{"id":77356,"date":"2022-05-24T15:32:41","date_gmt":"2022-05-24T13:32:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aivp.org\/?p=77356"},"modified":"2022-05-24T15:32:42","modified_gmt":"2022-05-24T13:32:42","slug":"autoridad-portuaria-de-nueva-gales-del-sur-lider-en-transicion-energetica-en-las-ciudades-portuarias-australianas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/autoridad-portuaria-de-nueva-gales-del-sur-lider-en-transicion-energetica-en-las-ciudades-portuarias-australianas\/","title":{"rendered":"Autoridad Portuaria de Nueva Gales del Sur: l\u00edder en transici\u00f3n energ\u00e9tica en las ciudades portuarias australianas"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright size-medium\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"690\" height=\"460\" src=\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Main-Picture-Cover-image_Sydney-Harbour-Whale-migration-690x460.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77257\" srcset=\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Main-Picture-Cover-image_Sydney-Harbour-Whale-migration-690x460.jpg 690w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Main-Picture-Cover-image_Sydney-Harbour-Whale-migration-1140x760.jpg 1140w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Main-Picture-Cover-image_Sydney-Harbour-Whale-migration-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Main-Picture-Cover-image_Sydney-Harbour-Whale-migration-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Main-Picture-Cover-image_Sydney-Harbour-Whale-migration-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Main-Picture-Cover-image_Sydney-Harbour-Whale-migration-255x170.jpg 255w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Main-Picture-Cover-image_Sydney-Harbour-Whale-migration-360x240.jpg 360w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Main-Picture-Cover-image_Sydney-Harbour-Whale-migration-171x114.jpg 171w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Main-Picture-Cover-image_Sydney-Harbour-Whale-migration-548x365.jpg 548w\" sizes=\"auto, (max-width: 690px) 100vw, 690px\" \/><figcaption><em>Migraci\u00f3n de ballenas en el puerto de S\u00eddney \u00a9Port Authority of New South Wales<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>La Autoridad Portuaria de Nueva Gales del Sur, que gestiona las necesidades de navegaci\u00f3n, protecci\u00f3n y seguridad operativa del transporte mar\u00edtimo comercial en los distintos puertos de Nueva Gales del Sur, ha tomado medidas clave para reducir sus emisiones y acelerar su transici\u00f3n energ\u00e9tica. Ryan Bennett, Director de Planificaci\u00f3n y Sostenibilidad, comparte con nosotros los avances en el ajuste de la Autoridad Portuaria de Nueva Gales del Sur a sus objetivos de reducci\u00f3n de las emisiones de carbono y a los objetivos Net Zero. Tambi\u00e9n nos informa de que la Autoridad Portuaria de Nueva Gales del Sur instalar\u00e1 y suministrar\u00e1 energ\u00eda el\u00e9ctrica en tierra para los buques en los 5 principales atracaderos comerciales del puerto de Bays, en el puerto de S\u00eddney, lo que constituye una primicia mundial para un recinto de carga seca y una primicia en el hemisferio sur para una terminal de cruceros.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Pic_Bennett.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77314\" width=\"214\" height=\"254\" srcset=\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Pic_Bennett.jpg 427w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Pic_Bennett-255x303.jpg 255w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Pic_Bennett-360x427.jpg 360w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Pic_Bennett-171x203.jpg 171w\" sizes=\"auto, (max-width: 214px) 100vw, 214px\" \/><figcaption><em>Ryan Bennett, Senior Manager Planning &amp; Sustainability, Port Authority of New South Wales<\/em>  <em>\u00a9Port Authority of New South Wales<\/em>  <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><em><strong>La Autoridad Portuaria de Nueva Gales del Sur <\/strong>es miembro de la AIVP desde 2019.<\/em><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><em><span class=\"has-inline-color has-vivid-purple-color\">AIVP &#8211; <\/span><\/em><strong><strong>El mundo enfrenta una carrera contra el cambio clim\u00e1tico. Reducir las emisiones y acelerar la transici\u00f3n energ\u00e9tica son medidas fundamentales, como veremos en la pr\u00f3xima Conferencia Mundial de la AIVP. Hace poco se anunciaron los Compromisos de Cero Emisiones Netas, un plan ambicioso para reducir dr\u00e1sticamente sus emisiones en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. \u00bfNos podr\u00eda explicar los elementos principales de este plan, su motivaci\u00f3n y su importancia en el contexto global y australiano?<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>La Autoridad Portuaria de Nueva Gales del Sur administra las necesidades de navegaci\u00f3n, seguridad y operaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo comercial en los puertos designados en NSW (Puerto de S\u00eddney, Port Botany, Puerto de Newcastle, Port Kembla, Eden y Yamba). La Autoridad Portuaria posee adem\u00e1s el terreno portuario de la Isla Glebe y White Bay en el Puerto de S\u00eddney, dos instalaciones para cruceros en el Puerto de S\u00eddney, y administra y opera terrenos dentro de los puertos regionales de Eden y Yamba.<\/p>\n\n\n\n<p>En 2020, la Autoridad Portuaria desarroll\u00f3 un plan de sustentabilidad, donde se cre\u00f3 un marco que incorpora pr\u00e1cticas e iniciativas sustentables en nuestras operaciones. Nos brinda una gu\u00eda para poder ser m\u00e1s sustentables y ofrece un modelo de operaci\u00f3n ampliable para definir, desarrollar y entregar iniciativas consecuentes y estructuradas en materia de sustentabilidad.<\/p>\n\n\n\n<p>La primera iniciativa de sustentabilidad clave que desarrollamos han sido nuestros Objetivos de Cero Emisiones Netas y su hoja de ruta. A continuaci\u00f3n, enumeramos los elementos fundamentales de los Compromisos de Cero Emisiones Netas de la Autoridad Portuaria:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"609\" height=\"216\" src=\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/image-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-77359\" srcset=\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/image-2.png 609w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/image-2-255x90.png 255w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/image-2-360x128.png 360w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/image-2-171x61.png 171w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/image-2-548x194.png 548w\" sizes=\"auto, (max-width: 609px) 100vw, 609px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Las motivaciones m\u00e1s importantes que impulsaron nuestra consideraci\u00f3n de objetivos para la reducci\u00f3n de emisiones de carbono y la adopci\u00f3n de Objetivos de Cero Emisiones Netas fueron:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Actuar de manera proactiva para enfrentar el cambio clim\u00e1tico de manera que nuestra organizaci\u00f3n, la comunidad y las operaciones est\u00e9n preparadas para el futuro.<\/li><li>Demostrar liderazgo en el sector, incluido el sector naviero internacional, cuya importancia es cr\u00edtica, y unirnos a un grupo peque\u00f1o de organizaciones portuarias selectas a nivel nacional y regional que han establecido un Objetivo de Cero Emisiones Netas.&nbsp;<\/li><li>Desempe\u00f1ar un papel activo en la necesaria cooperaci\u00f3n entre puertos y transporte mar\u00edtimo para contribuir a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los barcos.&nbsp;&nbsp;<\/li><li>Unirnos a la oleada de entidades privadas y gubernamentales celebrando compromisos de Cero Emisiones Netas.&nbsp;<\/li><li>Generar confianza y respeto entre la comunidad y las partes interesadas para establecer objetivos significativos y tomar medidas con sentido.<\/li><li>Impulsar la innovaci\u00f3n dentro de la organizaci\u00f3n.<\/li><li>Mejorar la retenci\u00f3n y atracci\u00f3n&nbsp;de personal.<\/li><li>Ahorrar recursos mediante la implementaci\u00f3n de medidas eficientes.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-medium is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-1.-Roadmap-to-Net-Zero-690x487.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77272\" width=\"690\" height=\"487\" srcset=\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-1.-Roadmap-to-Net-Zero-690x487.jpg 690w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-1.-Roadmap-to-Net-Zero-1140x805.jpg 1140w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-1.-Roadmap-to-Net-Zero-768x542.jpg 768w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-1.-Roadmap-to-Net-Zero-1536x1085.jpg 1536w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-1.-Roadmap-to-Net-Zero-2048x1446.jpg 2048w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-1.-Roadmap-to-Net-Zero-255x180.jpg 255w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-1.-Roadmap-to-Net-Zero-360x254.jpg 360w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-1.-Roadmap-to-Net-Zero-171x121.jpg 171w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-1.-Roadmap-to-Net-Zero-548x387.jpg 548w\" sizes=\"auto, (max-width: 690px) 100vw, 690px\" \/><figcaption><em>Hoja de ruta hacia el Net Zero \u00a9Port Authority of New South Wales<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><em><span class=\"has-inline-color has-vivid-purple-color\">AIVP &#8211; <\/span><\/em><strong><strong>Parte de su plan para lograr Cero Emisiones Netas consiste en mejorar la eficiencia de sus edificios y operaciones, tema que es tratado en el objetivo Interfaz Ciudad Puerto de nuestra Agenda 2030. \u00bfNos podr\u00eda aclarar c\u00f3mo pretenden mejorar la eficiencia de estos dos sectores? \u00bfSe van a concentrar solo en nuevas tecnolog\u00edas o incluir\u00e1n tambi\u00e9n otras innovaciones?<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-medium is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-2.-Eden-Welcome-Centre-690x460.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77233\" width=\"345\" height=\"230\" srcset=\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-2.-Eden-Welcome-Centre-690x460.jpg 690w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-2.-Eden-Welcome-Centre-1140x760.jpg 1140w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-2.-Eden-Welcome-Centre-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-2.-Eden-Welcome-Centre-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-2.-Eden-Welcome-Centre-255x170.jpg 255w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-2.-Eden-Welcome-Centre-360x240.jpg 360w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-2.-Eden-Welcome-Centre-171x114.jpg 171w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-2.-Eden-Welcome-Centre-548x365.jpg 548w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-2.-Eden-Welcome-Centre.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 345px) 100vw, 345px\" \/><figcaption><em>Centro de bienvenida Eden<\/em> <em>\u00a9Port Authority of New South Wales<\/em> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Parte de nuestro ejercicio para establecer las bases de las emisiones de Alcance 1 y 2 consisti\u00f3 en identificar los sitios y edificios que generan la mayor\u00eda de nuestras emisiones de Alcance 2 (principalmente, uso de electricidad). Hemos iniciado evaluaciones de eficiencia en materia de energ\u00eda de estos cuatro sitios claves, que en conjunto comprenden m\u00e1s del 80% de nuestro uso total de electricidad en Nueva Gales del Sur. Estas \u201cauditor\u00edas de energ\u00eda\u201d nos permitir\u00e1n:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Entender mejor los perfiles de consumo, tendencias y motivos del consumo de energ\u00eda en cada sitio;<\/li><li>Identificar maneras para reducir el consumo de energ\u00eda;<\/li><li>Dar prioridad a iniciativas de implementaci\u00f3n basadas en evaluaci\u00f3n financiera, potencial de ahorro de energ\u00eda y facilidad de implementaci\u00f3n;<\/li><li>Asesorar en la forma de proceder para garantizar que las medidas de eficiencia identificadas se puedan poner en pr\u00e1ctica en un plazo de tiempo razonable; y<\/li><li>Por \u00faltimo, disminuir dr\u00e1sticamente nuestro consumo de electricidad (emisiones de Alcance 2), ahorrar dinero y ayudar a cumplir nuestros Objetivos de Cero Emisiones Netas.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Se prev\u00e9 que las medidas de eficiencia sean una combinaci\u00f3n de intercambio e instalaci\u00f3n de tecnolog\u00edas m\u00e1s nuevas y eficientes en materia de energ\u00eda, pero tambi\u00e9n cambios a nivel de conducta en cuanto al modo en que se ocupan, manejan y administran nuestros sitios.<\/p>\n\n\n\n<p>En t\u00e9rminos de operaciones, las emisiones de Alcance 1 de la Autoridad Portuaria representan cerca del 46% del total de nuestras emisiones de CO<sub>2<\/sub> equivalente de Alcance 1 y 2. La amplia mayor\u00eda de nuestras emisiones de Alcance 1 provienen del combustible utilizado en nuestra flota de buques en operaci\u00f3n, destacando la importancia de las operaciones mar\u00edtimas para nuestros Objetivos de Cero Emisiones Netas. Reconocemos que reducir o eliminar estas emisiones de Alcance 1 ser\u00e1 much\u00edsimo m\u00e1s dif\u00edcil que manejar nuestras emisiones de Alcance 2.<\/p>\n\n\n\n<p>En un principio, nos concentraremos en implementar mejores herramientas y tecnolog\u00eda para la recopilaci\u00f3n de datos que nos permitan entender mejor el consumo de combustible y la eficiencia de nuestros buques. De esta manera, con mejores datos, podremos visualizar cualquier potencial de eficiencia operacional para reducir el consumo de combustible y disminuir as\u00ed las emisiones (y probablemente reducir costos y cargas de mantenimiento en los buques). Es muy pronto para decir cu\u00e1les podr\u00edan ser, pero estoy seguro de que las velocidades de los buques y la planificaci\u00f3n de los viajes\/itinerarios estar\u00e1n entre los temas por considerar.<\/p>\n\n\n\n<p>Mientras se lleva a cabo este trabajo, la Autoridad Portuaria seguir\u00e1 manteni\u00e9ndose al d\u00eda en cuanto a los avances de la tecnolog\u00eda (tales como nuevos combustibles y tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n) para buques portuarios (por ejemplo, buques para el traslado de pilotos), tales como pilas de combustible de hidr\u00f3geno, bater\u00edas y tecnolog\u00eda verde de metanol neutra en carbono.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><em><span class=\"has-inline-color has-vivid-purple-color\">AIVP &#8211; <\/span><\/em><strong><strong>Una de las principales medidas de su plan consiste en proveer suministro de energ\u00eda en puerto, operando con un 100% de energ\u00eda renovable certificada, para limitar las emisiones de los buques atracados. Esto mejorar\u00e1 tambi\u00e9n la calidad del aire para los ciudadanos. \u00bfNos puede explicar los elementos principales de este proyecto? \u00bfC\u00f3mo creen que repercutir\u00e1 en las relaciones entre el puerto, la ciudad y los ciudadanos?<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-medium is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-White-Bay-Cruise-Terminal-Bays-Port-Precinct-690x388.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77287\" width=\"345\" height=\"194\" srcset=\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-White-Bay-Cruise-Terminal-Bays-Port-Precinct-690x388.jpg 690w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-White-Bay-Cruise-Terminal-Bays-Port-Precinct-1140x641.jpg 1140w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-White-Bay-Cruise-Terminal-Bays-Port-Precinct-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-White-Bay-Cruise-Terminal-Bays-Port-Precinct-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-White-Bay-Cruise-Terminal-Bays-Port-Precinct-255x143.jpg 255w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-White-Bay-Cruise-Terminal-Bays-Port-Precinct-360x203.jpg 360w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-White-Bay-Cruise-Terminal-Bays-Port-Precinct-171x96.jpg 171w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-White-Bay-Cruise-Terminal-Bays-Port-Precinct-548x308.jpg 548w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-White-Bay-Cruise-Terminal-Bays-Port-Precinct.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 345px) 100vw, 345px\" \/><figcaption><em>Terminal de cruceros de White Bay, recinto portuario \u00a9Port Authority of New South Wales <\/em> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>En efecto, se trata de una de las acciones m\u00e1s importantes y es algo que nos tiene muy entusiasmados. Por primera vez en el mundo en un recinto de graneles secos y por primera vez en el hemisferio sur en una terminal de cruceros, la Autoridad Portuaria de Nuevas Gales del Sur instalar\u00e1 y suministrar\u00e1 energ\u00eda el\u00e9ctrica en muelle para los buques en los 5 atracaderos comerciales m\u00e1s importantes de Bays Port en el Puerto de S\u00eddney (4 atracaderos comerciales para graneles secos y el atracadero primario que atiende la Terminal de Cruceros de White Bay), con el lanzamiento del primer atracadero previsto para 2024.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright size-medium is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-White-Bay-Cruise-Terminal_Brett-Boardman-pic-3-smaller-690x396.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77301\" width=\"345\" height=\"198\" srcset=\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-White-Bay-Cruise-Terminal_Brett-Boardman-pic-3-smaller-690x396.jpg 690w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-White-Bay-Cruise-Terminal_Brett-Boardman-pic-3-smaller-1140x653.jpg 1140w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-White-Bay-Cruise-Terminal_Brett-Boardman-pic-3-smaller-768x440.jpg 768w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-White-Bay-Cruise-Terminal_Brett-Boardman-pic-3-smaller-1536x881.jpg 1536w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-White-Bay-Cruise-Terminal_Brett-Boardman-pic-3-smaller-2048x1174.jpg 2048w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-White-Bay-Cruise-Terminal_Brett-Boardman-pic-3-smaller-255x146.jpg 255w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-White-Bay-Cruise-Terminal_Brett-Boardman-pic-3-smaller-360x206.jpg 360w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-White-Bay-Cruise-Terminal_Brett-Boardman-pic-3-smaller-171x98.jpg 171w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-White-Bay-Cruise-Terminal_Brett-Boardman-pic-3-smaller-548x314.jpg 548w\" sizes=\"auto, (max-width: 345px) 100vw, 345px\" \/><figcaption><em>Terminal de cruceros de White Bay \u00a9Port Authority of New South Wales   <\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Esto implicar\u00e1 una importante inversi\u00f3n (las primeras estimaciones ascienden a unos $60 millones de AUD o 40,2 millones de \u20ac en cifras actuales) para suministrar energ\u00eda a los atracaderos y construir y poner en marcha la infraestructura para el suministro de energ\u00eda en puerto. De vital importancia, nos hemos comprometido con que la energ\u00eda en puerto sea 100% renovable, lo que eliminar\u00e1 cada a\u00f1o miles de toneladas de emisiones de CO<sub>2 <\/sub>equivalente procedentes de los buques en Bays Port. Muy importante, tambi\u00e9n eliminar\u00e1 pr\u00e1cticamente toda la contaminaci\u00f3n del aire local causada por los buques atracados, y esperamos que reduzca tambi\u00e9n el ruido generado, que representa una preocupaci\u00f3n para nuestras comunidades locales. <\/p>\n\n\n\n<p>Al introducir energ\u00eda en puerto 100% renovable en el recinto de Bays Port, la Autoridad Portuaria ayuda a contribuir positivamente al enfrentar el cambio clim\u00e1tico y reducir sus impactos en la comunidad local. Para m\u00e1s informaci\u00f3n, revise nuestro <a href=\"https:\/\/www.portauthoritynsw.com.au\/sustainability\/net-zero-energy\/shore-power\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">sitio web<\/a>.  <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><em><span class=\"has-inline-color has-vivid-purple-color\">AIVP &#8211; <\/span><\/em><strong><strong>Son el primer Puerto del hemisferio sur en ofrecer energ\u00eda en puerto en terminales de cruceros y sectores de carga de graneles. \u00bfNos podr\u00eda explicar c\u00f3mo van a motivar a los buques que visiten su puerto para que utilicen energ\u00eda en puerto? \u00bfC\u00f3mo es la coordinaci\u00f3n con las empresas navieras?<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>El desarrollo de este proyecto no ser\u00eda posible sin la colaboraci\u00f3n y el apoyo de nuestros socios de la industria. La industria y el gobierno han participado desde el inicio en este proyecto firmando una carta de intenci\u00f3n conjunta, dado que se requiere la participaci\u00f3n de ambos sectores para garantizar el \u00e9xito de la transici\u00f3n hacia un futuro con menos emisiones.&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-medium\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"690\" height=\"461\" src=\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-4.-Shipping-industry-support-of-Shore-Power_Port-Authority-of-NSW-690x461.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77308\" srcset=\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-4.-Shipping-industry-support-of-Shore-Power_Port-Authority-of-NSW-690x461.jpg 690w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-4.-Shipping-industry-support-of-Shore-Power_Port-Authority-of-NSW-1140x761.jpg 1140w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-4.-Shipping-industry-support-of-Shore-Power_Port-Authority-of-NSW-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-4.-Shipping-industry-support-of-Shore-Power_Port-Authority-of-NSW-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-4.-Shipping-industry-support-of-Shore-Power_Port-Authority-of-NSW-2048x1367.jpg 2048w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-4.-Shipping-industry-support-of-Shore-Power_Port-Authority-of-NSW-255x170.jpg 255w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-4.-Shipping-industry-support-of-Shore-Power_Port-Authority-of-NSW-360x240.jpg 360w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-4.-Shipping-industry-support-of-Shore-Power_Port-Authority-of-NSW-171x114.jpg 171w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-4.-Shipping-industry-support-of-Shore-Power_Port-Authority-of-NSW-548x366.jpg 548w\" sizes=\"auto, (max-width: 690px) 100vw, 690px\" \/><figcaption><em>De izquierda a derecha<\/em>:<em> Neil Linwood, Director of Operations, Royal Caribbean International; Jamie Parker, State Member for Parliament for the Electorate of Balmain NSW; Emily Pointon, Senior Manager, Government Relations &amp; Project Management, CSL; The Hon. David Elliott, Minister for Transport &amp; Veterans NSW; Lynne Clarke, Chairman, MSC Cruises Australia; Peter Little, Senior Vice President, Guest Experiences, Carnival Australia; Phil Young, Logistics Manager NSW, Cement Australia; and Blair Price, GM Supply Chain &amp; Logistics, Cement Australia \u00a9Port Authority of New South Wales   <\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Nuestros preciados socios Cement Australia, CSL Australia, Carnival Australia, Royal Caribbean Group y MSC Cruises est\u00e1n comprometidos con el futuro uso de energ\u00eda en puerto en el recinto de Bays Port y realizar\u00e1n importantes inversiones para acondicionar sus buques o programar que sus flotas actuales est\u00e9n listas para conectarse a nuestras instalaciones de energ\u00eda en puerto.&nbsp;Nuestro compromiso por entregar energ\u00eda renovable en puerto tambi\u00e9n permitir\u00e1 que estas importantes empresas mar\u00edtimas cumplan sus propios objetivos en materia de reducci\u00f3n de emisiones de carbono y sustentabilidad al facilitar la disminuci\u00f3n de sus propias emisiones de Alcance 1 (transporte mar\u00edtimo) y emisiones de Alcance 3 (tratamiento de graneles secos por concesionarios).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><em><span class=\"has-inline-color has-vivid-purple-color\">AIVP &#8211; <\/span><\/em> <strong><strong>El t\u00edtulo de nuestra<\/strong><\/strong><\/strong> <strong><a href=\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/eventos\/conferencia-mundial-ciudades-y-puertos\/\">17<strong>\u00aa<\/strong> Conferencia Mundial<\/a>  fue \u00abInspiring Blue Futures\u00bb, reflejando la importancia de las ciudades portuarias para la econom\u00eda azul y la protecci\u00f3n de los oc\u00e9anos. <strong>\u00bfC\u00f3mo cree que contribuir\u00e1n sus Compromisos de Cero Emisiones Netas a estos dos temas?<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Sentimos que nuestros Compromisos de Cero Emisiones Netas contribuyen con estos dos temas de varias maneras, pero quiz\u00e1s lo m\u00e1s importante sea la demostraci\u00f3n de liderazgo en el sector y unirse a otros puertos y organizaciones navieras para establecer objetivos ambiciosos y para buscar formas de colaboraci\u00f3n orientadas a obtener reducciones a\u00fan mayores de las emisiones de gases de invernadero de nuestro sector.<\/p>\n\n\n\n<p>Lo m\u00e1s importante, nuestros Compromisos de Cero Emisiones Netas y nuestro proyecto de energ\u00eda en puerto tambi\u00e9n desempe\u00f1ar\u00e1n un papel protag\u00f3nico en la innovaci\u00f3n continua y la integraci\u00f3n de las operaciones portuarias en Bays Port, en el Puerto de S\u00eddney, con las comunidades vecinas, la futura renovaci\u00f3n urbana y la econom\u00eda azul, y las industrias intensivas en conocimientos t\u00e9cnicos. &nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-medium\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"690\" height=\"461\" src=\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-Port-Authority-Team-at-Shore-Power-Announcement-690x461.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77311\" srcset=\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-Port-Authority-Team-at-Shore-Power-Announcement-690x461.jpg 690w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-Port-Authority-Team-at-Shore-Power-Announcement-1140x761.jpg 1140w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-Port-Authority-Team-at-Shore-Power-Announcement-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-Port-Authority-Team-at-Shore-Power-Announcement-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-Port-Authority-Team-at-Shore-Power-Announcement-2048x1367.jpg 2048w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-Port-Authority-Team-at-Shore-Power-Announcement-255x170.jpg 255w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-Port-Authority-Team-at-Shore-Power-Announcement-360x240.jpg 360w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-Port-Authority-Team-at-Shore-Power-Announcement-171x114.jpg 171w, https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Question-3.-Port-Authority-Team-at-Shore-Power-Announcement-548x366.jpg 548w\" sizes=\"auto, (max-width: 690px) 100vw, 690px\" \/><figcaption><em>De izquierda a derecha: Trent Morosin, Group Executive, Assets and Development; Kylie Yates, Group Executive, Strategy &amp; Stakeholder Relations; Philip Holiday, Chief Executive Officer; Amy Beaumont, Group General Counsel; Ryan Bennett, Senior Manager Planning &amp; Sustainability; Catherine Blaine, General Manager Projects  \u00a9Port Authority of New South Wales <\/em>   <\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Autoridad Portuaria de Nueva Gales del Sur, que gestiona las necesidades de navegaci\u00f3n, protecci\u00f3n y seguridad operativa del transporte mar\u00edtimo comercial en los distintos puertos de Nueva Gales del Sur, ha tomado medidas clave para reducir sus emisiones y acelerar su transici\u00f3n energ\u00e9tica. Ryan Bennett, Director de Planificaci\u00f3n y Sostenibilidad, comparte con nosotros los avances en el ajuste de la Autoridad Portuaria de Nueva Gales del Sur a sus objetivos de reducci\u00f3n de las emisiones de carbono y a los objetivos Net Zero. Tambi\u00e9n nos informa de que la Autoridad Portuaria de Nueva Gales del Sur instalar\u00e1 y suministrar\u00e1 energ\u00eda el\u00e9ctrica en tierra para los buques en los 5 principales atracaderos comerciales del puerto de Bays, en el puerto de S\u00eddney, lo que constituye una primicia mundial para un recinto de carga seca y una primicia en el hemisferio sur para una terminal de cruceros.<\/p>\n","protected":false},"author":130,"featured_media":77266,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1952],"tags":[2302,3554],"goal":[2127],"class_list":["post-77356","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entrevistas","tag-australia-2","tag-sidney","goal-transicion-energetica-y-economia-circular"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Autoridad Portuaria de Nueva Gales del Sur: l\u00edder en transici\u00f3n energ\u00e9tica en las ciudades portuarias australianas - AIVP<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/autoridad-portuaria-de-nueva-gales-del-sur-lider-en-transicion-energetica-en-las-ciudades-portuarias-australianas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autoridad Portuaria de Nueva Gales del Sur: l\u00edder en transici\u00f3n energ\u00e9tica en las ciudades portuarias australianas - AIVP\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La Autoridad Portuaria de Nueva Gales del Sur, que gestiona las necesidades de navegaci\u00f3n, protecci\u00f3n y seguridad operativa del transporte mar\u00edtimo comercial en los distintos puertos de Nueva Gales del Sur, ha tomado medidas clave para reducir sus emisiones y acelerar su transici\u00f3n energ\u00e9tica. 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Ryan Bennett, Director de Planificaci\u00f3n y Sostenibilidad, comparte con nosotros los avances en el ajuste de la Autoridad Portuaria de Nueva Gales del Sur a sus objetivos de reducci\u00f3n de las emisiones de carbono y a los objetivos Net Zero. 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