{"id":44819,"date":"2021-05-21T15:16:42","date_gmt":"2021-05-21T13:16:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aivp.org\/?p=44819"},"modified":"2021-05-31T14:09:05","modified_gmt":"2021-05-31T12:09:05","slug":"como-se-esta-innovando-en-la-transicion-energetica-de-marsella-entrevista-con-agam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/como-se-esta-innovando-en-la-transicion-energetica-de-marsella-entrevista-con-agam\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo se est\u00e1 innovando en la transici\u00f3n energ\u00e9tica de Marsella? Entrevista con AGAM"},"content":{"rendered":"\n

En Marsella, se aspira a crear la Ciudad mediterr\u00e1nea sustentable del ma\u00f1ana.La lucha contra la contaminaci\u00f3n del aire ligada al transporte mar\u00edtimo y a las industrias pesadas: numerosas soluciones ya est\u00e1n operativas (GNL, electrificaci\u00f3n de los muelles, scrubbers, etc.), otras son a\u00fan experimentales como el hidr\u00f3geno. La Autoridad Portuaria de Marsella est\u00e1 especialmente activa en el tema de la Transici\u00f3n energ\u00e9tica y econom\u00eda circular<\/a>, pero el riesgo de desconfianza para con los puertos es real (en particular para actividades como los cruceros). Para enfrentar esto, los puertos han reforzado sus dispositivos de concertaci\u00f3n, en colaboraci\u00f3n con la Agam (<\/em>Agence d\u2019Urbanisme de l\u2019Agglom\u00e9ration Marseillaise,<\/em> Agencia de urbanismo de la aglomeraci\u00f3n de Marsella)<\/em>, gracias a una carta puerto-ciudad y al di\u00e1logo puerto-ciudad. En esta entrevista, hablamos con ellos de las cuestiones relacionadas con este compromiso en el territorio de Marsella.<\/p>\n\n\n\n

 <\/em>La <\/em>AGAM<\/em><\/a> es miembro activo de la AIVP desde 2004<\/em><\/p>\n\n\n\n

PIICTO, plataforma de ecolog\u00eda industrial<\/strong><\/em><\/em><\/h2>\n\n\n\n

AIVP \u2013<\/strong> <\/span>En 2017 public\u00f3 un bolet\u00edn especial dedicado a los desaf\u00edos de la econom\u00eda circular en el territorio Puerto Ciudad marsell\u00e9s. En \u00e9l presentaba en particular el proyecto PIICTO, proyecto de ecolog\u00eda industrial creado en 2014 y dirigido por la C\u00e1mara de Comercio e Industrias de Marsella.
\u00bfPodr\u00eda explicar brevemente cu\u00e1les son sus principales elementos y apuestas?<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

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Xavier MOIROUX, Responsable de Estudios Econom\u00eda, AGAM<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Xavier MOIROUX, Responsable de Estudios Econom\u00eda, Agence d\u2019Urbanisme de l\u2019Agglom\u00e9ration Marseillaise \u2013 AGAM<\/strong> – La plataforma PIICTO, que se extiende en 1200 hect\u00e1reas, agrupa en la Zona Industrial y Portuaria de Fos, a 17 industrias qu\u00edmicas, de materiales y de energ\u00eda, entre las cuales se encuentra Kem One, Lyondell, Bayer, Asco Industries, Elengy, Air Liquide, Solamat Merex, Ever\u00e9 y GDF Suez. La plataforma representa 5 millones de toneladas de tr\u00e1fico mar\u00edtimo (el 6% del tr\u00e1fico total de GPMM – Grand Port Maritime de Marseille) y 3.000 empleos.<\/p>\n\n\n\n

PIICTO se dio a conocer primero como laboratorio de la econom\u00eda circular y de la ecolog\u00eda industrial territorial dentro de la Zona Industrial Portuaria (ZIP) de Fos, inspir\u00e1ndose en particular de las din\u00e1micas de econom\u00eda circular iniciadas en los grandes puertos industriales del norte de Europa, como Kalundborg (Dinamarca) o Dunquerque. Estas din\u00e1micas se basan en una l\u00f3gica de puesta en com\u00fan y de intercambio de flujos de materia y de energ\u00eda entre las empresas y con el territorio.
M\u00e1s concretamente, PIICTO lanz\u00f3 una red de vapor, generador de un ahorro considerable para sus participantes y factor de atracci\u00f3n internacional para el \u00e1rea dentro de una zona plug and play. As\u00ed es como la firma china Quechen ya decidi\u00f3 unirse a la plataforma y est\u00e1 prevista una inversi\u00f3n de 400 millones de euros en la plataforma entre 2020 y 2025.<\/p>\n\n\n\n

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Piicto @ Grand Port Maritime de Marseille<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Una de las particularidades de PIICTO es el acondicionamiento de una incubadora dedicada a la innovaci\u00f3n en materia de transici\u00f3n energ\u00e9tica: Innovex. Localizada en 12 hect\u00e1reas, esta incubadora se beneficia de la presencia de los industriales de PIICTO y ofrece a los promotores de proyectos en las \u00e1reas de la diversificaci\u00f3n energ\u00e9tica (CO2, hidr\u00f3geno, biorehabilitaci\u00f3n, power to gas, almacenamiento de ENR, smart grids, biorrefinado, etc.) que prueben sus pilotos preindustriales.
Actualmente PIICTO, que se apoya en una din\u00e1mica colectiva, se confirma como una de las principales plataformas industriales de la urbe de Aix-Marseille-Provence, con m\u00faltiples \u00e1reas de actividades. Esta plataforma comprometida con la econom\u00eda circular tiene como ambici\u00f3n estar en el coraz\u00f3n de la transici\u00f3n energ\u00e9tica y constituye un verdadero terreno de experimentaci\u00f3n en estas \u00e1reas para la regi\u00f3n.
Su principal desaf\u00edo ser\u00e1 lograr aunar dinamismo econ\u00f3mico y excelencia medioambiental. Pero tambi\u00e9n transformar paulatinamente un experimento en lo relativo a transici\u00f3n energ\u00e9tica y econom\u00eda circular en fase industrial, apoy\u00e1ndose en la coordinaci\u00f3n entre los diferentes niveles de decisi\u00f3n y los grandes actores industriales.<\/p>\n\n\n\n

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Plataforma Piicto \u00a9 Piicto<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Plataforma Piicto \u00a9 Piicto<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 impacto y qu\u00e9 evoluci\u00f3n va a tener?<\/h2>\n\n\n\n

AIVP \u2013<\/span><\/strong> \u00bfY c\u00f3mo ve hoy este proyecto, su impacto, y sus eventuales evoluciones para optimizarlo?<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Xavier MOIROUX, AGAM –<\/strong> Es un proyecto valioso para el futuro, que ubica a Marsella-Fos en la huella de los grandes puertos industriales de Europa del Norte en cuanto se refiere a econom\u00eda circular, pero que constituye tambi\u00e9n un desaf\u00edo importante para la transici\u00f3n energ\u00e9tica de la regi\u00f3n. Much\u00edsimos proyectos se han iniciado en este campo: Jupiter 1000, carbon4pur, etc. Muchos tienen que ver con el hidr\u00f3geno (kem one, que est\u00e1 ubicada en la plataforma, ya produce 10.000 toneladas de hidr\u00f3geno por a\u00f1o) en particular con el cambio necesario del hidr\u00f3geno gris al hidr\u00f3geno verde.<\/p>\n\n\n\n

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Kem One Fos \u00a9 Piicto<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

PIICTO es tambi\u00e9n un formidable vector de dinamismo econ\u00f3mico y de innovaci\u00f3n en la Zona Industrial Portuaria, que de esta manera se une a los dem\u00e1s territorios de innovaci\u00f3n de la urbe, en particular en el \u00e1mbito de la transici\u00f3n energ\u00e9tica.
Infunde una nueva din\u00e1mica industrial a la ZIP que puede ser percibida como un conservatorio para los hidrocarburos y la industria pesada sin\u00f3nimo de contaminaci\u00f3n y necesariamente condenados a desaparecer. Aunque haya que reducir efectivamente la dependencia de los hidrocarburos, el tema de la reindustrializaci\u00f3n (un desaf\u00edo cada vez m\u00e1s presente en el debate p\u00fablico, en particular desde la crisis sanitaria) vuelve a poner a este territorio en el centro de la atenci\u00f3n. Iniciar la transici\u00f3n energ\u00e9tica y ecol\u00f3gica no significa eliminar a la industria, sino preparar su mutaci\u00f3n (que combina descarbonizaci\u00f3n de la industria, transici\u00f3n energ\u00e9tica e industria del futuro), a la vez para asegurar su transici\u00f3n ecol\u00f3gica como tambi\u00e9n con un objetivo de reconquista de una soberan\u00eda tecnol\u00f3gica local, nacional y europea, objetivo ampliamente reafirmado en el plan de reactivaci\u00f3n franc\u00e9s. PIICTO constituye desde este punto de vista una oferta de suelo sin igual en un \u00e1rea geogr\u00e1fica hist\u00f3ricamente dedicada a este tipo de actividades.<\/p>\n\n\n\n

La optimizaci\u00f3n de PIICTO, en la que abundan much\u00edsimos proyectos, pasa en particular por una evaluaci\u00f3n regular del estado de avance, de tal forma que su potencial sea m\u00e1s claro. El desaf\u00edo consiste en pasar de la condici\u00f3n de laboratorio a la de territorio piloto de la transici\u00f3n energ\u00e9tica y de la Ecolog\u00eda Industrial y Territorial.<\/p>\n\n\n\n

Esta optimizaci\u00f3n tambi\u00e9n puede pasar por una mayor apertura hacia el exterior de PIICTO con la ZIP de Fos y m\u00e1s ampliamente con los otros territorios industriales de la urbe con los que intercambia flujos. Desde este punto de vista cabe se\u00f1alar que las cooperaciones intrametropolitanas de PIICTO se refuerzan, tanto con el polo de competitividad Cap \u00e9nergies como con diferentes organismos e instituciones. Para desarrollar esto, la Agam es un socio de PIICTO en el marco del proceso de tejido industrial y portuario dirigido por la agencia. Por esta raz\u00f3n, participamos en el proceso de la log\u00edstica de bajas emisiones en carbono que lleva a cabo PIICTO.<\/p>\n\n\n\n

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Sinergias<\/span><\/em> \u00a9 Piicto<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Las ventajas de los territorios Puerto Ciudad<\/strong>…<\/h2>\n\n\n\n

AIVP \u2013<\/span><\/strong> \u2026<\/strong><\/em><\/strong> Para concluir, \u00bfcu\u00e1les son para usted las ventajas y las especificidades de los territorios Puerto Ciudad desde el punto de vista de la transici\u00f3n energ\u00e9tica y de las energ\u00edas renovables?\u2026<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Xavier MOIROUX, AGAM –<\/strong> Los grandes puertos industriales son motores de la transici\u00f3n energ\u00e9tica y de las energ\u00edas renovables en los territorios. Tambi\u00e9n trabajan en primera l\u00ednea y reducir sus emisiones de carbono (lo que constituye un eje importante del plan de reactivaci\u00f3n) sumado a la lucha contra la contaminaci\u00f3n del aire, se revela necesario.
Estos grandes puertos industriales constituyen gran parte de la soluci\u00f3n para accionar la transici\u00f3n energ\u00e9tica: producci\u00f3n de combustibles limpios (le GNL), de hidr\u00f3geno en grandes cantidades, producci\u00f3n de electricidad a partir de energ\u00edas renovables, electrificaci\u00f3n de los muelles, etc.<\/p>\n\n\n\n

Los principales proyectos de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno verde emergen hoy en d\u00eda primero en los grandes sitios de industria pesada, en particular en el seno de la urbe de Aix-Marseille-Provence (PIICTO, ZIP de Fos, la M\u00e8de, Gardanne, Berre l\u2019\u00e9tang, etc.) que por otra parte est\u00e1n muy ligados al Grand Port Maritime de Marseille. La ZIP de Fos es el sitio principal.<\/p>\n\n\n\n

Las zonas industriales y portuarias tambi\u00e9n son espacios privilegiados para las energ\u00edas marinas renovables, en particular para la fase industrial. Por ejemplo, las futuras unidades de fabricaci\u00f3n de turbinas e\u00f3licas flotantes solo podr\u00e1n ser instaladas en Fos, que dispone de un terreno considerable (incluyendo los terrenos ya artificializados recalificados), contrariamente al resto de la urbe. Pero las d\u00e1rsenas orientales del puerto de Marsella tampoco tienen nada que envidiar en este \u00e1mbito, ya que cuentan con la energ\u00eda maremot\u00e9rmica, que produce simult\u00e1neamente calefacci\u00f3n, climatizaci\u00f3n y agua caliente sanitaria para 500.000 m2 de edificios de la extensi\u00f3n de Eurom\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los desaf\u00edos es de ahora en adelante la inserci\u00f3n de estos grandes sitios en la din\u00e1mica de polos tecnol\u00f3gicos con los territorios urbanos.
GPMM -Grand Port Maritime de Marseille, mediante la creaci\u00f3n del \u00absmart port\u00bb ingres\u00f3 en la din\u00e1mica de polos tecnol\u00f3gicos y de innovaci\u00f3n del territorio. Parece esencial ampliar esta din\u00e1mica a los desaf\u00edos que conciernen la ZIP de Fos y los sitios que est\u00e1n ligados a ella.<\/p>\n\n\n\n

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GPMM \u00a9 AGAM<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En forma general, los sectores mar\u00edtimo-portuarios (asociaci\u00f3n del sector mar\u00edtimo con el sector portuario), que hace poco fueron objeto de un estudio de la Agam, contribuyen cada vez m\u00e1s a esta din\u00e1mica de polos tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n\n\n\n

… y soluciones para ir m\u00e1s lejos<\/h2>\n\n\n\n

AIVP \u2013<\/strong> <\/span>\u2026 \u00bfy qu\u00e9 pistas y soluciones valdr\u00eda la pena profundizar m\u00e1s y poner m\u00e1s en pr\u00e1ctica?<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Xavier MOIROUX, AGAM – <\/strong>La transici\u00f3n energ\u00e9tica, la descarbonizaci\u00f3n de la industria, la lucha contra la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y mar\u00edtima son prioridades en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico. Los territorios que no inicien esta transici\u00f3n corren el riesgo de perder su cualificaci\u00f3n, incluso desde un punto de vista econ\u00f3mico, en particular los territorios urbanos y los territorios portuarios.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los proyectos, las prioridades son m\u00faltiples:<\/p>\n\n\n\n

  • Producci\u00f3n de hidr\u00f3geno verde y descarbonizaci\u00f3n de la industria: necesidad de coordinar a escala urbana los diferentes proyectos que por otra parte est\u00e1n todos fuertemente ligados al tr\u00e1fico de GPMM (PIICTO, La ZIP de Fos, Arecelor, La M\u00e8de, Gardanne, Berre l\u2019\u00e9tang, Ark\u00e9ma, etc.). Herramientas como el tejido industrial y portuario, experimentado por la Agam, pueden por otra parte ayudar a anticipar en el aspecto econ\u00f3mico el impacto de la transici\u00f3n energ\u00e9tica y a manejar mejor los efectos cascada ligados a la vulnerabilidad de tal o cual empresa, as\u00ed como a elaborar nuevas sinergias industriales en estos \u00e1mbitos.<\/li>
  • Energ\u00edas renovables: las turbinas e\u00f3licas offshore constituyen una oportunidad importante para la producci\u00f3n de electricidad (25 % de la producci\u00f3n de electricidad en 2050 en Francia) y las turbinas e\u00f3licas flotantes podr\u00edan ser una soluci\u00f3n m\u00e1s convincente que las turbinas e\u00f3licas fijas, particularmente en la medida en que, al estar m\u00e1s alejadas de las costas, tienen mayor aceptabilidad y sus capacidades de producci\u00f3n energ\u00e9tica son m\u00e1s grandes. En nuestro territorio, podemos citar el proyecto \u00abProvence grand large\u00bb mar adentro de Port Saint Louis.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
    \"Projet
    Proyecto Provence Grand Large<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Tambi\u00e9n hay desaf\u00edos de autosuficiencia energ\u00e9tica de los puertos que pueden concretarse mediante cobertura de los almacenes con paneles fotovoltaicos, por ejemplo.<\/p>\n\n\n\n

    • La lucha contra la contaminaci\u00f3n del aire ligada al transporte mar\u00edtimo y a las industrias pesadas: numerosas soluciones ya est\u00e1n operativas (GNL, electrificaci\u00f3n de los muelles, scrubbers, etc.), otras son a\u00fan experimentales como el hidr\u00f3geno. GPMM se moviliza sobre este tema muy particularmente, pero el riesgo de desconfianza para con los puertos es real (en particular para actividades como los cruceros). Para enfrentar esto, los puertos han reforzado sus dispositivos de concertaci\u00f3n, en colaboraci\u00f3n con la Agam, gracias a una carta puerto-ciudad y al di\u00e1logo puerto-ciudad.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
      \"la
      Conexi\u00f3n el\u00e9ctrica de los buques<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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