3n de la huella de carbono, \u00bfcu\u00e1les son las principales actividades que se llevan a cabo actualmente en el puerto de Venecia?<\/h2>\n\n\n\n

La autoridad portuaria aspira a aumentar la compatibilidad entre el desarrollo del puerto en t\u00e9rminos de tr\u00e1fico y la protecci\u00f3n de su entorno. Su estrategia considera las 10 prioridades medioambientales comunes a los puertos de Europa pertenecientes a la Organizaci\u00f3n Europea de Puertos Mar\u00edtimos (ESPO) y a las 10 metas de la Agenda de AIVP para 2030<\/a>, ratificadas por el puerto en junio pasado. Nuestras acciones se centran en tres prioridades medioambientales: calidad del aire, consumo energ\u00e9tico y cambio clim\u00e1tico. En relaci\u00f3n con la calidad del aire, la autoridad promovi\u00f3 la renovaci\u00f3n de la Bandera Azul para Venecia, un acuerdo voluntario que involucra a las empresas de cruceros en el uso de combustibles con bajo contenido de azufre durante su visita a nuestro puerto. En cuanto a las prioridades relativas al consumo energ\u00e9tico y el cambio clim\u00e1tico, tenemos en desarrollo un plan energ\u00e9tico-medioambiental que capta una panor\u00e1mica del estado del consumo con el fin de implementar las mencionadas medidas energ\u00e9ticas, adem\u00e1s de las que ya se hayan propuesto (por ejemplo, la iluminaci\u00f3n con tecnolog\u00eda LED del terminal de cruceros y la iluminaci\u00f3n alimentada con paneles de energ\u00eda solar e integraci\u00f3n con focos de tecnolog\u00eda LED de bajo consumo instalados en los principales canales de navegaci\u00f3n del puerto). En general, el enfoque de nuestra autoridad apunta a lograr la participaci\u00f3n de los operadores del terminal<\/strong> en la mejora de la eficiencia energ\u00e9tica de sus actuales sistemas e infraestructura, y m\u00e1s adelante, a desarrollar proyectos de suministro que utilicen fuentes renovables.<\/p>\n\n\n\n

El \u00faltimo informe del IPCC sobre el aumento en el nivel del mar puso de relieve la vulnerabilidad de muchas ciudades portuarias ante los fen\u00f3menos clim\u00e1ticos extremos y el cambio clim\u00e1tico. \u00bfCu\u00e1les son los asuntos en particular que desear\u00eda subrayar a los miembros de la AIVP?<\/h2>\n\n\n\n
\"Bateau<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Quisiera destacar la necesidad de equilibrio entre econom\u00eda y sostenibilidad<\/strong>. A este respecto, mucho antes de las marejadas ocurridas en noviembre pasado, la autoridad reuni\u00f3 en Venecia a las delegaciones de siete de los principales puertos de cruceros de Europa: \u00c1msterdam, Palma de Mallorca, Bergen, Cannes, Dubrovnik, M\u00e1laga, Marseille Fos. Esta reuni\u00f3n dio origen, en julio de 2019, a la iniciativa \u00abCRUISE 2030 CALL FOR ACTION\u00bb con el fin de definir estrategias comunes destinadas a aumentar la compatibilidad entre el sector de cruceros y las realidades urbanas y medioambientales europeas, un asunto que est\u00e1 en el centro de los debates entre los puertos y las ciudades de la AIVP. Si bien las delegaciones reconocieron la importancia econ\u00f3mica y laboral del sector, quienes estuvieron presentes concordaron, adem\u00e1s, en la importancia de una acci\u00f3n coordinada para refrenar, o eliminar, los costos externos asociados a este fen\u00f3meno. La pr\u00f3xima reuni\u00f3n se llevar\u00e1 a cabo en enero de 2020 en Palma de Mallorca, y las delegaciones decidieron elaborar un plan de acci\u00f3n con el prop\u00f3sito de preparar un documento conjunto para su aprobaci\u00f3n durante dicha reuni\u00f3n. Muchos de los asuntos en com\u00fan que surgieron durante el debate estaban relacionados con las limitaciones f\u00edsicas de los puertos europeos, los que se cimientan en una arquitectura urbana muy antigua. Estos, si bien constituyen un gran atractivo tur\u00edstico, son muy fr\u00e1giles. Por este motivo, todos los puertos pertenecientes a la iniciativa CRUCEROS 2030 llegaron al acuerdo de indagar m\u00e1s en la posibilidad de dise\u00f1ar buques m\u00e1s adecuados a las caracter\u00edsticas de los puertos europeos.
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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