{"id":27040,"date":"2020-07-23T13:58:05","date_gmt":"2020-07-23T11:58:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aivp.org\/newsroom\/papeete-polinesia-francesa-reconciliar-la-recuperacion-economica-y-la-proteccion-del-medio-ambiente\/"},"modified":"2021-02-10T15:08:14","modified_gmt":"2021-02-10T14:08:14","slug":"papeete-polinesia-francesa-reconciliar-la-recuperacion-economica-y-la-proteccion-del-medio-ambiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/papeete-polinesia-francesa-reconciliar-la-recuperacion-economica-y-la-proteccion-del-medio-ambiente\/","title":{"rendered":"Papeete (Polinesia Francesa): reconciliar la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica y la protecci\u00f3n del medio ambiente"},"content":{"rendered":"

Papeete se encuentra situada en la isla de Tahit\u00ed, en la Polinesia Francesa. Al verse la econom\u00eda local afectada por la Covid-19, el Puerto anunci\u00f3 el pasado 17 de junio un plan de apoyo para las empresas polin\u00e9sicas. Este dispositivo, cuyo costo asciende a 4 millones de euros, se concentra en tres sectores, que son la industria mar\u00edtima, el turismo y los transportes interinsulares. Pero tambi\u00e9n se trata de una oportunidad para concebir un desarrollo m\u00e1s sostenible, y es por esta raz\u00f3n que la AIVP quiso absolutamente entrevistar al Sr. Jean-Paul Le Caill, Director General del Puerto Aut\u00f3nomo de Papeete.<\/strong><\/p>\n

El Puerto Aut\u00f3nomo de of Papeete<\/a> es miembro de AIVP desde el 2013.<\/em><\/p>\n

\"Jean-Paul<\/a>
El equipo de gesti\u00f3n, <\/strong>de izquierda a derecha: Aur\u00e9lie Malet-Maurel, abogada, Alphonse Kautai, capit\u00e1n del puerto, Jenny Laudes, responsable de recursos humanos, Jean-Paul Le Caill, Director General del puerto<\/strong>, Val\u00e9rie Sigaud, abogada.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

AIVP –<\/span> Usted anunci\u00f3 un plan de apoyo para la econom\u00eda local, especialmente en el sector portuario. Efectivamente, alrededor de 200 empresas se instalaron all\u00ed, contabilizando 5000 empleos directos e indirectos. Por lo tanto, la preservaci\u00f3n del empleo pasa necesariamente por el apoyo del cl\u00faster portuario. Otras actividades vitales para la ciudad de Papeete dependen del puerto, tales como los cruceros, que suman 1,7m de pasajeros al a\u00f1o. (nota: seg\u00fan los datos del Instituto de Estad\u00edsticas de PF, los pasajeros de cruceros son de alrededor 40.000\/45.000 al a\u00f1o. Por otro lado, la estaci\u00f3n mar\u00edtima de Papeete, destinada a los transbordadores Tahit\u00ed-Moorea, recibe entre 1,5 y 1,8 millones de pasajeros al a\u00f1o)
\n\u00bfC\u00f3mo fue la pandemia en Papeete y cu\u00e1les fueron sus consecuencias en el puerto y la ciudad?<\/strong><\/em><\/p>\n

Jean-Paul Le Caill, Director General del Puerto Aut\u00f3nomo de Papeete –<\/strong> Como capital de la Polinesia Francesa, Papeete concentra todas las instituciones pol\u00edticas (Asamblea de Polinesia Francesa, Gobierno, Alto Comisionado de la Rep\u00fablica en Polinesia Francesa, que representa al Estado, el Consejo econ\u00f3mico, social, medioambiental y cultural de Polinesia Francesa). Papeete es un centro administrativo que concentra tambi\u00e9n la mayor\u00eda de las infraestructuras econ\u00f3micas e industriales, con 3 polos, todos localizados en las periferias: la zona industrial de Tipaerui, la de Titioro y la m\u00e1s importante, la zona portuaria de la que forma parte el Puerto Aut\u00f3nomo de Papeete. Papeete tambi\u00e9n es un polo educativo fundamental en Polinesia con m\u00e1s de 20 centros preescolares y escuelas primarias (p\u00fablicos y privados), 8 establecimientos de ense\u00f1anza secundaria, una universidad privada y centros de formaci\u00f3n.<\/p>\n

Con sus 190.000 habitantes, la isla de Tahit\u00ed corresponde a una ciudad francesa mediana. Cada d\u00eda, la capital, de 27.000 habitantes en \u00e9pocas normales, multiplica su poblaci\u00f3n por 5.
\nIncluso una parte de la poblaci\u00f3n de Moorea, isla hermana localizada a 15 km de Tahit\u00ed se desplaza diariamente en transbordador para llegar a Papeete.<\/p>\n

El confinamiento general que fue decretado a partir del 21 de marzo de 2020 provoc\u00f3 la detenci\u00f3n brutal de todas las actividades de la ciudad, y el cierre de la mayor\u00eda de los negocios (restaurantes, cines, bares, tiendas, etc.), escuelas, empresas, parques p\u00fablicos, etc.<\/p>\n

\"Zone<\/p>\n

Desde el mes de abril, en el auge de la crisis, 85% de las empresas ya casi no ten\u00edan ninguna actividad, con una ca\u00edda del volumen de negocios de por lo menos 75% para 9 de cada 10 empresas, en el sector del turismo. Con la excepci\u00f3n de la gran distribuci\u00f3n, todas las empresas sufrieron un considerable empeoramiento de su tesorer\u00eda en abril y mayo.<\/p>\n

El sector de los cruceros fue el m\u00e1s afectado, puesto que su actividad se detuvo totalmente y de forma instant\u00e1nea. Si bien el confinamiento general empez\u00f3 el 21 de marzo de 2020, este sector detuvo sus actividades a partir del 11 de marzo, con la detenci\u00f3n de los cruceros en curso, el retorno de las embarcaciones al atracadero de Papeete y la repatriaci\u00f3n de los pasajeros, hacia sus pa\u00edses de origen.<\/p>\n

En el sector del transporte mar\u00edtimo entre Tahit\u00ed y Moorea, la contracci\u00f3n del volumen de negocios fue de 90%, con la detenci\u00f3n total de la explotaci\u00f3n de una compa\u00f1\u00eda, y un funcionamiento al 20% del segundo transportador. El tr\u00e1nsito de pasajeros pas\u00f3 de un total de 5.000 personas al d\u00eda en tiempos normales, a 300-350 en abril. A\u00fan hoy, el n\u00famero de pasajeros transportados sigue siendo inferior al 30% de los mismos meses del a\u00f1o anterior, sobre todo a ra\u00edz de la ausencia de turistas.<\/p>\n

Afortunadamente, y para terminar con un tono positivo, fueron mantenidos el tr\u00e1nsito de mercanc\u00edas y el transporte de energ\u00eda a nivel internacional. El puerto sigui\u00f3 funcionando, el ritmo de llegada de los buques de carga, cisternas y metaneros sigui\u00f3 siendo el mismo con relaci\u00f3n a a\u00f1os anteriores.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Navire<\/p>\n

AIVP –<\/span> El tejido econ\u00f3mico portuario denso es primordial para Tahit\u00ed. Es un verdadero cl\u00faster claramente orientado hacia la econom\u00eda azul. Sin embargo, la crisis sanitaria y econ\u00f3mica obliga a reorganizar la producci\u00f3n y los intercambios internacionales.
\n\u00bfC\u00f3mo permitir\u00e1 su plan de apoyo que las empresas locales resistan a la recesi\u00f3n econ\u00f3mica? <\/strong><\/em> <\/strong><\/em><\/p>\n

Jean-Paul Le Caill, Director General del Puerto Aut\u00f3nomo de Papeete<\/strong> –<\/strong> Partimos del principio, que todos compart\u00edamos, de que el confinamiento general instaurado en toda Polinesia iba a provocar una verdadera crisis econ\u00f3mica. Tal como lo subray\u00e9, la disminuci\u00f3n de la actividad fue realmente brutal.<\/p>\n

Tambi\u00e9n era casi seguro que la reactivaci\u00f3n post confinamiento ser\u00eda t\u00edmida.<\/p>\n

El Puerto de Papeete deb\u00eda poner en pr\u00e1ctica medidas de acompa\u00f1amiento, para evitar la bancarrota de las empresas y mantener el empleo, y una tesorer\u00eda suficiente para estar a la altura de la reactivaci\u00f3n.<\/p>\n

Cabe mencionar que los ingresos portuarios proceden de 3 fuentes: un impuesto de peaje sobre el valor de las mercanc\u00edas importadas (del orden de 9,2 millones de euros), los c\u00e1nones de ocupaci\u00f3n (8,3 millones de euros) y las prestaciones portuarias tales como el remolque, el atraque, los derechos de almacenamiento, etc. (de cerca de 8,3 millones de euros).
\nLa disminuci\u00f3n de los ingresos portuarios en 2020 aceptada por el Puerto Aut\u00f3nomo debe permitir por un lado que las empresas locales puedan continuar su explotaci\u00f3n y, por lo tanto, por otro lado, que mi establecimiento pueda en el medio plazo mantener sus ingresos futuros.<\/p>\n

Efectivamente, es absolutamente necesario mantener este nivel de ingresos para conservar todas las capacidades operacionales del Puerto (especialmente la manutenci\u00f3n y la continua mejor\u00eda de las infraestructuras existentes), y, sobre todo, poder concretar todas las nuevas inversiones previstas: extensi\u00f3n del muelle de cabotaje, terminal de cruceros, marina, etc.<\/p>\n

Las medidas de exoneraci\u00f3n adoptaras por el consejo de administraci\u00f3n del Puerto, que en su mayor\u00eda durar\u00e1n 6 meses, aliviar\u00e1n al m\u00e1ximo las cargas de las empresas y permitir\u00e1n que \u00e9stas acompa\u00f1en la reanudaci\u00f3n de las actividades. Estas medidas, evaluadas en 4 millones de euros, representan cerca del 16% de los ingresos anuales del Puerto.<\/p>\n

No olvidemos que, por otro lado, el gobierno polinesio adopt\u00f3 medidas de apoyo para el conjunto de la econom\u00eda, como por ejemplo una ayuda para el mantenimiento del empleo, o la postergaci\u00f3n de algunas cargas fiscales y sociales.<\/p>\n

 <\/p>\n

AIVP –<\/span> Tahit\u00ed es uno de los destinos tur\u00edsticos favoritos de los norteamericanos y de los europeos, y las visitas hab\u00edan alcanzado en 2018 su nivel m\u00e1s alto de los \u00faltimos 10 a\u00f1os. Las remodelaciones, dirigidas al ocio y a las actividades acu\u00e1ticas tales como el buceo o el snorkelling, permitieron un crecimiento sostenido del sector, qui representa 15% del PIB polinesio. Ante la crisis, Tahit\u00ed Turismo ha preparado un plan de reactivaci\u00f3n, para apoyar la reanudaci\u00f3n de las actividades a partir del 15 de julio \u2013 fecha de reapertura de los vuelos internacionales. De forma paralela, el plan de est\u00edmulo del Puerto tambi\u00e9n incluye un elemento tur\u00edstico.
\n\u00bfPodr\u00eda hablarnos de su participaci\u00f3n en este sector, y de su cooperaci\u00f3n con el GIE Tahit\u00ed Turismo?<\/strong><\/em> <\/strong><\/em><\/p>\n

Jean-Paul Le Caill, Director General del Puerto Aut\u00f3nomo de Papeete –<\/strong> I bien la Polinesia Francesa se extiende en una superficie tan amplia como Europa (cerca de 5.000.000 km2), no es menos cierto que se trata de un \u201cpeque\u00f1o territorio\u201d de 280.000 habitantes. Tal como usted subraya, el turismo representa 8% del PIB y 15% de los empleos remunerados del sector comercial, y aporta m\u00e1s de 540 millones de euros en ingresos anuales. El sector de los cruceros, que concierne sobre todo el Puerto Aut\u00f3nomo, representa cerca de 60 millones de euros en ingresos. Por lo tanto, se trata de un sector muy importante, con un potencial de desarrollo no desde\u00f1able, que requiere la participaci\u00f3n de todos.<\/p>\n

\"Croisi\u00e8re<\/p>\n

 <\/p>\n

Para el Puerto Aut\u00f3nomo de Papeete, esto se traduce desde 2011 en una nueva misi\u00f3n, inscrita en el C\u00f3digo de los Puertos Mar\u00edtimos de la Polinesia Francesa, que consiste en emprender todas las acciones de promoci\u00f3n de sus tr\u00e1nsitos en el sector de los cruceros, de la navegaci\u00f3n deportiva y del yachting de lujo.<\/p>\n

En este marco, el Puerto interviene esencialmente en la acomodaci\u00f3n de infraestructuras dedicadas a la recepci\u00f3n de esta categor\u00eda de turistas. Algunas de las obras ya est\u00e1n terminadas, tales como la marina de Papeete, otras se encuentran en fase de estudio, tales como la futura terminal de cruceros (15 millones de euros de inversiones) o la marina de Uturoa (isla de Raiatea situada a 234 km al noroeste de Tahit\u00ed).<\/p>\n

 <\/p>\n

AIVP –<\/span> En un medioambiente fr\u00e1gil como el de las islas de Polinesia, la transici\u00f3n hacia una econom\u00eda de bajas emisiones y la protecci\u00f3n de la biodiversidad son desaf\u00edos esenciales. El \u201c\u00c1rea Marina Gestionada\u201d de Te Tainui Atea es el mayor espacio protegido del mundo en su categor\u00eda, desde 2018. La isla de Tahit\u00ed, que sin duda es la m\u00e1s poblada de las islas polinesias, tiene un patrimonio natural excepcional que debe preservar. La eco-movilidad, homenajeada en un foro en Papeete en 2019, al igual que las energ\u00edas renovables, garantizan m\u00e1s de 30% de la producci\u00f3n de electricidad en Tahit\u00ed, mientras que en Francia Metropolitana esta cifra es de apenas 19%. Estas representan el camino del futuro para proteger la naturaleza.
\n\u00bfCu\u00e1les son sus ideas para conciliar la reactivaci\u00f3n de la econom\u00eda y el desarrollo sostenible? <\/strong><\/em> <\/strong><\/em><\/p>\n

Jean-Paul Le Caill, Director General del Puerto Aut\u00f3nomo de Papeete<\/strong> –<\/strong> La Polinesia Francesa forma parte de los territorios m\u00e1s vulnerables del mundo frente a los efectos del cambio clim\u00e1tico. Puesto que se encuentra en el eje Asia\/Am\u00e9ricas, el Puerto Aut\u00f3nomo de Papeete se encuentra en el punto de encuentro del mundo, que vive un profundo cambio. Una reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica no puede ser imaginada de forma desconectada con relaci\u00f3n a consideraciones sociales y medioambientales.<\/p>\n

\"Vue<\/p>\n

La Polinesia francesa es un gigante mar\u00edtimo, cuyo pulm\u00f3n econ\u00f3mico es el Puerto Aut\u00f3nomo de Papeete. En materia de desarrollo sostenible, los pr\u00f3ximos desaf\u00edos que deberemos enfrentar se resumen al reforzamiento de nuestra resiliencia ante los desaf\u00edos medioambientales y a la disminuci\u00f3n de nuestras emisiones de gases de efecto invernadero. Esto requiere nuevas inversiones que participan a la reactivaci\u00f3n de la econom\u00eda polinesia. En este sentido, cuando corresponde, integramos una cl\u00e1usula medioambiental en las licitaciones que publicamos.<\/p>\n

El Puerto ya lleva a cabo acciones puntuales para participar en la reducci\u00f3n de las emisiones: hoy en d\u00eda, nuestra flota de autos de servicio est\u00e1 totalmente compuesta por veh\u00edculos muy peque\u00f1os y completamente el\u00e9ctricos. Disponemos adem\u00e1s de cinco centrales fotovoltaicas que producen un total de 227 kilowatts. El objetivo es auto consumir lo m\u00e1s posible la electricidad que se produce localmente.<\/p>\n

En t\u00e9rminos de biodiversidad, los cuerpos muertos de los fondeaderos puestos a disposici\u00f3n de las embarcaciones deportivas tienen cavidades en su parte superior para que una diversa fauna de peces pueda utilizarlos como refugio.<\/p>\n

\"Atoll<\/p>\n

De forma paralela, hemos reforzado nuestra vigilancia con relaci\u00f3n a los cascos de las embarcaciones que provienen del extranjero, para as\u00ed disminuir los riesgos de invasi\u00f3n por parte de especies invasoras nocivas para nuestros ecosistemas.<\/p>\n

Finalmente, desde el inicio del a\u00f1o 2020, el Puerto Aut\u00f3nomo de Papeete elabora, en conjunto con la Agencia de la transici\u00f3n ecol\u00f3gica (ADEME) y la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD) su esquema director del plan de transici\u00f3n ecol\u00f3gica y energ\u00e9tica, con el fin de reducir su huella medioambiental y sus emisiones, pero tambi\u00e9n invertir para sus arrendadores y de esta forma contribuir con la reactivaci\u00f3n de la econom\u00eda a trav\u00e9s de proyectos virtuosos.<\/p>\n

Este documento estrat\u00e9gico se articula alrededor de cuatro grandes ejes, que son:
\n1. la gesti\u00f3n de los desechos y las econom\u00edas circulares,
\n2. la sobriedad y la eficacia energ\u00e9tica, y la producci\u00f3n de energ\u00edas renovables,
\n3. la gesti\u00f3n de las aguas usadas,
\n4. los transportes, la circulaci\u00f3n interna y el plan de movilidad y de desplazamientos.<\/p>\n

La Comuna de Papeete tambi\u00e9n invirti\u00f3 de forma masiva en un sistema de saneamiento colectivo de las aguas usadas que tiene como objetivo mejorar la calidad de las aguas de la ensenada.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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