{"id":27054,"date":"2020-09-30T13:58:07","date_gmt":"2020-09-30T11:58:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aivp.org\/newsroom\/haropa-puerto-de-rouen-preservando-la-calidad-de-vida-de-los-habitantes-a-lo-largo-del-sena\/"},"modified":"2021-02-10T14:49:21","modified_gmt":"2021-02-10T13:49:21","slug":"haropa-puerto-de-rouen-preservando-la-calidad-de-vida-de-los-habitantes-a-lo-largo-del-sena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/haropa-puerto-de-rouen-preservando-la-calidad-de-vida-de-los-habitantes-a-lo-largo-del-sena\/","title":{"rendered":"Haropa – Puerto de Rouen, preservando la calidad de vida de los habitantes a lo largo del Sena"},"content":{"rendered":"

HAROPA – Port de Rouen<\/strong> est\u00e1 instalado a lo largo del Sena, desde su desembocadura en el Canal de la Mancha hasta la ciudad de Ru\u00e1n, 80 kil\u00f3metros tierras adentro. El tr\u00e1fico mar\u00edtimo y fluvial es esencial para la ciudad de Ruan, lo que explica tambi\u00e9n la diversidad de sus actividades, que va desde los cruceros hasta las exportaciones de cereales. Uno de los grandes desaf\u00edos es la preservaci\u00f3n de la calidad de vida de los cientos de miles de personas que viven en las proximidades de las instalaciones portuarias.
\nLa Calidad de vida y la Salud constituyen el objetivo n\u00b0 9 de la \u201cAgenda 2030\u201d de la AIVP. Deseamos destacar las buenas pr\u00e1cticas en este \u00e1mbito, y es por lo que quisimos entrevistar al Sr. Xavier LEMOINE<\/strong>, director de Ordenaci\u00f3n Territorial y del Medio Ambiente de HAROPA – Port de Rouen.<\/p>\n

HAROPA – Port de Rouen<\/a> es miembro activo de la AIVP desde 1989.<\/em><\/p>\n

AIVP<\/strong> \u2013<\/span> Usted anunci\u00f3 recientemente que la Comisi\u00f3n Europea va a cofinanciar su proyecto de puntos de recarga el\u00e9ctrica en sus instalaciones a lo largo del Sena. Otro proyecto ha sido puesto a prueba en Ru\u00e1n desde 2019, un transbordador fluvial el\u00e9ctrico que une las dos riberas del Sena, lo que es otra buena pr\u00e1ctica para reducir las emisiones de Co\u00b2.<\/em>
\n\u00bfQu\u00e9 esperan de estas dos medidas? De manera m\u00e1s general, \u00bfCu\u00e1l es su estrategia para seguir reduciendo la contaminaci\u00f3n del aire?<\/em><\/p>\n

\"Borne<\/a>
\u00a9 HAROPA – Port de Rouen<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Sr. Xavier LEMOINE, HAROPA – Port de Rouen<\/strong>  – La reducci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n del aire, pero tambi\u00e9n de las emisiones de gases de efecto invernadero, corresponde a un importante objetivo en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico. La transici\u00f3n energ\u00e9tica es uno de los ejes de la pol\u00edtica ambiental de HAROPA – Port de Rouen.<\/p>\n

El Puerto de Ru\u00e1n cumple un papel esencial en la promoci\u00f3n de los medios de transporte y de movilidad sostenible, e implementa un gran n\u00famero de acciones con el fin de responder a este objetivo.<\/p>\n

Para esto, estimulamos:
\n– El fomento de los medios de transporte limpios. En primer lugar, a trav\u00e9s de la implementaci\u00f3n de una bonificaci\u00f3n de las contribuciones anuales en el marco del ESI (Environnemental Ship Index), medici\u00f3n del desempe\u00f1o medioambiental de las embarcaciones mar\u00edtimas (emisiones de CO2, SOx y NOx) con relaci\u00f3n a las reglas de la OMI. En efecto, desde 2013, HAROPA – Port de Rouen ha tomado la decisi\u00f3n de recompensar a las navieras que explotan, en Ru\u00e1n, las embarcaciones m\u00e1s respetuosas con relaci\u00f3n al medioambiente. En segundo lugar, a trav\u00e9s de la realizaci\u00f3n de estudios y de intercambios con los actores involucrados en cuanto a la recepci\u00f3n de energ\u00edas sin carbono o con poco carbono, como el GNL o el hidr\u00f3geno, en el puerto, para el avituallamiento de las embarcaciones u otros medios de transporte.
\n– El reporte modal a trav\u00e9s de la implementaci\u00f3n de medidas con motivaciones financieras espec\u00edficas
\n– La masificaci\u00f3n del flujo de mercanc\u00edas
\n– Los servicios dirigidos a las embarcaciones que se encuentran en escala, como las conexiones el\u00e9ctricas de los convoyes fluviales de mercanc\u00edas, que permiten remplazar los generadores el\u00e9ctricos de los buques. El Puerto de Ru\u00e1n ya implement\u00f3 dos puntos de recarga el\u00e9ctrica en 2018 en los muelles urbanos dedicados al transporte fluvial de mercanc\u00edas, y proyecta un despliegue progresivo de un total de 17 puntos en los muelles y las terminales de servicios fluviales importantes.
\nOtras acciones han sido llevadas a cabo, como, por ejemplo:
\n– El desarrollo de energ\u00edas renovables en el territorio portuario, en particular la energ\u00eda fotovoltaica (granjas solares, techos solares, etc.)
\n– Con relaci\u00f3n a los medios del Puerto de Ru\u00e1n, la renovaci\u00f3n energ\u00e9tica de los edificios, de los hangares portuarios o la implementaci\u00f3n del Plan de Desplazamiento de Empresa, y particularmente la gesti\u00f3n del parque automovil\u00edstico y la compra de una flota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

AIVP<\/strong> \u2013<\/span> Han ocurrido algunos accidentes industriales estos \u00faltimos a\u00f1os en las ciudades portuarias europeas. Para las autoridades, uno de los mayores desaf\u00edos es medir los niveles de contaminaci\u00f3n y mitigar las posibles consecuencias en la salud humana.<\/em>
\n\u00bfQu\u00e9 puede hacer un puerto como HAROPA – Port de Rouen para ayudar a mejorar las normas de seguridad y los medios para disminuir la contaminaci\u00f3n?<\/em><\/p>\n

\"Xavier<\/a>
M. Xavier LEMOINE, Director del Desarrollo Territorial y del Medio Ambiente, Puerto de Rouen. 28 de agosto de 2020. \u00a9 HAROPA\/Laurent Guichardon<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Sr. Xavier LEMOINE, HAROPA – Port de Rouen<\/strong> – En t\u00e9rminos de reglamentaci\u00f3n, la autoridad portuaria no determina la fijaci\u00f3n de las normas o de los procesos. Los servicios del Estado, y muy especialmente la DREAL y la DDTM, cumplen totalmente su rol en cuanto a la formulaci\u00f3n de prescripciones y de seguimiento de las industrias o de los proyectos portuarios, para que las normas puedan ser totalmente respetadas.
\nEn el caso del incendio de Lubrizol y de Normandie Logistique, podemos recordar la cooperaci\u00f3n absoluta por parte de los distintos servicios de HAROPA, los servicios del Estado, los servicios portuarios (practicaje, remolcado) y el conjunto de los participantes solicitados que unieron sus fuerzas para luchar contra el incendio y limitar y eliminar la contaminaci\u00f3n en la d\u00e1rsena Bassin aux Bois.<\/p>\n

El Puerto de Ru\u00e1n tambi\u00e9n firm\u00f3 en marzo de 2020 una nueva cooperaci\u00f3n con el SDIS 76 con el fin de mejorar los medios de intervenciones n\u00e1uticas de los bomberos, y tomar en cuenta las nuevas necesidades identificadas, tales como la asistencia y el socorro dado a los cruceros fluviales, rubro que se encuentra en crecimiento desde hace varios a\u00f1os.
\nEl Puerto de Ru\u00e1n, y m\u00e1s especialmente la Capitan\u00eda, cumple el papel de alertar a los socorristas y la autoridad prefectoral.<\/p>\n

HAROPA – Port de Rouen es favorable a la implementaci\u00f3n de un proceso de elaboraci\u00f3n de una red de actores locales de la plaza portuaria, con el objetivo de reforzar, en especial, la cultura de la seguridad, como es el caso por ejemplo de la asociaci\u00f3n Synerzip en el puerto de Le Havre. El Puerto de Ru\u00e1n desea federar a las empresas portuarias con el desarrollo de esta asociaci\u00f3n en nuestro territorio.
\nEn sus 4 grandes zonas portuarias – Ru\u00e1n y su metr\u00f3poli, Saint-Wandrille, Port-J\u00e9r\u00f4me-Radicatel y Honfleur – el Puerto tambi\u00e9n cumple un rol con sus clientes presentes en el dominio portuario. Les imponemos a los usuarios instalados que tomen en cuenta las caracter\u00edsticas de los terrenos que han sido puestos a su disposici\u00f3n, para que nos los restituyan en su estado de origen. Por otro lado, hay cl\u00e1usulas de incentivo medioambiental que son implementadas, para fomentar la integraci\u00f3n de la protecci\u00f3n del medioambiente, m\u00e1s all\u00e1 del respeto de las recomendaciones reglamentarias.
\nMejoramos continuamente nuestro conocimiento de nuestro territorio, dedic\u00e1ndole medios cada vez mayores, lo que nos permite, entre otras cosas, identificar terrenos bajo nuestro dominio que est\u00e1n siendo afectados por la contaminaci\u00f3n, y tratarlos.<\/p>\n

AIVP<\/strong> \u2013<\/span> A principios de 2020, cerca de 28 escalas de cruceros estaban previstas en Ru\u00e1n, y 57 en Honfleur, en la desembocadura del Sena. Sin embargo, en su estrategia de \u201cPuerto verde\u201d, ustedes priorizan los desaf\u00edos medioambientales, lo que podr\u00eda eventualmente llevar a la implementaci\u00f3n de limitaciones.<\/em>
\n\u00bfC\u00f3mo concilian el desarrollo del sector de los cruceros y su compromiso medioambiental?<\/em><\/p>\n

Sr. Xavier LEMOINE, HAROPA – Port de Rouen<\/strong> – HAROPA – Port de Rouen se encuentra en el coraz\u00f3n de un hinterland tur\u00edstico especialmente rico, puesto que se encuentra cerca de Par\u00eds, Giverny, Honfleur, las playas del desembarque… De esta forma, el Puerto contribuye con la proyecci\u00f3n tur\u00edstica del Valle del Sena. Actualmente, la crisis sanitaria debida a la COVID-19 impacta de sobremanera el rubro de los cruceros mar\u00edtimos y fluviales. HAROPA – Port de Rouen se posiciona en un mercado de nicho de alta gama, para los cruceros mar\u00edtimos. Puede recibir a buques de un largo de hasta 260 metros y cuenta con dos terminales de cruceros, uno en Ru\u00e1n y el otro en Honfleur.
\nLa flota de buques fluviales de compa\u00f1\u00edas de distintas nacionalidades (francesa, holandesa, alemana, suiza, australiana, estadounidense\u2026) se encuentra en aumento constante, permitiendo de esta forma la consolidaci\u00f3n de la oferta, y el aumento del n\u00famero de pasajeros de cruceros. Los lugares de escala presentes en el territorio del Puerto de Ru\u00e1n son Honfleur (valorado por las navieras basadas en Par\u00eds), Caudebec-en-Caux y Ru\u00e1n.<\/p>\n

\"Navire<\/a>
\u00a9 HAROPA – Port of Rouen<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

En el marco de la continuidad de las reflexiones llevadas a cabo acerca de los puntos de recarga el\u00e9ctrica (v\u00e9ase la primera pregunta), HAROPA – Port de Rouen lanz\u00f3 junto con VNF un estudio de viabilidad que permite definir las necesidades de las embarcaciones fluviales de pasajeros, identificando los sitios de implementaci\u00f3n y los equipos relacionados con el dimensionamiento de las redes. Los trabajos fueron validados y seleccionados por la Comisi\u00f3n Europea para el cofinanciamiento. Este despliegue permitir\u00e1 que sean tomados en cuenta los cruceros fluviales, tanto en escala como en hibernaci\u00f3n. Ser\u00e1 totalmente efectivo a fines de 2023, cuando HAROPA – Port de Rouen implemente 5 puntos de recarga (2 para las escalas y 3 para la hibernaci\u00f3n).
\nPor otro lado, en cuanto a los buques mar\u00edtimos, el Puerto proyecta la instalaci\u00f3n de equipos necesarios en las terminales y muelles portuarios, que permitan la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica de las embarcaciones, en remplazo de los generadores el\u00e9ctricos t\u00e9rmicos a bordo. Esta instalaci\u00f3n, que requiere fuertes potencias y un gran n\u00famero de intercambios con las empresas, est\u00e1 prevista para 2025 en las terminales de Ru\u00e1n y Honfleur.<\/p>\n

AIVP<\/strong> \u2013 <\/span>Los puertos son tambi\u00e9n responsables de las masas de agua que se encuentran en su circunscripci\u00f3n, y, en el caso de un puerto mar\u00edtimo y fluvial como Ru\u00e1n, esto incluye tanto el agua dulce como el agua salada. Esta situaci\u00f3n particular, fluvial y estuarina, hace que la problem\u00e1tica de la gesti\u00f3n de las aguas sea a\u00fan m\u00e1s interesante.<\/em>
\n\u00bfPuede darnos detalles acerca de la gesti\u00f3n de las aguas en HAROPA – Port de Rouen?<\/em><\/p>\n

\"Les<\/a>
\u00a9 HAROPA – Port of Rouen<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Sr. Xavier LEMOINE, HAROPA – Port de Rouen<\/strong> – El Puerto de Ru\u00e1n es un puerto mar\u00edtimo, cuyo territorio incluye el estuario del Sena de Ru\u00e1n hasta el mar.
\nContribuye con acciones de mejor\u00eda del conocimiento del sistema del estuario, a trav\u00e9s de su participaci\u00f3n en programas de investigaci\u00f3n acerca del funcionamiento del estuario en el Grupo de Inter\u00e9s P\u00fablico Sena Aval (GIPSA), que re\u00fane a distintos actores del territorio (colectividades, Agencia del Agua, industriales, etc.), reflexionando, por ejemplo, sobre el impacto de la subida de las aguas del r\u00edo Sena debido al cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n

\"Darse<\/a>
\u00a9 HAROPA – Port of Rouen<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

El Puerto tambi\u00e9n trabaja en asociaci\u00f3n con el GIPSA, el Laboratorio M2C de la Universidad de Ru\u00e1n e IFREMER en el desarrollo de una red de seguimiento continuo en el estuario del Sena: la red SYNAPSE (Sistema de vigilancia automatizada de la fisicoqu\u00edmica en el estuario del Sena). El objetivo es permitir un mejor seguimiento de los par\u00e1metros relacionados con la calidad del agua (turbiedad, concentraci\u00f3n de ox\u00edgeno, pH, conductividad (salinidad), y tambi\u00e9n mejorar el conocimiento del funcionamiento del sistema del estuario, desde un punto de vista hidrodin\u00e1mico sedimentario.<\/p>\n

La arquitectura de esta red depende esencialmente de las infraestructuras puestas a disposici\u00f3n por parte del Puerto de Ru\u00e1n, es decir el uso de los mare\u00f3metros y el despliegue de sondas multipar\u00e1metros que ha sido realizado entre los a\u00f1os 2014 y 2019. El Puerto tambi\u00e9n garantiza la vigilancia de los impactos de las actividades portuarias, a trav\u00e9s de un gran n\u00famero de seguimientos medioambientales, especialmente con relaci\u00f3n a los dragados de mantenci\u00f3n (bentos, peces, calidad qu\u00edmica de las aguas y sedimentos, bioacumulaci\u00f3n\u2026).
\nTrabaja tambi\u00e9n en la mejor\u00eda de las pr\u00e1cticas de mantenci\u00f3n (Plan \u201cCero Fito\u201d, gesti\u00f3n diferenciada de las \u00e1reas verdes) y la evoluci\u00f3n de sus redes de saneamiento, y tambi\u00e9n en el tratamiento de las aguas pluviales en la plaza portuaria.
\nEn el \u00e1mbito de la biodiversidad, el Puerto lleva a cabo muchas acciones de restauraci\u00f3n ecol\u00f3gica que benefician a las zonas h\u00famedas y mejoran sus funcionalidades ecol\u00f3gicas. Favorece tambi\u00e9n la creaci\u00f3n de anexos hidr\u00e1ulicos y el v\u00ednculo con el r\u00edo. S\u00f3lo para dar algunos ejemplos, los sitios de la Darse, en la ciudad de Lillebonne, y Les Petits Saules, en Sahurs, son dos casos de este tipo de restauraci\u00f3n ecol\u00f3gica que HAROPA – Port de Rouen ha llevado a cabo recientemente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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