{"id":27086,"date":"2021-01-14T13:58:12","date_gmt":"2021-01-14T12:58:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aivp.org\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/"},"modified":"2021-02-26T16:43:13","modified_gmt":"2021-02-26T15:43:13","slug":"movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/","title":{"rendered":"Movilidad sostenible: hacia un futuro multimodal e integrado"},"content":{"rendered":"

El a\u00f1o 2020 ha sido un a\u00f1o de muchos cambios, tambi\u00e9n para la movilidad sostenible. Hablando con nuestros miembros identificamos varias palabras clave para el objetivo 3 de la Agenda 2030 de la AIVP: Tecnolog\u00eda inteligente, multimodalidad, espacios p\u00fablicos, ciclismo, co-construcci\u00f3n, compromiso ciudadano, compartir, veh\u00edculos aut\u00f3nomos. En este art\u00edculo resumimos las entrevistas y los art\u00edculos que hemos publicado sobre el tema, pero no olviden leer las publicaciones originales.<\/strong><\/p>\n

La movilidad es, al mismo tiempo, uno de los principales desaf\u00edos para las ciudades portuarias y uno de los \u00e1mbitos en los que experimentamos los mayores cambios durante la \u00faltima d\u00e9cada. Desde el dominio de los autom\u00f3viles con motor de combusti\u00f3n en los traslados diarios hemos visto una indudable evoluci\u00f3n hacia la implementaci\u00f3n masiva de soluciones multimodales, servicios de transporte compartido, transporte p\u00fablico mejorado, autom\u00f3viles, bicicletas o patinetas el\u00e9ctricos, ciclov\u00edas, entre otros. Desde una perspectiva log\u00edstica, esta evoluci\u00f3n tambi\u00e9n se ha manifestado en las ciudades portuarias. Si bien los cambios se han expresado a un ritmo m\u00e1s lento, cada a\u00f1o son m\u00e1s los proyectos innovadores en el campo de la log\u00edstica del \u00faltimo kil\u00f3metro destinados a reducir la huella de carbono de dichas operaciones. A mayor escala, tambi\u00e9n apreciamos los ambiciosos planes de descarbonizar el transporte, nuevamente con inversiones en multimodalidad destinadas a reducir la fracci\u00f3n del transporte carretero asociada a los puertos y la estimulaci\u00f3n de las v\u00edas navegables y ferroviarias para la distribuci\u00f3n de carga en el continente. Desde el contexto local hasta las redes log\u00edsticas mundiales o continentales, las ciudades portuarias est\u00e1n en el centro de estos cambios.<\/p>\n

\"Bicycle
La bicicleta se ve cada vez m\u00e1s como una de las principales alternativas a la conducci\u00f3n en las ciudades portuarias. Autor: Jos\u00e9 M P S\u00e1nchez<\/figcaption><\/figure>\n

En 2020, la pandemia aceler\u00f3 los cambios en este \u00e1mbito. Mientras el comercio electr\u00f3nico se vuelve habitual, la poblaci\u00f3n com\u00fan se ha ido familiarizando con el t\u00e9rmino \u201cenv\u00edos\u201d, se ha acostumbrado a realizar el seguimiento de sus paquetes y ha comprendido mejor la importancia de los puertos en su vida cotidiana. Al mismo tiempo, las limitaciones impuestas a la interacci\u00f3n directa entre las personas y las recomendaciones de los gobiernos asociadas a evitar el contacto estrecho con los dem\u00e1s, tambi\u00e9n han estimulado a muchos a adoptar la bicicleta como medio de transporte diario, lo que realza la importancia de las pistas exclusivas y de los sistemas inteligentes que faciliten el intercambio electr\u00f3nico de bicicletas. En realidad, las soluciones de puerto y ciudad \u201csmart\u201d abren una infinidad de posibilidades para la movilidad sostenible, como lo veremos en este informe. La movilidad sostenible es el Objetivo n.\u00b0 3 de la Agenda de la AIVP para 2030 y el tercer objetivo que se debati\u00f3 en el oto\u00f1o de 2020. Las entrevistas, art\u00edculos y seminarios web revelaron a los l\u00edderes de las ciudades portuarias la existencia de una serie de inspiradores proyectos, demostrando la forma en que innovan nuestros miembros. En estos se demuestra que este es uno de los objetivos que pueden resultar m\u00e1s f\u00e1ciles de lograr en 2030. \u00a1Y apenas podemos imaginar la tecnolog\u00eda que existir\u00e1 entonces en cuanto a movilidad!<\/p>\n

Movilidad portuaria multiescalar en Italia<\/h2>\n

El primer art\u00edculo del Informe es de Systematica<\/a><\/span>, y en \u00e9l se explica, en calidad de expertos en planificaci\u00f3n de transporte, la articulaci\u00f3n que debe tener lugar entre las diferentes escalas que coexisten en las ciudades portuarias. Como lo se\u00f1alan los autores, la clave es la integraci\u00f3n. Los sistemas m\u00e1s generales de movilidad en las zonas urbanas deben estar integrados con las actividades portuarias locales que tienen requisitos espec\u00edficos en cuanto a infraestructura y que pueden generar alta densidad de tr\u00e1fico que afecten la calidad de vida de los ciudadanos. Los dos proyectos presentados por Systematica, Venecia y G\u00e9nova, en Italia, recomiendan esta integraci\u00f3n que recorre desde las redes de transporte continental a los corredores de la TEN-T y las actividades que se llevan a cabo en el borde costero.<\/p>\n

\"\"
Mobility plans for Genoa Blueprint waterfront project \u00a9 Systematica<\/figcaption><\/figure>\n

Tecnolog\u00eda inteligente para mejorar la movilidad<\/h2>\n

Colas<\/a><\/span>, una empresa l\u00edder en la construcci\u00f3n y mantenimiento de infraestructura portuaria, se propone abordar los nuevos problemas de movilidad. A eso se debe su decisi\u00f3n de invertir en tecnolog\u00edas \u00absmart\u00bb tales como la aplicaci\u00f3n \u00abMoov’Hub\u00bb, un servicio de gesti\u00f3n de flujo en tiempo real que se ofrece a los organismos p\u00fablicos, a las empresas y a los ciudadanos. Resulta esencial el acceso transparente a datos tales como los tiempos de desplazamiento, la congesti\u00f3n vehicular o el impacto del CO2. Las ciudades portuarias pueden congestionarse r\u00e1pidamente, particularmente cuando se realizan obras de construcci\u00f3n. Para evitarlo, Colas desarroll\u00f3 el servicio \u00abQievo\u00bb, que se dise\u00f1\u00f3 para la planificaci\u00f3n de los itinerarios de entrega de materiales, para guiar a los conductores de camiones por rutas optimizadas, y para la elaboraci\u00f3n de informes en tiempo real. La palabra clave es reducci\u00f3n de externalidades negativas. Puesto que su existencia distorsiona la estructura urbana, la interfaz entre la ciudad y el puerto es una fuente permanente de desaf\u00edos log\u00edsticos. La intermodalidad es una soluci\u00f3n evidente para superar estos desaf\u00edos, y un ejemplo de esto es la conexi\u00f3n por tren y carretera de Libreville (Gab\u00f3n). La movilidad es parte de la soluci\u00f3n y no solo una fuente de externalidades negativas: puede incluso ofrecer nuevas oportunidades. Con este fin, Colas desarroll\u00f3 \u00abWattway\u00bb, una suerte de carretera fotovoltaica que consiste en conjuntos de paneles solares emplazados en la pista, los que producen energ\u00eda al tiempo que maximizan el espacio disponible. En la isla Reuni\u00f3n (Francia) y en los Estados Unidos se est\u00e1n llevando a cabo algunos experimentos en este sentido.<\/p>\n

\"Qievo<\/a>
Qievo – Mobility. \u00a9Colas<\/figcaption><\/figure>\n

Espacios p\u00fablicos para peatones y ciclistas en Argentina<\/h2>\n

Hoy en d\u00eda la importancia de los espacios p\u00fablicos es m\u00e1s clara que nunca. Durante un a\u00f1o en el que los grandes eventos, los restaurantes, caf\u00e9s y centros comerciales han estado prohibidos o son objeto de severas restricciones, los espacios p\u00fablicos tales como las plazas o parques han sido los \u00fanicos espacios seguros para reunirse con otras personas o mitigar el confinamiento. Los espacios p\u00fablicos tienen, adem\u00e1s, una funci\u00f3n fundamental en la movilidad urbana, en particular para los peatones y los ciclistas, tal como se aprecia en una entrevista a la Corporaci\u00f3n Puerto Madero<\/a>, de Buenos Aires. Su nuevo proyecto \u201cPaseo del Bajo\u201d incluye 10 hect\u00e1reas m\u00e1s de plazas, parques y paseos que alientan el uso seguro de la bicicleta y las caminatas entre los ciudadanos.<\/p>\n

\"\"<\/a>
New public spaces in Puerto Madero. \u00a9Corporaci\u00f3n Puerto Madero<\/figcaption><\/figure>\n

La digitalizaci\u00f3n y la coconstrucci\u00f3n en pos de una movilidad sostenible en Halifax<\/h2>\n

Al igual que muchos puertos en todo el mundo, el puerto de Halifax<\/a><\/span> enfrenta el desaf\u00edo de lograr el m\u00e1ximo de su potencial de crecimiento sin aumentar las posibles externalidades negativas tales como la congesti\u00f3n vial. Desde 2018, se han implementado soluciones ferroviarias y diversas herramientas digitales destinadas a la puesta en com\u00fan de informaci\u00f3n en tiempo real tanto entre sus clientes como entre la comunidad en general y el p\u00fablico con el fin de abordar este desaf\u00edo y disminuir el tr\u00e1fico portuario de camiones por el centro de Halifax. Para ellos, la digitalizaci\u00f3n del puerto es una estrategia clave, aunque, en sus palabras, no se trata solo de adoptar tecnolog\u00edas inteligentes: la transparencia y la coconstrucci\u00f3n junto a los asociados, partes interesadas y la comunidad en general son esenciales para transformar el ecosistema portuario en su totalidad.<\/p>\n

\"\"<\/a>
View of the Port of Halifax, \u00a9Port of Halifax<\/figcaption><\/figure>\n

Movilidad limpia, inteligente e integrada en las ciudades portuarias de Europa: el proyecto Civitas Portis<\/h2>\n

Para la Comisi\u00f3n Europea una de las prioridades es la movilidad sostenible. Es por ello que una serie de proyectos con financiamiento de la UE se centran en este asunto, promoviendo la cooperaci\u00f3n y la puesta en com\u00fan de pr\u00e1cticas recomendables entre las diferentes ciudades. Es el caso del conjunto de proyectos de Civitas, uno de los cuales, el proyecto Civitas Portis<\/a>, se centra en el desaf\u00edo espec\u00edfico de la movilidad portuaria entre la ciudad y el puerto. Tal como lo explica Dirk Engels en su art\u00edculo, el planteamiento que se defiende en el proyecto, que se basa en el intercambio inteligente de datos para una mejor gobernanza y planificaci\u00f3n, ha generado claros resultados positivos en los cinco casos de Aberdeen, Amberes, Constanza, Klaipeda y Trieste. Por otro lado, la AIVP organiz\u00f3 un webinar para analizar en profundidad dos de los casos, el de Amberes y el de Trieste<\/span>,<\/a> con la participaci\u00f3n de expertos pertenecientes a ambas autoridades portuarias y municipios. En el debate se hizo evidente que el uso correcto de datos inteligentes puede facilitar la coordinaci\u00f3n entre datos relativos al tr\u00e1fico, con lo que se generan mejores planes de movilidad y se facilitan mejores decisiones por parte de los ciudadanos, si bien es, adem\u00e1s, necesario, invertir en el cambio comportamental de los usuarios y las empresas.<\/p>\n

\"Flyer<\/a>
Mobility Webinar in cooperation with Civitas Portis<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h2>\n

Cooperaci\u00f3n con la ciudad y sus habitantes en M\u00e1laga<\/h2>\n

En las ciudades portuarias que reciben cruceros o transbordadores, los desaf\u00edos de la movilidad incluyen tambi\u00e9n la gesti\u00f3n del flujo de pasajeros. Esto se ilustra con el caso de M\u00e1laga<\/a> <\/span>en Espa\u00f1a. Tal como lo averiguamos en la entrevista a la autoridad portuaria, la multimodalidad es fundamental. Una soluci\u00f3n sencilla, de ser posible, es el emplazamiento de las terminales de cruceros tan cerca del centro de las ciudades como se pueda, a fin de que los turistas puedan llegar hasta los monumentos hist\u00f3ricos a pie. Por otro lado, hoy en d\u00eda hay muchas maneras de trasladarse desde las terminales a la ciudad gracias a uso del transporte p\u00fablico tradicional e incluso mediante algunos sistemas nuevos tales como los buses aut\u00f3nomos. Sin embargo, en la entrevista qued\u00f3 claro que toda nueva soluci\u00f3n debe acompa\u00f1arse de un di\u00e1logo que involucre a los ciudadanos y a los visitantes.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Automost Project. \u00a9Malaga Port<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h2>\n

Lectura recomendada: La ciudad de los 15 minutos de Carlos Moreno<\/h2>\n

En este informe entregamos tambi\u00e9n una breve revisi\u00f3n del libro m\u00e1s reciente del experto de la AIVP, el profesor Carlos Moreno, llamado \u201cDroit de cit\u00e9, de la \u00abville-monde\u00bb \u00e0 la \u00abville du quart d’heure \u00bb (Desde la ciudad global a la ciudad de los 15 minutos). Sus ideas en torno a la movilidad sostenible concitaron la atenci\u00f3n de importantes canales noticiosos como The Financial Times, The Guardian e incluso del Foro Econ\u00f3mico Mundial.<\/p>\n

In this dossier we also briefly review the most recent book by AIVP Expert, Professor Carlos Moreno, entitled \u201cFrom the Global City to the 15 Minute City<\/a>\u201d. His ideas for sustainable mobility have gathered the attention of leading news outlets, such as The Financial Times, The Guardian or even the World Economic Forum.<\/p>\n

\"livre<\/a>
New Book by Carlos Moreno<\/figcaption><\/figure>\n

These inspirational articles provide plenty of examples for port cities from all over the world. Although each port city is different, the problems harming an efficient mobility are shared. Understanding the principles behind the good practices will facilitate its replication in other regions. We wish you a fruitful reading!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El a\u00f1o 2020 ha sido un a\u00f1o de muchos cambios, tambi\u00e9n para la movilidad sostenible. […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":34121,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[244],"tags":[],"goal":[2128],"class_list":["post-27086","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinion","goal-movilidad-sostenible"],"acf":[],"yoast_head":"\nMovilidad sostenible: hacia un futuro multimodal e integrado - AIVP<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Movilidad sostenible: hacia un futuro multimodal e integrado - AIVP\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El a\u00f1o 2020 ha sido un a\u00f1o de muchos cambios, tambi\u00e9n para la movilidad sostenible. […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"AIVP\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-01-14T12:58:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-02-26T15:43:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Cycling-small.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"929\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"622\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Jos\u00e9 SANCHEZ\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Jos\u00e9 SANCHEZ\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/\"},\"author\":{\"name\":\"Jos\u00e9 SANCHEZ\",\"@id\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/#\/schema\/person\/905e0ce025d136d3d3c6b5a51b9c3498\"},\"headline\":\"Movilidad sostenible: hacia un futuro multimodal e integrado\",\"datePublished\":\"2021-01-14T12:58:12+00:00\",\"dateModified\":\"2021-02-26T15:43:13+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/\"},\"wordCount\":2016,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Cycling-small.jpg\",\"articleSection\":[\"Opini\u00f3n\"],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/\",\"url\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/\",\"name\":\"Movilidad sostenible: hacia un futuro multimodal e integrado - AIVP\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Cycling-small.jpg\",\"datePublished\":\"2021-01-14T12:58:12+00:00\",\"dateModified\":\"2021-02-26T15:43:13+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Cycling-small.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Cycling-small.jpg\",\"width\":929,\"height\":622,\"caption\":\"Le cyclisme est de plus en plus consid\u00e9r\u00e9 comme l'une des principales alternatives \u00e0 la voiture dans les villes portuaires. Author: Jos\u00e9 M P S\u00e1nchez\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Movilidad sostenible: hacia un futuro multimodal e integrado\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/\",\"name\":\"AIVP\",\"description\":\"Inspiring people of port cities\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/#organization\",\"name\":\"AIVP\",\"url\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/cropped-favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/cropped-favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"AIVP\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/#\/schema\/person\/905e0ce025d136d3d3c6b5a51b9c3498\",\"name\":\"Jos\u00e9 SANCHEZ\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2eff7ef0ec4c75bd676545f78010c5?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2eff7ef0ec4c75bd676545f78010c5?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Jos\u00e9 SANCHEZ\"},\"sameAs\":[\"http:\/\/hdelepouve@aivp.org\"],\"url\":\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/author\/jsanchezaivp-org\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Movilidad sostenible: hacia un futuro multimodal e integrado - AIVP","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Movilidad sostenible: hacia un futuro multimodal e integrado - AIVP","og_description":"El a\u00f1o 2020 ha sido un a\u00f1o de muchos cambios, tambi\u00e9n para la movilidad sostenible. […]","og_url":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/","og_site_name":"AIVP","article_published_time":"2021-01-14T12:58:12+00:00","article_modified_time":"2021-02-26T15:43:13+00:00","og_image":[{"width":929,"height":622,"url":"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Cycling-small.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Jos\u00e9 SANCHEZ","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Jos\u00e9 SANCHEZ","Tiempo de lectura":"10 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/"},"author":{"name":"Jos\u00e9 SANCHEZ","@id":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/#\/schema\/person\/905e0ce025d136d3d3c6b5a51b9c3498"},"headline":"Movilidad sostenible: hacia un futuro multimodal e integrado","datePublished":"2021-01-14T12:58:12+00:00","dateModified":"2021-02-26T15:43:13+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/"},"wordCount":2016,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Cycling-small.jpg","articleSection":["Opini\u00f3n"],"inLanguage":"es"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/","url":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/","name":"Movilidad sostenible: hacia un futuro multimodal e integrado - AIVP","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Cycling-small.jpg","datePublished":"2021-01-14T12:58:12+00:00","dateModified":"2021-02-26T15:43:13+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Cycling-small.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Cycling-small.jpg","width":929,"height":622,"caption":"Le cyclisme est de plus en plus consid\u00e9r\u00e9 comme l'une des principales alternatives \u00e0 la voiture dans les villes portuaires. Author: Jos\u00e9 M P S\u00e1nchez"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/movilidad-sostenible-hacia-un-futuro-multimodal-e-integrado\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Movilidad sostenible: hacia un futuro multimodal e integrado"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/#website","url":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/","name":"AIVP","description":"Inspiring people of port cities","publisher":{"@id":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/#organization","name":"AIVP","url":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/cropped-favicon.png","contentUrl":"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/cropped-favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"AIVP"},"image":{"@id":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/#\/schema\/person\/905e0ce025d136d3d3c6b5a51b9c3498","name":"Jos\u00e9 SANCHEZ","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2eff7ef0ec4c75bd676545f78010c5?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d2eff7ef0ec4c75bd676545f78010c5?s=96&d=mm&r=g","caption":"Jos\u00e9 SANCHEZ"},"sameAs":["http:\/\/hdelepouve@aivp.org"],"url":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/author\/jsanchezaivp-org\/"}]}},"featured_image_url":"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Cycling-small.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27086"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27086\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34121"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27086"},{"taxonomy":"goal","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/goal?post=27086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}