{"id":47149,"date":"2021-06-04T17:01:03","date_gmt":"2021-06-04T15:01:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aivp.org\/?p=47149"},"modified":"2021-06-07T16:29:59","modified_gmt":"2021-06-07T14:29:59","slug":"la-economia-circular-aplicada-a-los-territorios-industriales-portuarios-una-realidad-y-una-parte-del-mundo-del-manana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/la-economia-circular-aplicada-a-los-territorios-industriales-portuarios-una-realidad-y-una-parte-del-mundo-del-manana\/","title":{"rendered":"La econom\u00eda circular aplicada a los territorios industriales-portuarios, una realidad y una parte del mundo del ma\u00f1ana"},"content":{"rendered":"\n
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Nicolas Mat.<\/strong> Secretario General de la Asociaci\u00f3n PIICTO – Plataforma Industrial y de Innovaci\u00f3n de Caban-Tonkin (Marsella-Fos)<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n de crisis sanitaria mundial debido a la pandemia de COVID-19 habr\u00e1 mostrado la interdependencia, la complejidad y tambi\u00e9n la vulnerabilidad de nuestras sociedades h\u00edper-industriales. En este contexto tan particular que afect\u00f3 a todos los continentes, esto habr\u00e1 presentado la ventaja de realzar dos aspectos de los territorios industriales y portuarios. En primer lugar, el hecho de que, en una econom\u00eda globalizada, estas plazas portuarias son elementos clave de la continuidad del abastecimiento de flujos de materias y de energ\u00edas necesarios para el funcionamiento de nuestras sociedades (90% de los flujos de mercanc\u00edas transitan por v\u00eda mar\u00edtima a una escala internacional). Por otro lado, si bien el contexto de la crisis sanitaria afect\u00f3 tambi\u00e9n a las industrias establecidas en estas plazas portuarias y les impuso periodos dif\u00edciles en modo degradado, estas mismas han sabido adaptarse y producir por ejemplo el ox\u00edgeno destinado a las necesidades especiales del sector m\u00e9dico, o tambi\u00e9n, gestionar y valorar sin discontinuidad nuestros desechos (desperdicios dom\u00e9sticos, residuos peligrosos, etc.).<\/p>\n\n\n\n

El territorio Ciudad Puerto, un espacio estrat\u00e9gico para concretar la econom\u00eda circular<\/h2>\n\n\n\n

En este mundo que caracterizamos siempre como uno en constante transici\u00f3n, las plazas industriales-portuarias deben confrontarse a enormes desaf\u00edos de renovaci\u00f3n y adaptaci\u00f3n. Renovaci\u00f3n de las pr\u00e1cticas, de las percepciones, de las ambiciones, de las formas de cooperaci\u00f3n global y local, etc. Varios trabajos, en particular aquellos que la AIVP ha estado realizando desde hace m\u00e1s de 10 a\u00f1os, han permitido poner en evidencia que la mayor\u00eda de las plazas industriales-portuarias a escala internacional se encuentran hoy sensibilizadas o comprometidas ante los desaf\u00edos de transici\u00f3n energ\u00e9tica y ecol\u00f3gica, y se interesan activamente por la econom\u00eda circular.<\/p>\n\n\n\n

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Vista del parque ecoindustrial de Kalundborg, Dinamarca.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No obstante, la ecuaci\u00f3n de base no es simple. Estos territorios deben efectivamente hacer coexistir tanto espacios antropizados, como urbanizados, industrializados, portuarios, a veces agr\u00edcolas, y espacios naturales con una enorme riqueza en t\u00e9rminos de biodiversidad puesto que se encuentran frecuentemente en zonas litorales o de estuario. Entonces, \u00bfc\u00f3mo conciliar, de forma equilibrada y anticipada, pol\u00edticas de ordenaci\u00f3n y de desarrollo a largo plazo de estas actividades industriales-portuarias, creadoras de empleos y de riquezas, y al mismo tiempo, limitar los impactos en el medio, ya sea en t\u00e9rminos de consumo de espacios y de recursos naturales, o en t\u00e9rminos de desechos (atmosf\u00e9ricos, efluentes, desechos s\u00f3lidos). Las industrias lo han comprendido y deben, hoy y siempre, ser cada vez m\u00e1s eficientes y ecol\u00f3gicas, so pena de \u201csalir del juego\u201d y confrontarse a un desinter\u00e9s de las j\u00f3venes metalurgia, petroqu\u00edmica, \u00e1ridos, etc.) y de infraestructuras log\u00edsticas densas y complementares (ferroviario, carreteras, fluvial, mar\u00edtimo, pipeline), son laboratorios privilegiados para la implementaci\u00f3n de simbiosis industriales, bajo la forma de un entramado complejo, denso y diverso, de intercambios de flujos, de utilidades o servicios. Algunos de estos territorios se adue\u00f1an hoy de la ecolog\u00eda industrial y de la econom\u00eda circular como verdaderas estrategias de diferenciaci\u00f3n que les permiten construir ventajas comparativas a escala nacional e internacional. Sin embargo, ya sea en R\u00f3terdam, en Marsella o en Ulsan, estas estrategias deben articularse con la naturaleza misma de los espacios, en tensi\u00f3n permanente entre \u201csistema territorio\u201d localizado y \u201csistema mundo\u201d globalizado. Los actuales proyectos en torno al CO2 y de forma m\u00e1s global relativos a la descarbonizaci\u00f3n ilustran estas dos visiones, entre un enfoque \u201cglobalizante\u201d que se centra en estructurar soluciones a una escala internacional (grandes zonas de almacenamiento off-shore alimentadas por hub de masificaci\u00f3n de CO2 posicionados en los territorios portuarios) y un enfoque m\u00e1s \u00abterritorializado\u00bb que tiene como objetivo encontrar soluciones locales de reutilizaci\u00f3n y de revaloraci\u00f3n de los flujos de CO2 dentro del tejido industrial y agr\u00edcola. Estos dos enfoques se complementan, y forman parte de ambiciosos proyectos de descarbonizaci\u00f3n. Posicionan nuevamente el espacio industrial-portuario como nudo estrat\u00e9gico en la interfaz entre una circulaci\u00f3n de los flujos a una escala global, y una gesti\u00f3n optimizada de los recursos (coproductos industriales y agr\u00edcolas, energ\u00edas de recuperaci\u00f3n) a una escala local.<\/p>\n\n\n\n

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Puerto de Dubl\u00edn. Photo : Jos\u00e9 M P S\u00e1nchez<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Oportunidades por aprovechar<\/h2>\n\n\n\n

A una escala internacional, el estudio de un gran n\u00famero de iniciativas de econom\u00eda circular y de ecolog\u00eda industrial implementadas en estos espacios portuarios lleva a diversas ense\u00f1anzas y muestra que abordan distintas acepciones, todas basadas al menos en la instauraci\u00f3n de sinergias entre los actores a trav\u00e9s de la realizaci\u00f3n de ciclos de revaloraci\u00f3n de los flujos de materias y de energ\u00eda. Pero hoy, estas din\u00e1micas implican tambi\u00e9n temas relativos al atractivo, a la innovaci\u00f3n y a la interfaz con las partes involucradas locales, en particular en cuanto a temas de aceptabilidad. Se diversifican en distintas escalas espaciales, desde el enfoque \u201cplataforma\u201d fuertemente localizado hasta el enfoque \u201cred\u201d que puede llevar a distintos territorios a interactuar. La implementaci\u00f3n de estas estrategias de econom\u00eda circular y de ecolog\u00eda industrial es una oportunidad y una palanca para la resiliencia y el futuro de los territorios industrial-portuarios, ya que m\u00e1s all\u00e1 de generar nuevas formas de cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica y organizacional entre actores socioecon\u00f3micos, valoran tambi\u00e9n la diversidad de los know-how y de las competencias, dentro de los territorios. Si bien son de alcance estrat\u00e9gico, estas iniciativas siguen estando principalmente basadas en lo operacional, y en la implementaci\u00f3n de proyectos concretos (sistemas de vapor, demostradores de la transici\u00f3n energ\u00e9tica, ciclos de revaloraci\u00f3n de coproductos industriales, etc.). En algunos casos, pueden llegar a cuestionar nuestra relaci\u00f3n con el recurso, el papel de los actores o las necesidades de evoluci\u00f3n de las infraestructuras portuarias. Estas din\u00e1micas acompa\u00f1an y prefiguran tambi\u00e9n las grandes transformaciones del tejido industrial presente en estos territorios, que ha estado durante mucho tiempo basado en el modelo de la industria \u201cpies en el agua\u201d, fundada en una l\u00f3gica de transferencia masiva de flujos de materia\/energ\u00eda a escala internacional. Por consecuente, estas din\u00e1micas tambi\u00e9n contribuyen para redefinir los modelos de negocios y de equilibrio de las autoridades portuarias, que todav\u00eda dependen frecuentemente del alquiler de terrenos y de los derechos portuarios, y, por lo tanto, tambi\u00e9n de las cantidades en masa, de los flujos de graneles, tanto l\u00edquidos como s\u00f3lidos, que all\u00ed transitan.<\/p>\n\n\n\n

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Subproductos industriales revalorizados. Nicol\u00e1s Mat<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Explicar estas transiciones en curso y construir en conjunto futuras trayectorias<\/h2>\n\n\n\n

El compromiso n\u00b02 de la agenda AIVP 2030<\/a> estipula que esta econom\u00eda circular aplicada al \u00e1mbito industrial-portuario debe ser la ocasi\u00f3n para favorecer encuentros y nuevas colaboraciones entre la Ciudad, el Puerto, las Empresas, y tambi\u00e9n los Ciudadanos. En efecto, una cosa es identificar e implementar pistas de sinergias concretas entre los actores socioecon\u00f3micos, que contribuyen para una gesti\u00f3n m\u00e1s eficiente de los recursos. Otra cosa, es saber vulgarizar y explicar su funcionamiento para la gran mayor\u00eda, ya sea para con los asalariados de las empresas involucradas, las asociaciones de protecci\u00f3n del medioambiente, o los habitantes ribere\u00f1os que viven en estos territorios. Explicar estas iniciativas y ejecuciones en t\u00e9rminos que sean accesibles para todos, es un enorme desaf\u00edo que se descuida demasiado a menudo. Sin embargo, esto claramente contribuir\u00eda para valorar las iniciativas y \u201creencantar\u201d de alguna forma la cultura industrial que se debilita progresivamente en estos territorios, reestablecer lazos de conocimientos y confianza rec\u00edproca entre las partes involucradas, necesarios para el acompa\u00f1amiento y la aceptabilidad de estas grandes transformaciones en curso y futuras en estas plazas industriales portuarias. Finalmente, este acto de compartir debe permitir construir en conjunto perspectivas compartidas, incluso una narrativa com\u00fan, con relaci\u00f3n al futuro de estos territorios que siempre han sido, y siempre ser\u00e1n, nudos estrat\u00e9gicos para las naciones con acceso al mar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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