{"id":39897,"date":"2021-03-03T14:41:52","date_gmt":"2021-03-03T13:41:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aivp.org\/?p=39897"},"modified":"2021-08-23T16:09:19","modified_gmt":"2021-08-23T14:09:19","slug":"san-diego-capaz-de-enfrentarse-a-las-catastrofes-climaticas-extremas-antes-de-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/san-diego-capaz-de-enfrentarse-a-las-catastrofes-climaticas-extremas-antes-de-2035\/","title":{"rendered":"San Diego: capaz de enfrentarse a las cat\u00e1strofes clim\u00e1ticas extremas antes de 2035"},"content":{"rendered":"\n

Mientras la pandemia sigue asolando a los Estados Unidos, hay otra crisis que subyace, una m\u00e1s silenciosa, pero a\u00fan m\u00e1s peligrosa: la del cambio clim\u00e1tico. Durante los \u00faltimos a\u00f1os sus enormes consecuencias ya se han hecho sentir en algunos sectores de los Estados Unidos, como California, donde en 2018 y 2020 se produjeron terribles megaincendios. Las ciudades portuarias californianas afrontaron el desaf\u00edo, y entre ellas, por sus impresionantes esfuerzos de adaptaci\u00f3n al cambio clim\u00e1tico, San Diego suele destacarse. Una ciudad portuaria resiliente y neutral en cuanto a emisiones de carbono: esta es la aspiraci\u00f3n que ha venido planteando desde hace muchos a\u00f1os el Consejo administrativo del puerto de San Diego. Despu\u00e9s de Los \u00c1ngeles y Long Beach, este es el cuarto mayor puerto de California, y el tercero en lo que a tr\u00e1fico de cruceros se refiere. La conservaci\u00f3n del medioambiente es una funci\u00f3n clave que el puerto de San Diego desempe\u00f1a con cuidado. En consonancia con el objetivo n.\u00b0 1 de nuestra Agenda de la AIVP para 2030, analizamos junto a Michael Zucchet, presidente de la Junta de Comisionados del Puerto de San Diego durante 2021<\/strong>, la sostenibilidad y resiliencia del borde costero.<\/p>\n\n\n\n

El Puerto de San Diego<\/a> es miembro de la AIVP desde 2015.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Soluciones para reducir las emisiones de Co2<\/h2>\n\n\n\n

AIVP –<\/span><\/strong> Ustedes han dejado en claro que uno de sus principales compromisos es la reducci\u00f3n del impacto del carbono de San Diego, as\u00ed como lograr una mejor calidad del aire. Su autoridad portuaria desea incentivar lo m\u00e1s posible el uso de energ\u00edas renovables y de combustibles alternativos a fin de cumplir con los objetivos de su Plan de acci\u00f3n sobre el clima y la \u201cEstrategia mar\u00edtima de aire limpio\u201d. Las medidas t\u00e9cnicas, tales como las microredes o el almacenamiento en bater\u00edas, son tambi\u00e9n claves para optimizar el consumo energ\u00e9tico.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00bfPodr\u00eda hablarnos m\u00e1s acerca de sus soluciones para disminuir la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y las emisiones de carbono o gases de efecto invernadero?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Michael Zucchet, presidente de la Junta de Comisionados del Puerto de San Diego<\/strong><\/strong> –<\/strong> Nuestra jurisdicci\u00f3n abarca 34 millas de borde costero alrededor de la bah\u00eda de San Diego y limita con cinco ciudades, por lo que resulta vital que haya buena convivencia y que defendamos la inversi\u00f3n y el uso de nuevas tecnolog\u00edas de aire limpio a fin de reducir las emisiones mar\u00edtimas y mejorar la calidad general del aire. Esto es importante, no solo con respecto al clima, sino tambi\u00e9n para garantizar que todos quienes vivan, trabajen y se desenvuelvan en la bah\u00eda de San Diego o sus alrededores respiren aire limpio.<\/p>\n\n\n\n

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Vista al sur del sector norte de la bah\u00eda \u00a9 Port of San Diego<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Para tener un puerto m\u00e1s limpio y ecol\u00f3gico, debemos imponernos objetivos, ideales y expectativas claros tanto a nosotros mismos como a quienes trabajan con el puerto de San Diego o desean hacerlo. Adem\u00e1s, a fin de prepararnos para el \u00e9xito, debemos llevar a cabo una planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica m\u00e1s que con base en cada proyecto.
Con objeto de establecer metas y priorizar proyectos destinados a seguir disminuyendo las emisiones asociadas al tr\u00e1fico mar\u00edtimo y mejorando la calidad del aire, trabajamos junto a nuestras partes interesadas, socios y comunidades vecinas en el desarrollo de una Estrategia de aire limpio en el mar, o MCAS. Esto nos ayudar\u00e1 a determinar cu\u00e1les de nuestras iniciativas son factibles en lo econ\u00f3mico, como, por ejemplo, el desarrollo de un programa de transporte de mercanc\u00edas por carretera en camiones el\u00e9ctricos de tramos cortos y en varias fases por una o m\u00e1s rutas desde o hacia nuestra terminal, o el reemplazo de los equipos de manejo de carga m\u00e1s contaminantes por equipos cero o casi cero de manejo de carga. Adem\u00e1s, esto ayudar\u00e1 a aclarar la funci\u00f3n que podemos desempe\u00f1ar en apoyo de nuestras empresas concesionarias y operaciones de terminales en la transici\u00f3n hacia las tecnolog\u00edas cero y casi cero. La estrategia MCAS ser\u00e1 una extensi\u00f3n de nuestro Plan de acci\u00f3n sobre el clima, en el que se establecen objetivos de reducci\u00f3n de emisiones de gases de efecto invernadero. Aprobamos el plan en 2013 y estuvimos entre los primeros puertos de los EE. UU. en implementar un Plan de acci\u00f3n sobre el clima. Hasta el momento hemos tenido \u00e9xito, ya que antes del a\u00f1o 2016 hab\u00edamos cumplido nuestro objetivo de reducci\u00f3n de un 10 % para 2020, logrando una disminuci\u00f3n del 18 % de las emisiones desde los niveles del a\u00f1o 2006. Ahora estamos trabajando para actualizar nuestro Plan de acci\u00f3n sobre el clima con el fin de garantizar que nuestro objetivo se ajuste a los objetivos establecidos por el Estado de California con posterioridad a 2020.<\/p>\n\n\n\n

El Estado de California tiene como meta lograr la neutralidad de carbono antes del a\u00f1o 2045. Debido a que el cambio clim\u00e1tico es una amenaza importante para la prosperidad de nuestra regi\u00f3n, contribuimos a las iniciativas regionales de lograr incluso antes la neutralidad de carbono. El condado de San Diego est\u00e1 desarrollando el marco para un plan regional de sostenibilidad en cuanto a carbono en asociaci\u00f3n con la universidad de California, en San Diego. En el marco se incluir\u00e1n estrategias e iniciativas para lograr, antes de 2035, la neutralidad de carbono en la regi\u00f3n. Contribuimos ofreciendo informaci\u00f3n sobre las fuentes de emisi\u00f3n que son propias de los puertos, tales como los buques, veh\u00edculos y equipos asociados al transporte de mercanc\u00edas. Este tipo de colaboraci\u00f3n regional es esencial para el progreso de las estrategias interconectadas y para el logro de resultados.
Usted mencion\u00f3 nuestra microred, la que ofrecer\u00e1 energ\u00eda de respaldo a las instalaciones que opera el puerto en una de nuestras terminales de carga, lo que incluye infraestructura de seguridad, iluminaci\u00f3n, oficinas, y el sistema de almacenamiento de combustible de aviaci\u00f3n en apoyo de las operaciones del aeropuerto de San Diego. Pensamos que nuestra microred constituir\u00e1 un modelo replicable que pueda ser utilizado por otras terminales e instalaciones ubicadas en California.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n estamos trabajando en mejoras viales inteligentes a lo largo de Harbor Drive, la carretera que conecta nuestras terminales de carga. Se trata de sistemas de transporte inteligente destinados a reducir la congesti\u00f3n, el ruido y la contaminaci\u00f3n asociados a los camiones; mejoras en la infraestructura de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y el aumento de las \u00e1reas verdes urbanas. Esta carretera utilizar\u00e1 tecnolog\u00edas como la de Freight Signal Priority (prioridad de la se\u00f1al de carga), pistas exclusivas para camiones y pistas para camiones fuera del horario punta con el fin de permitir que los camiones que transportan carga puedan \u00absaltarse la cola\u00bb y evitar a los dem\u00e1s veh\u00edculos. Esto servir\u00e1 para disminuir las esperas, para separar a los camiones de los dem\u00e1s veh\u00edculos que est\u00e9n circulando y para mantenerlos en la ruta designada para camiones fuera de los barrios portuarios.<\/p>\n\n\n\n

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Renderizado 2.0 de Harbor Drive \u00a9 Port of San Diego<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Estas y otras iniciativas nos ayudar\u00e1n a ser m\u00e1s sostenibles a medida que desarrollamos nuestras empresas. De hecho, hemos demostrado que el desarrollo econ\u00f3mico y la sostenibilidad no son incompatibles. Seg\u00fan nuestro Informe de impacto econ\u00f3mico para 2017, nuestras emisiones de gases de efecto invernadero han disminuido un 13 % desde 2006, en tanto que los ingresos aumentaron un 29 % durante el mismo per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n

Un \u00abmasterplan\u00bb para la preservaci\u00f3n del litoral<\/h2>\n\n\n\n

AIVP –<\/strong> <\/span>La conservaci\u00f3n y rehabilitaci\u00f3n del litoral son esenciales para lograr la resiliencia del borde costero ante el aumento en el nivel del mar. En nuestro bolet\u00edn informativo semanal destacamos la innovadora idea de crear un \u201cborde costero de ostras vivas\u201d. En su \u00abPort masterplan\u00bb se incluyen medidas de aplicaci\u00f3n tanto terrestre como acu\u00e1tica.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo describir\u00eda este plan maestro para el \u201cfuturo del puerto\u201d, y c\u00f3mo se relaciona con la resiliencia costera?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Michael Zucchet, presidente de la Junta de Comisionados del Puerto de San Diego<\/strong> –<\/strong> Nuestro Plan maestro portuario se refiere, en esencia, a nuestra ley sobre uso del agua y del terreno, que designa zonas espec\u00edficas de la bah\u00eda de San Diego y el borde costero circundante a fin de lograr un equilibrio en los usos para navegaci\u00f3n, pesca, comercial al servicio de los visitantes, recreativo, de conservaci\u00f3n e institucional. Nuestro actual plan se certific\u00f3 en 1981 y nunca ha pasado por una actualizaci\u00f3n completa. Es evidente que mucho ha cambiado durante los \u00faltimos 40 a\u00f1os, nuestra regi\u00f3n ha crecido una enormidad, y hoy, m\u00e1s que nunca, es importante proteger nuestros bienes y recursos costeros. De esta manera, la Junta de comisionados del Puerto de San Diego puso en marcha una iniciativa destinada a actualizar el plan en 2013 con el fin de planificar el futuro del puerto. El prop\u00f3sito es que se convierta en el principal instrumento de equilibrio de los intereses medioambiental, econ\u00f3mico y comunitario presentes a lo largo del borde costero de la bah\u00eda de San Diego durante los pr\u00f3ximos 30 a\u00f1os.
Para nuestra administraci\u00f3n, es importante garantizar la protecci\u00f3n de las costas de la bah\u00eda de San Diego a fin de preservarlas para las futuras generaciones. Los efectos del cambio clim\u00e1tico, en particular los que plantea el aumento en el nivel del mar, son una amenaza para el puerto y para sus muchos usuarios, ya se trate de la navegaci\u00f3n, del comercio al servicio de visitantes, de los recursos naturales y valores recreativos, y de la seguridad p\u00fablica. Para nosotros es muy importante que exista resiliencia ante el aumento en el nivel del mar y las inundaciones. Pensamos que no existe una soluci\u00f3n \u00fanica para este fen\u00f3meno. En algunas zonas de la bah\u00eda tendremos que fortalecer el blindaje costero, y en otras zonas pensamos que funcionar\u00e1n bien las soluciones naturales.<\/p>\n\n\n\n

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Extremo sur de la bah\u00eda de San Diego \u00a9 Port of San Diego<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

El anteproyecto m\u00e1s reciente del Plan maestro actualizado incluye una serie de pol\u00edticas y estrategias tales como incentivar la aplicaci\u00f3n de soluciones naturales que aumenten la biodiversidad del litoral y la resiliencia costera. Por otro lado, una reciente modificaci\u00f3n del Plan maestro para el puerto apoya la implementaci\u00f3n de un nuevo proyecto de costa viva en el extremo sur de nuestra bah\u00eda. Este proyecto, que fue aprobado hace poco tiempo por la Comisi\u00f3n de la costa de California, permitir\u00e1 que el puerto, en asociaci\u00f3n con el organismo estatal para la preservaci\u00f3n de la costa de California, California State Coastal Conservancy, realice un proyecto piloto para el cultivo de ostras nativas junto al Refugio de vida silvestre de Chula Vista, en el sector sur de la bah\u00eda de San Diego. Los objetivos de la costa viva, la primera de su tipo en la bah\u00eda de San Diego, son incrementar la biodiversidad y proteger el borde costero frente al impacto asociado con el futuro aumento del nivel del mar. Construido con elementos propios de un arrecife para atraer y establecer su poblaci\u00f3n por ostras nativas, en esta costa viva se crear\u00e1 un h\u00e1bitat similar a un arrecife para los peces, aves, invertebrados y plantas acu\u00e1ticas, al tiempo que se enfrentar\u00e1n las amenazas del cambio clim\u00e1tico y el aumento en el nivel del mar con la atenuaci\u00f3n cada vez mayor del oleaje en el h\u00e1bitat cr\u00edtico cercano a la costa, lo que ofrecer\u00e1 estabilizaci\u00f3n de la l\u00ednea costera y el aumento en la deposici\u00f3n de sedimentos y el proceso de acumulaci\u00f3n de material en el h\u00e1bitat de ci\u00e9nagas, lo que resulta esencial de cara a la futura transgresi\u00f3n del h\u00e1bitat de la ladera debido al aumento en el nivel del mar.<\/p>\n\n\n\n

Vigilancia temprana de tormentas e inundaciones<\/h2>\n\n\n\n

AIVP –<\/span><\/strong> Lamentablemente, la adaptaci\u00f3n al cambio clim\u00e1tico no debe depender \u00fanicamente de la previsi\u00f3n, puesto que las tormentas se presentan ya con mayor intensidad y frecuencia que antes. Hemos o\u00eddo de una asociaci\u00f3n con FREDsense Technologies sobre vigilancia de aguas pluviales. Es indudable que necesitaremos iniciativas de este tipo.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 iniciativas puede haber puesto en marcha el puerto de San Diego en relaci\u00f3n con la resistencia a los desastres clim\u00e1ticos extremos, y en especial con las tormentas?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Michael Zucchet, presidente de la Junta de Comisionados del Puerto de San Diego<\/strong> –<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong> Los efectos del cambio clim\u00e1tico, incluido el aumento en el nivel del mar, afectar\u00e1n de manera concreta al mundo que nos rodea, y es necesario planificar en ese sentido y ser parte de la soluci\u00f3n. Ya hemos enfrentado mareas sumamente anormales producidas por una combinaci\u00f3n de tormentas invernales y marejadas, lo que ha provocado la erosi\u00f3n del borde costero y algunos da\u00f1os en la infraestructura. De hecho, la pleamar m\u00e1s alta jam\u00e1s registrada en la bah\u00eda de San Diego se produjo hace apenas algunos a\u00f1os, en 2015.
Para sopesar, evaluar y protegernos ante los posibles efectos futuros, completamos una evaluaci\u00f3n y valoraci\u00f3n formal del aumento en el nivel del mar que incluye su proyecci\u00f3n y la forma en que pueden resultar afectados nuestros recursos tales como carreteras, parques y propiedades, entre otros, adem\u00e1s de su efecto sobre nuestros recursos naturales. Por otro lado, estamos trabajando junto a socios regionales tales como la marina y el Instituto oceanogr\u00e1fico Scripps. El puerto y la marina son los dos mayores organismos con responsabilidades de gesti\u00f3n en la bah\u00eda de San Diego y sus alrededores. Estamos colaborando en la puesta en com\u00fan de informaci\u00f3n, en la evaluaci\u00f3n de la mejor informaci\u00f3n cient\u00edfica disponible y modelamiento asociado al aumento en el nivel del mar, en la identificaci\u00f3n de pol\u00edticas y medidas de adaptaci\u00f3n complementarias, y en la adopci\u00f3n de medidas mejores y m\u00e1s econ\u00f3micas en relaci\u00f3n con el desarrollo, la conservaci\u00f3n y la rehabilitaci\u00f3n de la bah\u00eda de San Diego. Con Scripps, coordinamos el desarrollo de un sistema de observaci\u00f3n del aumento en el nivel del mar y alerta de inundaciones para llevar a cabo la medici\u00f3n exacta de los datos medioambientales a fin de comprender mejor el impacto de las inundaciones en la bah\u00eda.
A nivel de proyecto, aumentamos la elevaci\u00f3n de los terrenos de desarrollo, construimos cimientos cuando reemplazamos el sistema de defensa de nuestra terminal de cruceros, la que puede ampliarse en el tiempo, y reconstruimos una rampa de botadura de barcos, la que se considera con mayor actividad en el Estado, llev\u00e1ndola a una elevaci\u00f3n m\u00e1s adecuada a fin de ajustarla a lo que se prev\u00e9 que ser\u00e1 el aumento del nivel del mar.<\/p>\n\n\n\n

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Botadura de barcos en Shelter Island \u00a9 Port of San Diego<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Mencion\u00f3 a FREDsense como ejemplo de un proyecto piloto innovador con apoyo de nuestra incubadora de econom\u00eda mar\u00edtima portuaria, Blue Economy Incubator. La incubadora se estableci\u00f3, en realidad, para encontrar propuestas innovadoras sobre acuicultura y tecnolog\u00edas mar\u00edtimas con el fin de crear una cartera de nuevos emprendimientos que ayuden a satisfacer nuestras necesidades medioambientales tales como el logro de resiliencia costera y calidad del agua. FREDsense trabaja en el desarrollo y puesta a prueba de un dispositivo sensor de pruebas de campo cinco en uno port\u00e1til que proporcionar\u00e1 an\u00e1lisis de metales en tiempo real durante la vigilancia de las aguas pluviales.<\/p>\n\n\n\n

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Terrenos de instalaci\u00f3n de ECOncrete \u00a9 Port of San Diego<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Otro proyecto de la incubadora Blue Economy Incubator tiene que ver con la mejora de la biodiversidad en el blindaje del borde costero a fin de lograr una estabilizaci\u00f3n que podr\u00eda reemplazar al rompeolas tradicional. ECOncrete es una empresa que, en su fase inicial, desarrolla pozas intermareales articuladas confeccionadas con concreto biol\u00f3gicamente reforzado para crear un sistema de pozas mareales que ofrecer\u00e1n estabilizaci\u00f3n del borde costero creando simult\u00e1neamente un ecosistema local bien definido que imita las pozas naturales entre las rocas y que, adem\u00e1s, aumentar\u00e1 la biodiversidad local y la productividad biol\u00f3gica. Los resultados del piloto demostrar\u00e1n un innovador y beneficioso enfoque hacia el desarrollo costero, conectando la necesidad de hacer frente al cambio clim\u00e1tico y la urbanizaci\u00f3n, al tiempo que se preserva la valiosa vida marina. ECOncrete ha instalado otras pozas intermareales en bordes costeros de los Estados Unidos, Europa y Asia, incluido uno en el muelle 6 de Brooklyn Bridge Park en Nueva York y otro en el puerto de R\u00f3terdam, en los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n\n\n\n

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Poza intermareal ECOncrete \u00a9 Port of San Diego<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

La contribuci\u00f3n del puerto contra los megaincendios en California<\/h2>\n\n\n\n

AIVP –<\/strong> <\/span>Aunque parecer\u00eda que tienen tanta agua a su disposici\u00f3n, las ciudades portuarias podr\u00edan estar bajo la amenaza de incendio. El mundo ha sido testigo de los esfuerzos de California en la lucha contra los megaincendios, los que podr\u00edan ser una consecuencia directa del calentamiento global. Al parecer, San Diego estuvo menos afectado que San Francisco o Los \u00c1ngeles durante 2020, pero existe la posibilidad de que alg\u00fan d\u00eda el sur de California resulte gravemente afectado.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1les son sus planes para prevenir que estos peligros interrumpan su cadena de suministro y que, en general, se vuelvan una amenaza para la vida humana?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Michael Zucchet, 2021 Chairman of the Port of San Diego Board of Port Commissioners –<\/strong><\/strong><\/strong> Aunque en California existe un alto riesgo de incendios forestales debido a las temperaturas m\u00e1s altas, los vientos secos estacionales, y los cambios en su ecolog\u00eda, gracias a nuestra ubicaci\u00f3n en el borde costero y el car\u00e1cter urbano de nuestra jurisdicci\u00f3n, la bah\u00eda de San Diego no enfrenta un riesgo de incendio particularmente alto. Sin embargo, durante los a\u00f1os 2000, el condado de San Diego sufri\u00f3 dos enormes incendios forestales en 2003 y 2007, lo que desplaz\u00f3 a varios miles de residentes y alter\u00f3 nuestra econom\u00eda.
En coordinaci\u00f3n con sus socios regionales, el puerto de San Diego prepar\u00f3 planes cuyo fin es garantizar una adecuada respuesta a la emergencia y recuperaci\u00f3n en caso de desastre natural o provocado por el ser humano. Nuestro Plan de operaciones de emergencia contempla que nuestras responsabilidades durante una emergencia de gran envergadura incluyan a las instancias normativas claves, una estructura organizativa de emergencia, y la activaci\u00f3n de nuestro Centro de operaciones de emergencia. Adem\u00e1s, nuestro Plan de restauraci\u00f3n ante emergencias mar\u00edtimas establece el proceso de coordinar con eficacia, con el gobierno y las empresas comerciales pertinentes, la reapertura del puerto tras su cierre oficial o parcial dictado por la Capitan\u00eda de puerto de la guardia costera de los Estados Unidos a causa de una amenaza inminente o razonable, una amenaza constante, o un desastre.<\/p>\n\n\n\n

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Torres e\u00f3licas, Tenth Avenue Marine Terminal \u00a9 Port of San Diego<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Si bien es posible que el puerto en s\u00ed no est\u00e9 amenazado por los incendios forestales, s\u00ed pueden verse afectados los miles de empleados que trabajan en la bah\u00eda y sus visitantes. Por cierto, la carga que pasa por nuestras terminales se transporta por nuestra carretera regional y en nuestra infraestructura ferroviaria. Estos corredores pueden verse afectados, lo que retrasar\u00eda la entrega de productos y servicios indispensables. Por \u00faltimo, contar con un puerto de aguas profundas es una medida de resiliencia para la regi\u00f3n de San Diego. El acceso de los servicios de emergencia a nuestra regi\u00f3n puede ser algo de suma importancia en el caso de una gran cat\u00e1strofe. Como se\u00f1al\u00e9 antes, trabajamos en esta materia en toda la regi\u00f3n a fin de lograr que San Diego sea resiliente.<\/p>\n\n\n

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\n\n La subida del nivel del mar en la Islas del sudoeste del oc\u00e9ano \u00cdndico<\/a>\n\n \n\n <\/div>\n \n \n
\n\n Politicas de resiliencia costiera en Rotterdam (Paises-Bajos)<\/a>\n\n \n\n <\/div>\n \n \n
\n\n Seminario web : la adaptacion al cambio climatico, con el CEREMA, el ayuntamiento de Trois-Rivi\u00e8res (Canada), el Puerto de Dunkerque (Francia) y la Comunidad Urbana de Le Havre (Francia)<\/a>\n\n \n\n <\/div>\n \n <\/div>\n\n \n\n<\/div>\n\n\n\n\n

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