{"id":36108,"date":"2021-01-18T18:23:00","date_gmt":"2021-01-18T17:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aivp.org\/?p=36108"},"modified":"2021-05-07T17:48:30","modified_gmt":"2021-05-07T15:48:30","slug":"the-port-city-threshold-a-new-conception-of-the-city-port-interface","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/the-port-city-threshold-a-new-conception-of-the-city-port-interface\/","title":{"rendered":"El umbral puerto-ciudad: una nueva concepci\u00f3n de la interfaz ciudad-puerto"},"content":{"rendered":"\n
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Dr. Beatrice Moretti, author of the book \u201cBeyond the Port City. The Condition of Portuality and the Threshold Concept\u201d (JOVIS, 2020)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Durante las pr\u00f3ximas semanas nos centraremos en el objetivo 8 de la Agenda 2030 de la AIVP, relativo a la Interfaz Puerto-Ciudad. En la frontera entre el puerto y la ciudad es donde se desarrollan algunos de los proyectos m\u00e1s interesantes, combinando usos y creando nuevas sinergias. Comenzamos esta discusi\u00f3n con una reflexi\u00f3n de la Dra. Beatrice Moretti sobre la condici\u00f3n de la interfaz puerto-ciudad y su potencial como umbral y frontera de dise\u00f1o. Ella comparte con nosotros algunas reflexiones motivadas por su investigaci\u00f3n, publicada en el libro \u00abM\u00e1s all\u00e1 de la ciudad portuaria\u00bb. The Condition of Portuality and the Threshold Concept\u00bb (JOVIS, 2020)\u00bb<\/strong><\/em><\/strong><\/em>.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La \u201cInterfaz entre la ciudad y el puerto es un concepto que podr\u00eda haber sido incomprensible en tiempos pasados, cuando una ciudad y un puerto interdependientes compart\u00edan una identidad en com\u00fan. […] A medida que los puertos y las ciudades van desarrollando nuevas funciones dentro de los contrastantes, aunque interrelacionados e interdependientes, sistemas a escala local, nacional y regional, en muchas personas ha surgido, durante los \u00faltimos cincuenta a\u00f1os, una importante inquietud en torno a la nueva interfaz entre la ciudad y el puerto […]. \u201c Con estas palabras, el ge\u00f3grafo mar\u00edtimo Brian S. Hoyle se refiri\u00f3 a la existencia de una zona intermedia entre la ciudad y el puerto que considera la mutabilidad de los organismos urbanos y presupone la transici\u00f3n y el movimiento. Un terreno en donde se condensa la identidad y el car\u00e1cter de las comunidades y lugares a medida que los flujos y las fuerzas convergen y divergen.<\/p>\n\n\n\n

La dimensi\u00f3n portuaria ha supuesto siempre cierta aptitud para el cambio. Debido a la incesante evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica y de infraestructura, y a la din\u00e1mica mar\u00edtimo-comercial mundial, la estructura y sintaxis de la ciudad portuaria suelen pasar por profundos ciclos de transformaci\u00f3n. Cada etapa del proceso se ha confrontado no solo con sus antecedentes concretos, sino que, sobre todo, con los rastros de memoria urbana y humana acumulados a lo largo de acciones superpuestas. En su mayor parte, estas se refieren al desmantelamiento de zonas y artefactos obsoletos, renovaci\u00f3n y asimilaci\u00f3n de instrumentos y mecanismos, y la alteraci\u00f3n ling\u00fc\u00edstica de los c\u00f3digos de construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En este complejo marco, la mezcla m\u00e1s evidente se condensa a lo largo de fronteras funcionales y administrativas: si bien suelen percibirse como espacios en disputa, en realidad los espacios fronterizos entre la ciudad y el puerto son interfaces receptivas, dotadas de un potencial de flexibilidad y, ante todo, proclives al cambio o sujetas a este.<\/p>\n\n\n\n

Gracias a los estudios de geograf\u00eda mar\u00edtima, es posible evaluar las formas espaciales que han asumido las ciudades portuarias con el paso de los siglos. Entre los siglos XIX y XX, seg\u00fan las teor\u00edas de Hoyle y otros, puede apreciarse la aparici\u00f3n de una frontera que divide y comunica, simult\u00e1neamente, al puerto y la ciudad. En este entendido, la frontera entre la ciudad y el puerto es un espacio liminal, un tercer estado con respecto a la ciudad o al puerto como suelen entenderse: un umbral din\u00e1mico.<\/p>\n\n\n\n

El uso del concepto de umbral, una formulaci\u00f3n indefinida de amplitud variable y arbitraria, representa un paso crucial en la superaci\u00f3n de la noci\u00f3n de borde, frontera, y l\u00edmite, puesto que posibilita la evoluci\u00f3n de una frontera legal hacia una frontera de dise\u00f1o.<\/p>\n\n\n

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Maps of the city-port Threshold \u00a9Beatrice Moretti<\/h2>\n
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Un umbral es un espacio filtro, precario y discontinuo, fragmentado en secciones en las que las yuxtaposiciones y antinomias adquieren una forma concreta para conquistar el espacio y ser reconocibles. Literalmente, el umbral entre la ciudad y el puerto es la l\u00ednea de un grosor variable producida por la presencia de un l\u00edmite administrativo que separa los territorios de la ciudad y del puerto. Es un elemento f\u00edsico, pero tambi\u00e9n es un sistema en el que se concentra la totalidad de interacciones y dependencias que vinculan, de manera irreversible, a la ciudad con su puerto. Es un lugar cuya amplitud se expande seg\u00fan las transformaciones de los espacios circundantes, ya se trate de desmantelamiento, reconversi\u00f3n, o, por el contrario, de expansiones en t\u00e9rminos operacionales. Marca el comienzo y el final de la jurisdicci\u00f3n de la autoridad portuaria, y, m\u00e1s que eso, su r\u00e9gimen liminal, el conjunto de flujos y fuerzas que se aten\u00faan y contienen entre s\u00ed, y que generan la creaci\u00f3n de un lugar simb\u00f3lico que representa el temperamento de la ciudad portuaria en s\u00ed.<\/p>\n\n\n

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Maps of the city-port Threshold \u00a9Beatrice Moretti<\/h2>\n
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El estudio del umbral entre la ciudad y el puerto apunta a explorar, de manera unificada, el conjunto de artefactos, infraestructura e instalaciones que han surgido en el tiempo y que se han desarrollado a lo largo del l\u00edmite de la zona portuaria, consider\u00e1ndolo un sistema heterog\u00e9neo, y al mismo tiempo compacto. De hecho, el umbral entre la ciudad y el puerto es un caso ejemplar de una frontera que se transforma en una categor\u00eda com\u00fan de ciudad portuaria incluso a latitudes muy distantes. Compuesto por diversos tipos de elementos, el umbral entre la ciudad y el puerto es un palimpsesto, una cronolog\u00eda f\u00edsica para las funciones asumidas por la frontera a lo largo de la vida de cada puerto. Una secuencia lineal de m\u00e1quinas que funcionan en distintos estados de abandono o de uso se despliega a lo largo del per\u00edmetro del umbral entre la ciudad y el puerto: son los residuos del puerto emporio o artefactos que siguen funcionando, pero en ambos casos ya no son sencillamente objetos aislados sino fragmentos de un sistema particular, un patrimonio arquitect\u00f3nico, industrial y urbano espec\u00edfico que est\u00e1 anclado en la l\u00ednea fronteriza entre el puerto y la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

En este sistema heterog\u00e9neo, pero compacto, los almacenes, silos, dep\u00f3sitos y maquinaria de los muelles se convierten en los ingredientes cruciales de un mapa estrat\u00e9gico, en el que su regeneraci\u00f3n desencadena un proyecto de actualizaci\u00f3n coordinado e integral. En este ambiente, el patrimonio del umbral entre la ciudad y el puerto (el desmantelado, y el que permanece activo, o incluso infrautilizado) est\u00e1 en el centro de las exploraciones te\u00f3ricas y de dise\u00f1o, funcionando como un conector territorial. El umbral pierde su naturaleza original como objeto que separa y se convierte en un umbral de dise\u00f1o, la estructura de soporte para conectar, racionalizar y compartir.<\/p>\n\n\n\n

\"Genoa
Port de G\u00eanes (Italie), 2015. Roberto Merlo. \u00a9 Port System Authority of the Western Ligurian Sea<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cAislar las zonas\u201d, \u201csolidificar las fronteras\u201d, \u201cplanificar de manera incompleta\u201d, \u201cdotar las fronteras\u201d, \u201cdise\u00f1ar arquitecturas liminales\u201d, \u201csuavizar los bordes\u201d, por ejemplo, representan a las estrategias descritas con el fin de superar las pr\u00e1cticas anteriores de deslocalizaci\u00f3n y\/o reemplazo portuario y, por \u00faltimo, reconocer un enfoque alternativo, un enfoque que contempla una posible t\u00e1ctica para el umbral entre la ciudad y el puerto dentro del concepto de coexistencia entre el puerto y la ciudad . La idea de coexistencia expresa una condici\u00f3n relacional entre las dos entidades gobernantes, algo que tambi\u00e9n puede explorarse en cuanto paradigma operacional. Su conceptualizaci\u00f3n, que simboliza el intento anacr\u00f3nico de reconstruir la antigua y deteriorada relaci\u00f3n y, al mismo tiempo, la necesaria superaci\u00f3n del concepto de integraci\u00f3n, encarna la simult\u00e1nea y ambivalente acci\u00f3n que permite mantenerse al interior y a la vez al exterior de una situaci\u00f3n determinada. Tomada como una actitud de dise\u00f1o, la coexistencia interpreta lo indefinido y ambivalente de las zonas liminales: ofrece la posibilidad de caracterizar las secuencias espaciales del umbral mediante distintos grados de definici\u00f3n en torno a los cuales se articulan nuevos proyectos, pero as\u00ed mismo es la trama urbana preexistente.<\/p>\n\n\n\n

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M\u00e1s informaci\u00f3n sobre el objetivo 08 de la Agenda AIVP 2030 sobre el interfaz Puerto-Ciudad<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El libro \u00abBeyond the Port City. The Condition of Portuality and the Threshold Concept\u00bb se encuentra disponible aqu\u00ed<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Cover of the book Beyond the Port City, by Dr. Beatrice Moretti<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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