{"id":27058,"date":"2020-10-13T13:58:00","date_gmt":"2020-10-13T11:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aivp.org\/newsroom\/los-habitantes-de-las-ciudades-portuarias-se-merecen-buena-salud-y-calidad-de-vida\/"},"modified":"2021-05-07T17:23:13","modified_gmt":"2021-05-07T15:23:13","slug":"los-habitantes-de-las-ciudades-portuarias-se-merecen-buena-salud-y-calidad-de-vida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/los-habitantes-de-las-ciudades-portuarias-se-merecen-buena-salud-y-calidad-de-vida\/","title":{"rendered":"Los habitantes de las ciudades portuarias se merecen buena salud y calidad de vida"},"content":{"rendered":"

Durante los \u00faltimos 30 a\u00f1os, la AIVP ha prestado su ayuda para que las ciudades portuarias encuentren su rumbo hacia un futuro m\u00e1s resistente, coordinado y sostenible. Cuando, en 2018, lanzamos la Agenda de la AIVP para 2030, recibimos el apoyo masivo de nuestros miembros durante los siguientes meses, lo que demostr\u00f3 que ese era el camino correcto. A partir de 2020, en respuesta al inter\u00e9s manifestado por nuestros miembros, organizaremos nuestros contenidos en torno a los objetivos de la Agenda, poniendo a disposici\u00f3n m\u00e1s recursos y conocimientos: un objetivo cada mes. A partir del 15 de septiembre nuestra primera serie gir\u00f3 en torno a \u201cCalidad de vida y salud<\/a>\u201d<\/span>. Con una estremecedora cantidad de v\u00edctimas fatales que sigue en aumento no queda duda alguna de que, en la actualidad, la salud tiene la mayor prioridad para la mayor\u00eda de los ciudadanos de todo el mundo. \u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n

Las ciudades portuarias pueden ayudar en la lucha contra esta inmensa crisis que afecta tambi\u00e9n las condiciones de vida de los ciudadanos en las dimensiones econ\u00f3mica y social. Durante el mes pasado la AIVP puso a disposici\u00f3n ideas y pr\u00e1cticas recomendables para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos portuarios que abarcaron desde la mejora de la calidad del agua a la reducci\u00f3n de las emisiones de carbono. Un debate sobre la salud implica tratar temas como la seguridad y el terrible desastre ocurrido en Beirut. La AIVP inici\u00f3 una reflexi\u00f3n sobre la reconstrucci\u00f3n de esta din\u00e1mica ciudad portuaria del Medio Oriente, y participar\u00e1 en forma m\u00e1s directa en el debate sobre los riesgos industriales. En relaci\u00f3n con este debate, nos preocupa tambi\u00e9n el derrame ocurrido en Mauricio, que amenaza las costas de esta isla ubicada en el oc\u00e9ano \u00cdndico.<\/p>\n

En resumen, en un a\u00f1o que ha transcurrido sin conferencias presenciales, la AIVP decidi\u00f3 abordar estos delicados asuntos con m\u00e1s trabajo y m\u00e1s valor a\u00f1adido que nunca. Nuestra asociaci\u00f3n desea estar en primera l\u00ednea en este nuevo mundo, y nos asombran los notables esfuerzos de nuestras ciudades portuarias en aras de la innovaci\u00f3n. Esperamos que esta informaci\u00f3n sea de utilidad para sus relaciones entre la ciudad y el puerto.<\/p>\n

Medici\u00f3n y control de la contaminaci\u00f3n: \u00bfc\u00f3mo puede ayudarnos la tecnolog\u00eda a mantenernos saludables?<\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/a>Los temas relativos al medioambiente han sido una de las principales inquietudes de las ciudades portuarias. Antes de implementar medidas t\u00e9cnicas para disminuir el impacto adverso de las actividades portuarias, resulta crucial llevar a cabo evaluaciones m\u00e1s profundas con el fin de comprender su impacto y llegar a las mejores soluciones posibles. La medici\u00f3n de este impacto es tambi\u00e9n un aspecto fundamental de una mejor gobernanza de la ciudad portuaria, y, adem\u00e1s, para aumentar la transparencia con respecto al funcionamiento de los puertos. Esto fortalecer\u00e1 tambi\u00e9n la confianza de los ciudadanos tanto en el puerto mismo como en las autoridades que lo administran. Tal como lo demuestra nuestro nuevo asociado, Pixel Port, la tecnolog\u00eda actual facilita la correcta medici\u00f3n del impacto en el medioambiente y la puesta en com\u00fan de los datos con otras instituciones urbanas para llegar a soluciones combinadas. La Internet de las cosas, un concepto que aparece con frecuencia en los medios, puede ofrecer caminos innovadores con base en los datos generados por sensores implementados en las m\u00e1quinas y en el territorio portuario. Una de las herramientas clave desarrolladas por Pixel Port es el \u00cdndice Ambiental Portuario, un indicador \u00fanico que fusiona datos de diferentes fuentes y que puede facilitar el intercambio de informaci\u00f3n. La herramienta est\u00e1 a\u00fan en desarrollo, y usted puede ayudar en su perfeccionamiento respondiendo su encuesta<\/span><\/a>. En este art\u00edculo<\/span><\/a> encontrar\u00e1 m\u00e1s informaci\u00f3n acerca de Pixel Port y estrategias de seguimiento.<\/p>\n

El agua es vida Y los puertos pueden preservarla.<\/strong><\/h2>\n

Para el grupo Suez, una gesti\u00f3n eficaz del agua en los territorios portuarios pasa por un enfoque Smart, que permita vigilar y gestionar en tiempo real la calidad de las aguas, y tambi\u00e9n anticipar el potencial impacto de las condiciones meteorol\u00f3gicas o de situaciones de urgencia o crisis, para intervenir de forma m\u00e1s r\u00e1pida. Esto supone, asimismo, dialogar y construir soluciones innovadoras con los diversos actores que componen el ecosistema Ciudad Puerto. Es este mismo enfoque de co-construcci\u00f3n que Suez implement\u00f3 en Dunquerque (Francia) para transformarlo en un territorio de innovaci\u00f3n, particularmente en el \u00e1mbito de la calidad del aire. Es tambi\u00e9n esta misma voluntad de ofrecer lugares de vida de buena calidad, que tambi\u00e9n encontramos en las soluciones propuestas por Suez para que las ciudades portuarias y sus ciudadanos vuelvan a descubrir sus r\u00edos. La AIVP tuvo el gusto de entrevistar a Suez<\/span><\/a> acerca del delicado tema de la gesti\u00f3n del agua.<\/p>\n

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Instalaciones m\u00e1s ecol\u00f3gicas para lograr un aire m\u00e1s limpio y mejor calidad del agua! <\/strong><\/h2>\n

Otros actores que tambi\u00e9n ejercen una gran responsabilidad en cuanto a la gesti\u00f3n del agua: los grandes puertos mar\u00edtimos. Tambi\u00e9n pudimos conversar acerca de esta problem\u00e1tica en una entrevista con Xavier LEMOINE, director de Ordenaci\u00f3n Territorial y del Medio Ambiente de HAROPA – Port de Rouen<\/span>.<\/a><\/p>\n

Sin embargo, en este di\u00e1logo, nos enfocamos en la transici\u00f3n energ\u00e9tica del puerto de Ru\u00e1n, cuya pol\u00edtica de descarbonizaci\u00f3n fue destacada gracias al financiamiento europeo que fue entregado para los terminales el\u00e9ctricos en las riberas del Sena. Este suministro energ\u00e9tico les permitir\u00e1 a las embarcaciones atracadas apagar sus motores. La pol\u00edtica \u00abpuerto verde\u00bb elaborada por el puerto de Ru\u00e1n abarca varios \u00e1mbitos: bonificaci\u00f3n de las regal\u00edas en el marco del Environnemental Ship Index, desarrollo de energ\u00eda solar en los techos, o tambi\u00e9n en estudios sobre combustibles con bajo nivel de emisi\u00f3n de carbono, tales como el GNL o el hidr\u00f3geno. Pero todo depende tambi\u00e9n de la anticipaci\u00f3n, por lo que Haropa – Port de Rouen implement\u00f3 un dispositivo de alerta con relaci\u00f3n a los impactos de la actividad portuaria, gracias a sondas multipar\u00e1metros. Las externalidades relacionadas con el drenaje o los desechos qu\u00edmicos son r\u00e1pidamente identificadas para as\u00ed ser tratadas.<\/p>\n

Todas estas pol\u00edticas son coherentes con las pr\u00e1cticas de la AIVP, y nos complace mucho dialogar con nuestros socios acerca de la mejor forma de enverdecer las ciudades portuarias.<\/p>\n

\"Les
Les Petits Saules \u00e0 Sahurs<\/figcaption><\/figure>\n

\u00bfC\u00f3mo disminuir las externalidades negativas del sector de los cruceros?<\/strong><\/h2>\n

El de los cruceros es uno de los sectores portuarios m\u00e1s cuestionados en las ciudades portuarias. Si bien para algunos son una base para el establecimiento de un positivo v\u00ednculo entre la ciudad y el puerto y para obtener beneficios econ\u00f3micos, describi\u00e9ndose con frecuencia como una actividad \u201crespetuosa de la urbe\u201d, para otros son una fuente de problemas que van desde el impacto al medioambiente al tr\u00e1fico y el exceso de actividad tur\u00edstica. El poco habitual per\u00edodo veraniego que se experiment\u00f3 este a\u00f1o en el hemisferio norte nos ofreci\u00f3 una oportunidad para reflexionar en torno al impacto de los cruceros sobre las ciudades portuarias y para llevar a cabo un an\u00e1lisis prospectivo. En un minucioso art\u00edculo<\/a><\/span> coordinado por Francesca Morucci y Jos\u00e9 S\u00e1nchez, conocimos la situaci\u00f3n de tres ciudades portuarias, T\u00e1nger, Burdeos y Livorno, en los que recalaron cruceros durante 2020. Se desarrollaron planes y actividades espec\u00edficas destinados a la reactivaci\u00f3n del sector y a la propuesta de un futuro m\u00e1s sostenible, buscando un equilibrio entre los intereses de la ciudad anfitriona con los de la industria de los cruceros, tomando en cuenta las inquietudes medioambientales y mejorando la comunicaci\u00f3n y la coordinaci\u00f3n entre las partes interesadas y los ciudadanos.<\/p>\n

\"Navire<\/p>\n

El debate en torno a los cruceros sigui\u00f3 en el webinar<\/span><\/a> moderado por la Profesora Beatriz Tovar de la Fe, con los puertos de Venecia y Buenos Aires, y la ciudad de M\u00e1laga. En el debate pudimos ver que la escala de los buques representa hoy en d\u00eda uno de los principales retos para ciudades portuarias como Venecia, que est\u00e1n ejerciendo presi\u00f3n para cambiar la tendencia hacia buques de crucero cada vez mayores. \u201cEncontrar el equilibrio\u201d: todos los expositores expresaron su acuerdo con esta idea clave. Pusieron de relieve la necesidad de definir un equilibrio entre calidad de vida, desarrollo econ\u00f3mico y externalidades medioambientales. \u00bfDeber\u00edan recurrir las ciudades portuarias a medidas firmes tales como la de imponer limitaciones para pasajeros en tr\u00e1nsito? Esto es lo que propugna Pino Mussolino, de Venecia. Sin embargo, tambi\u00e9n pueden funcionar las soluciones m\u00e1s flexibles tales como la cooperaci\u00f3n de las partes interesadas, tal como lo explica Marcelo Peyregne, de Buenos Aires. La diversificaci\u00f3n de las econom\u00edas locales constituye tambi\u00e9n un objetivo esencial, de acuerdo a lo subrayado por Pedro Mar\u00edn Cots, de M\u00e1laga. El Sr. Mar\u00edn describi\u00f3 la manera en que M\u00e1laga, que depende del turismo, resinti\u00f3 la suspensi\u00f3n de los cruceros. En el aspecto positivo, en las ciudades portuarias hay cada vez mayor disponibilidad de nuevas soluciones energ\u00e9ticas, aun cuando no est\u00e1 del todo claro cu\u00e1l es la mejor de todas. Mientras algunos se inclinan hacia el gas natural licuado, muchos otros invierten en el suministro de electricidad ecol\u00f3gica a los buques atracados, lo que reducir\u00eda su impacto. Los nuevos planes de inversi\u00f3n pueden acelerar esta transici\u00f3n y reducir el impacto ambiental de estos gigantes del mar sobre las ciudades portuarias.<\/p>\n

Adelantarse a los riesgos en nuestras ciudades portuarias. Consignas para una gesti\u00f3n del riesgo del siglo XXI.<\/strong><\/h2>\n

Ya sea en Beirut o en Mauricio, o el a\u00f1o pasado en Ru\u00e1n, los terribles accidentes que ocurrieron reactivaron la desconfianza de los ciudadanos con relaci\u00f3n a las industrias y los puertos con quienes conviven. Los cuatro ponentes del webinar<\/span><\/a> que organizamos pusieron de manifiesto las debilidades de nuestra gobernanza del riesgo. Es indispensable cuestionar esta \u00faltima. Nos impone un nuevo enfoque, que nuestros oradores propusieron en torno a palabras clave: comunicaci\u00f3n, transparencia, gobernanza y cooperaci\u00f3n. La comunicaci\u00f3n y la permanente construcci\u00f3n de una cultura del riesgo son necesarias para que la poblaci\u00f3n pueda adue\u00f1arse tambi\u00e9n de este riesgo. Esto supone una absoluta transparencia entre los actores involucrados, y tambi\u00e9n para con los ciudadanos, puesto que, en el caso contrario, siempre ser\u00e1n muy desconfiados. Transparencia en cuanto a los riesgos existentes, pero tambi\u00e9n en cuanto a las soluciones existentes. Tambi\u00e9n debe ser instaurada una nueva gobernanza: una gobernanza colectiva, que re\u00fana a todos los actores involucrados, pero que tambi\u00e9n se apoye en una entidad independiente para evaluar y controlar los riesgos. A fin de cuentas, este cuestionamiento habr\u00e1 puesto de manifiesto m\u00e1s que nunca la necesidad de la cooperaci\u00f3n internacional y de la mutualizaci\u00f3n de los medios.<\/p>\n

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Es posible que, en esta reflexi\u00f3n posterior a la crisis, haya notado que falta algo fundamental. En los meses pasados la cultura se ha postergado con frecuencia debido a la crisis. La AIVP considera que la cultura y la identidad son recursos clave para el fortalecimiento de la cohesi\u00f3n social en las ciudades portuarias. Una identidad cultural com\u00fan nos recuerda a todos lo que cada uno tiene en com\u00fan, y es un incentivo para que los ciudadanos trabajen en conjunto para superar la crisis. Las ciudades portuarias tienen una identidad espec\u00edfica, y sus ciudadanos suelen tener una rica historia mar\u00edtima dotada de una arquitectura particular.<\/p>\n

Port este motivo, la AIVP dedicar\u00e1 a la cultura, desde el 15 de octubre hasta el 15 de noviembre pr\u00f3ximo, una serie completa de publicaciones. Mant\u00e9ngase atento a m\u00e1s contenidos sobre la ciudad y el puerto.<\/p>\n

Enlace a los art\u00edculos:<\/strong><\/p>\n