{"id":35752,"date":"2021-02-02T16:25:54","date_gmt":"2021-02-02T15:25:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aivp.org\/?p=35752"},"modified":"2021-08-23T16:18:06","modified_gmt":"2021-08-23T14:18:06","slug":"port-saint-louis-du-rhone-france-regeneracion-de-terrenos-y-desarrollo-nautico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/port-saint-louis-du-rhone-france-regeneracion-de-terrenos-y-desarrollo-nautico\/","title":{"rendered":"Port-Saint-Louis du Rh\u00f4ne (France): regeneraci\u00f3n de terrenos y desarrollo n\u00e1utico"},"content":{"rendered":"\n

Port Saint-Louis du Rh\u00f4ne <\/strong>(PSL) se encuentra a 1h hacia el oeste de Marsella. Esta ciudad portuaria de m\u00e1s de 8600 habitantes fue creada a inicios del siglo XX con el objetivo de acondicionar la desembocadura del R\u00f3dano. Antiguamente industrial, se reconvirti\u00f3 de gran manera al sector de la navegaci\u00f3n deportiva: hoy en d\u00eda, PSL cuenta con 4000 plazas para estas embarcaciones, tanto a flote como en seco. La calidad de vida de los habitantes no ha sido olvidada, puesto que, desde hace algunos a\u00f1os, nuevas viviendas, parques y equipos recreativos han sido instalados en estos transformados sectores. La finalidad tambi\u00e9n consiste en crear una transici\u00f3n suave entre espacio residencial y zonas log\u00edsticas o terciarias. Es justamente porque PSL es una ciudad de dimensiones humanas al mismo tiempo que alimenta sus ambiciones para la interfaz Ciudad Puerto, que la AIVP ha querido entrevistar a su alcalde, el Sr. Martial ALVAREZ.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Municipalidad de Port Saint-Louis du Rh\u00f4ne<\/a> es miembro de la AIVP desde 2018.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Vista desde el puerto tur\u00edstico de Port-Saint-Louis \u00a9 Nautismed<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

AIVP –<\/em> <\/span><\/strong>Desde 2018, la rehabilitaci\u00f3n de las zonas industriales abandonadas en la pen\u00ednsula de Mazet es un proyecto emblem\u00e1tico de la municipalidad y sus socios. Varios p\u00e1ramos y antiguos dep\u00f3sitos fueron destruidos y as\u00ed el espacio liberado fue luego descontaminado y reconvertido, en zonas econ\u00f3micas terciarias y en un parque intergeneracional abierto a la poblaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00bfPodr\u00eda decirnos algo sobre esta regeneraci\u00f3n de terrenos ?<\/em><\/h2>\n\n\n\n

Sr. Martial ALVAREZ, alcalde, Municipalidad de Port Saint-Louis du Rh\u00f4ne \u2013<\/strong> La pen\u00ednsula de Mazet representa una reserva de suelo de m\u00e1s de 300 hect\u00e1reas de gran inter\u00e9s para nuestra comuna. Este territorio constituye un espacio estrat\u00e9gico para el desarrollo de actividades orientadas hacia el mar: n\u00e1utica, cr\u00eda de mariscos, pesca, y zonas tur\u00edsticas situadas en la carretera a las playas. Se ubica entre la zona urbana hist\u00f3rica al norte del puerto central, los espacios naturales del Parque Natural Regional de la Camarga al sur y las zonas de actividades relacionadas con el puerto de contenedores de Marsella Fos al este. Su vocaci\u00f3n ya se encontraba preinscrita en el territorio con la presencia de varios puertos deportivos (m\u00e1s de 3000 plazas para embarcaciones tanto a flote como en seco), pesqueros y marisqueros. Nuestro deseo era preservar estas distintas actividades econ\u00f3micas y contribuir a su desarrollo, considerando a la vez el equilibrio de los espacios urbanos, econ\u00f3micos y naturales.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n era importante construir las bases de un desarrollo m\u00e1s ambicioso. Fueron necesarias varias etapas para llegar a esto. En primer lugar, un control del inmobiliario, y la limpieza de las zonas industriales abandonadas, despu\u00e9s de los inventarios ecol\u00f3gicos. Esto nos permiti\u00f3 definir de mejor manera la vocaci\u00f3n destinada a los distintos espacios, e implementar las condiciones t\u00e9cnicas de su valoraci\u00f3n.
Luego, fue realizada con el Grand Port Maritime de Marseille una convenci\u00f3n de transferencia de gesti\u00f3n de las zonas de muelles a lo largo del canal principal que lleva al mar, para zonas que ya no eran esenciales para sus actividades respectivas. Esta cooperaci\u00f3n con el Gran Port era esencial para avanzar.
Esto permiti\u00f3 relocalizar un puerto de pesca, uniendo las actividades en torno a los productos del mar, y previendo nuevos equipos con el fin de acoger las empresas del sector n\u00e1utico, y en particular multicascos.
Fueron necesarios varios planes de acomodaci\u00f3n, especialmente en concertaci\u00f3n con el Grand Port Maritime, para organizar esta gran interfaz hacia el norte y el sur, en cerca de 700 hect\u00e1reas. En particular, hubo que determinar las \u00e1reas con desaf\u00edos ecol\u00f3gicos, a las que se les dio un lugar importante para as\u00ed responder a las necesidades de compensaci\u00f3n. Son espacios tamp\u00f3n esenciales para la gesti\u00f3n correcta del territorio. Quisimos tratar esto como una ventaja que le da al conjunto de la zona un car\u00e1cter especial de interfaz. Algunos ejemplos de esta inquietud son las conexiones de rutas ciclistas hacia el norte, o los itinerarios de exploraci\u00f3n para el p\u00fablico hacia el sur.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen a\u00e9rea de Port-Saint-Louis-du-Rh\u00f4ne<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

AIVP –<\/span><\/em><\/strong> Su ciudad apuesta mucho por el desarrollo de la acogida de embarcaciones deportivas y el crecimiento del sector de los cruceros en el Mediterr\u00e1neo. Se dedic\u00f3 inmobiliario a la creaci\u00f3n de acomodaciones adaptadas a estas actividades que consumen mucho espacio: en una entrevista en La Provence en agosto de 2020, usted hablaba de \u201ccientos de hect\u00e1reas dedicadas a ello\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo articular crecimiento del nautismo con el bienestar de los habitantes?<\/em><\/h2>\n\n\n\n

Sr. Martial ALVAREZ \u2013<\/strong> La pen\u00ednsula de Mazet, tal como he mencionado, formo parte de un importante plan para el desarrollo de las actividades dedicadas al sector n\u00e1utico y a los productos del mar (cr\u00eda de mariscos, pesca).
Pero la iniciativa signific\u00f3 decidir medidas compensatorias apropiadas en materia medioambiental. Se dio inicio a un importante plan de gesti\u00f3n de los espacios naturales (150 hect\u00e1reas), en pos de proponer un planteamiento ERC (Evitar, Reducir, Compensar) que se hizo necesario para compensar la implementaci\u00f3n de nuevas actividades.
La vocaci\u00f3n n\u00e1utica de la ciudad tambi\u00e9n se ve completada en su fachada que da hacia el R\u00f3dano, por la restauraci\u00f3n de su puerto fluvial, lo que permite acoger mejor a las embarcaciones de comercio y las embarcaciones de cruceros fluviales (104 escalas en 2019). El proyecto, que se encuentra en curso de creaci\u00f3n, consiste en una verdadera escala fluvial para los cruceros (cuyas dimensiones alcanzan los 130 metros) y permitir\u00e1 instalar una sede de un producto \u201cProvenza fluvial\u201d, iniciado por el departamento de Bouches du Rh\u00f4ne y liderado por un sindicato mixto.
La oferta de actividades orientadas hacia el descubrimiento de la Camarga, de la desembocadura del R\u00f3dano y de los productos del mar (degustaciones muy apreciadas) incentiva a los pasajeros de cruceros a listar esta escala en su cat\u00e1logo de atracciones de importantes clientes de nivel internacional.
Estas acomodaciones realizadas en las cercan\u00edas del centro urbano tambi\u00e9n tomar\u00e1n en cuenta la gesti\u00f3n fisica de la interfaz con el coraz\u00f3n de la ciudad para valorar mejor la oferta de servicios tur\u00edsticos y de descubierta en torno al puerto central. Fue la voluntad de mantener este v\u00ednculo entre les distintos barrios situados alrededor del puerto y las futuras zonas de actividad del Polo \u201cNautismed\u201d (N\u00e1utica y Mar) la que motiv\u00f3 la creaci\u00f3n de un espacio de esparcimiento intergeneracional de 6 hect\u00e1reas en las riberas sur del puerto central, que se convertir\u00e1 en un punto de atracci\u00f3n para todos los p\u00fablicos, realzando la imagen de este lugar patrimonial.<\/p>\n\n\n\n

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Mr. Martial Alvarez, Alcade de Port-Saint-Louis du Rh\u00f4ne<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

AIVP –<\/span><\/em><\/strong> Quedan plataformas log\u00edsticas importantes en el territorio de PSL. Estas dependen del Grand Port Maritime de Marseille-Fos (GPMM) y tienen un impacto en el desarrollo urbano. Pensamos en particular en la interfaz entre la plataforma localizada en la d\u00e1rsena n\u00b03 y las zonas residenciales.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00bfComo valorar la interfaz y mezclar con las zonas portuarias?<\/em><\/h2>\n\n\n\n

Sr. Martial ALVAREZ \u2013<\/strong> La buena gobernanza de las interfaces entre la ciudad y las zonas de actividad del Grand Port Maritime de Marseille al norte, y entre las zonas de actividades orientadas hacia el mar y las zonas naturales de compensaci\u00f3n ambiental m\u00e1s al sur, es la base de nuestro planteamiento de desarrollo territorial.
El desarrollo de la zona log\u00edstica de \u201cDistriport\u201d (280 hect\u00e1reas), frente al puerto de contenedores, tambi\u00e9n se encuentra vinculado con la afirmaci\u00f3n de las funciones urbanas de la ciudad cercana. La buena gobernanza de esta interfaz resulta fundamental.
Organizamos este territorio intermediario, qued\u00e1ndonos, en la reciente revisi\u00f3n del plan de Desarrollo Urbano, con el proyecto de un eje estructurante conectado a la principal v\u00eda de acceso de la zona portuaria, que bordea los l\u00edmites al oeste de Distriport (II). Proporcionar\u00e1 una entrada y una salida adicionales del lado oeste de la zona log\u00edstica. Este eje tambi\u00e9n delimita la zona natural de 100 hect\u00e1reas que hace de zona tamp\u00f3n con la ciudad. Esta nueva v\u00eda cumplir\u00e1 tambi\u00e9n la funci\u00f3n de conexi\u00f3n, m\u00e1s al sur de un futuro nuevo barrio urbano a orillas del canal St-Louis para luego abrirse con un puente hacia el P\u00f4le Nautisme et Mer en la pen\u00ednsula de Mazet.
Para que esta interfaz siga siendo productiva y equilibrada, optamos por aumentar los servicios que puede ofrecer la ciudad, asegurando simult\u00e1neamente una mejor calidad de vida para sus habitantes. Viviendas nuevas o renovadas, nuevas instalaciones educativas, deportivas y culturales, aptas para atraer y fijar una nueva poblaci\u00f3n que pueda trabajar en el \u00e1rea, tambi\u00e9n son motores de nuestra voluntad de avanzar.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen a\u00e9rea del puerto tur\u00edstico Port Napol\u00e9on, puerto privado gestionado por<\/em> Port Adhoc<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

AIVP –<\/span><\/em> <\/strong>Un \u00abpolo para las nuevas profesiones del viento\u00bb deber\u00eda abrir pr\u00f3ximamente sus puertas en PSL, en relaci\u00f3n con los diferentes proyectos e\u00f3licos offshore que se est\u00e1n desarrollando frente a las costas de la ciudad. Evidentemente, las ciudades portuarias se encuentran la primera l\u00ednea del desarrollo del sector e\u00f3lico offshore, y la Comisi\u00f3n Europea prev\u00e9 actualmente un crecimiento exponencial para el \u00e1rea: de 12GW actualmente a 60GW dentro de diez a\u00f1os.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00bfPodr\u00eda hablarnos de este nuevo centro de formaci\u00f3n?<\/em><\/h2>\n\n\n\n

Sr. Martial ALVAREZ \u2013<\/strong> Varios proyectos pilotos de turbinas e\u00f3licas offshore flotantes est\u00e1n en preparaci\u00f3n, frente al golfo de Fos y a las costas del territorio de Port St Louis. Era importante lanzar iniciativas que permitan valorizar los beneficios econ\u00f3micos y sociales de estas nuevas instalaciones.
Hemos propuesto y lanzado la iniciativa del proyecto \u201cWindtech\u201d con el prop\u00f3sito de lograr este objetivo. \u201cWINDTECH\u201d es un \u201ccentro t\u00e9cnico para las nuevas profesiones del viento y de lo e\u00f3lico\u201d que representa un proyecto importante e innovador en el campo de la Transici\u00f3n Energ\u00e9tica.
Para conseguir sus objetivos, \u201cWINDTECH\u201d contribuir\u00e1 al desarrollo de diferentes actividades mediante actividades de I+D+I; actividades de formaci\u00f3n ; y una vitrina de \u00abInformaci\u00f3n, Concientizaci\u00f3n y Turismo\u00bb para contribuir a mejorar la aceptaci\u00f3n de estos nuevos sectores de la transici\u00f3n energ\u00e9tica por los ciudadanos. Varios sectores se ven involucrado como la energ\u00eda e\u00f3lica, el deporte de alto nivel (kite, vela) reconocido por sitios de alto rendimiento (previsiones para los JO 2024), y el riesgo natural e\u00f3lico.<\/p>\n\n\n\n

Para esto, \u201cWINDTECH\u201d ofrecer\u00e1 servicios y medios (por ej.: terrenos, locales, asistencia log\u00edstica y t\u00e9cnica, valorizaciones, etc.) que favorezcan el desarrollo de estas actividades. Propondr\u00e1 junto a sus socios un apoyo para el desarrollo del sector industrial. Adem\u00e1s, \u201cWINDTECH\u201d organizar\u00e1 y valorizar\u00e1 los beneficios econ\u00f3micos y sociales de las actividades relacionadas con la transici\u00f3n energ\u00e9tica que se desarrollar\u00e1n en el territorio en torno a la industria e\u00f3lica, pero tambi\u00e9n fotovoltaica.
Dichas actividades se desarrollar\u00e1n en conjunto con organismos profesionales que han manifestado su voluntad de participar en el proyecto (Por ej.: France \u00c9nergie Marine, Marseille Innovation, CFAI etc.)<\/p>\n\n\n

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\n\n La interfaz Puerto-Ciudad en la Agenda 2030 de la AiVP<\/a>\n\n \n\n <\/div>\n \n \n
\n\n Precedente entrevista AiVP: Brest M\u00e9tropole (Francia)<\/a>\n\n \n\n <\/div>\n \n \n
\n\n Sitio web de la municipalidad de Port-Saint-Louis du Rh\u00f4ne<\/a>\n\n \n\n <\/div>\n \n \n
\n\n Polo n\u00e1utico de Port-Saint-Louis<\/a>\n\n \n\n <\/div>\n \n <\/div>\n\n \n\n<\/div>\n\n\n\n\n

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Entrevista – Lean nuestra ultima entrevista sobre el objetivo 8 de nuestra Agenda 2030 \u00abInterfaz Puerto-Ciudad\u00bb : hemos hablado con el alcalde de Port-Saint-Louis du Rh\u00f4ne (Francia) sobre la regeneraci\u00f3n de terrenos y el desarrollo n\u00e1utico.<\/p>\n","protected":false},"author":365,"featured_media":35709,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1952],"tags":[],"goal":[],"class_list":["post-35752","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entrevistas"],"acf":[],"yoast_head":"\nPort-Saint-Louis du Rh\u00f4ne (France): regeneraci\u00f3n de terrenos y desarrollo n\u00e1utico - AIVP<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/port-saint-louis-du-rhone-france-regeneracion-de-terrenos-y-desarrollo-nautico\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Port-Saint-Louis du Rh\u00f4ne (France): regeneraci\u00f3n de terrenos y desarrollo n\u00e1utico - 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