{"id":81869,"date":"2022-09-07T15:23:15","date_gmt":"2022-09-07T13:23:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aivp.org\/?p=81869"},"modified":"2022-09-07T18:02:21","modified_gmt":"2022-09-07T16:02:21","slug":"port-autonome-du-centre-et-de-louest-puerto-comprometido-con-los-medios-de-transporte-sostenibles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aivp.org\/es\/newsroom\/port-autonome-du-centre-et-de-louest-puerto-comprometido-con-los-medios-de-transporte-sostenibles\/","title":{"rendered":"Port Autonome du Centre et de l\u2019Ouest, puerto comprometido con los medios de transporte sostenibles"},"content":{"rendered":"\n

Port Autonome du Centre et de l’Ouest es uno de los principales puertos de Valonia. Repartido en tres zonas (Hainaut Occidental, Mons Borinage y Centre), este puerto ha emprendido desde hace varios a\u00f1os una colaboraci\u00f3n estrecha con las colectividades de su regi\u00f3n en proyectos que favorecen la descarbonizaci\u00f3n de los medios de transporte (objetivo 3 de la Agenda 2030). Quisimos entrevistar a su directora, la Sra. Christelle Kozak, para poder comprender mejor sus ambiciones.<\/p>\n\n\n\n

Port Autonome du Centre et de l\u2019Ouest entra a formar parte de nuestra asociaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

AIVP \u2013 <\/em>Ustedes acaban de unirse a la AIVP. \u00bfPodr\u00eda presentar brevemente su organizaci\u00f3n a los otros miembros de nuestra red internacional?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Christelle Kozak – Directora de <\/a><\/em><\/strong>Port Autonome du Centre et de l’Ouest<\/em><\/strong> – Port Autonome du Centre et de l’Ouest (PACO) es el m\u00e1s joven de los 4 puertos interiores de Valonia.<\/p>\n\n\n\n

Creado el a\u00f1o 2000, ha experimentado un auge considerable desde su establecimiento. Por mencionar algunas cifras, dispone de 176 kil\u00f3metros de v\u00edas navegables, m\u00e1s de 72 hect\u00e1reas de zonas portuarias, cerca de cuarenta concesiones, una zona de clasificaci\u00f3n modal (en 2022, se pondr\u00e1 en servicio una segunda) y m\u00e1s de 6,5 millones de toneladas transportadas en 2021 a pesar de la crisis.<\/p>\n\n\n\n

Todo esto ha sido posible gracias a numerosos proyectos implementados en estrecha colaboraci\u00f3n con el SPW- MI (servicio p\u00fablico de Valonia), las intercomunales (IDEA, IDETA, IEG), las comunas y naturalmente actores industriales muy comprometidos, tanto en el uso de la v\u00eda navegable como en los \u00e1mbitos de la econom\u00eda circular, las energ\u00edas renovables, las estaciones de combustibles m\u00faltiples y la ecolog\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Aparte de su amplitud, goza de oportunidades inmobiliarias seguras, pero tambi\u00e9n de una posici\u00f3n geoestrat\u00e9gica en la red internacional gracias a su conexi\u00f3n con Francia.<\/p>\n\n\n\n

Sin duda, el proyecto Canal Sena-Escalda y la participaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de Valonia en la modernizaci\u00f3n de las esclusas y la ampliaci\u00f3n de los canales, tendientes a favorecer el transporte fluvial para grandes g\u00e1libos, abre grandes posibilidades para una colaboraci\u00f3n internacional por el desarrollo del tr\u00e1fico fluvial.<\/p>\n\n\n\n

El valor agregado de la AIVP para Port Autonome du Centre et de l’Ouest<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

AIVP \u2013 \u00bf<\/em>Qu\u00e9 les motiv\u00f3 a ser miembros de la AIVP, qu\u00e9 esperan de nuestra red mundial y qu\u00e9 pueden aportar a la AIVP?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Christelle Kozak – Directora de <\/em><\/strong>Port Autonome du Centre et de l’Ouest<\/em><\/strong><\/a> – Al ser originaria de una gran ciudad portuaria, sab\u00eda muy bien que la AIVP era un actor preponderante. La administraci\u00f3n de un puerto es un encargo especial, que nace de una voluntad verdadera por participar en la puesta en pr\u00e1ctica de soluciones para la movilidad, pero tambi\u00e9n para permitir que nuestros ni\u00f1os tengan un futuro mejor abordando las problem\u00e1ticas fundamentales inherentes de descarbonizaci\u00f3n y calentamiento clim\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Esto excede por mucho el contexto nacional y solo se logra aunando los esfuerzos, ideas y competencias de cada uno en proyectos comunes. La comunidad de expertos de la AIVP permite esta din\u00e1mica de intercambios y de asociaciones internacionales e innovadores, en donde PACO se inscribir\u00e1 con sus competencias y conocimientos.<\/p>\n\n\n\n

El potencial del transporte multimodal<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

AIVP \u2013 Ustedes parecen darle mucha importancia a la movilidad sostenible (objetivo 3 de la Agenda 2030) al promover el transporte multimodal. \u00bfPodr\u00eda presentarnos algunos de sus proyectos que respalden el transporte multimodal y explicar por qu\u00e9 es un tema importante para usted?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Christelle Kozak \u2013 Directora de <\/em><\/strong>Port Autonome du Centre et de l’Ouest<\/em><\/strong> – En efecto, PACO participa muy activamente con el gobierno val\u00f3n en el desarrollo del transporte multimodal. No solo para reducir la cantidad de veh\u00edculos que transitan por las carreteras, sino que tambi\u00e9n para favorecer el transporte fluvial.<\/p>\n\n\n\n

El transporte fluvial es un complemento del transporte por carretera y no debemos pasar por alto sus repercusiones en la disminuci\u00f3n de las emisiones de CO2.<\/p>\n\n\n\n

Cabe recordar que, a nivel mundial, la producci\u00f3n de energ\u00eda es responsable del 37% de las emisiones globales antropog\u00e9nicas de CO2, mientras que la participaci\u00f3n de la industria asciende a un 22%, y el sector residencial m\u00e1s el terciario a un 13%. Por su parte, el transporte representa cerca del 25% de las emisiones de CO2. El resultado es impactante si se emplea la v\u00eda navegable: por ejemplo, a partir de 10 toneladas en 300 kil\u00f3metros, el costo del combustible y las emisiones de CO2 disminuyen en 30 a 40%.<\/p>\n\n\n\n

Un convoy fluvial representa aproximadamente 250 camiones menos en la carretera.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, una vez m\u00e1s, la alianza de los diversos medios de transportes y de sus actores es lo que permitir\u00e1 tener un impacto importante en las problem\u00e1ticas mencionadas.<\/p>\n\n\n\n

En la actualidad, PACO dispone de 2 terminales multimodales.<\/p>\n\n\n\n

La m\u00e1s antigua, concesionada a Duferco, drena 600.000 toneladas al a\u00f1o. La reciente celebraci\u00f3n de contratos comerciales con empresas muy comprometidas con las nuevas tecnolog\u00edas y la energ\u00eda verde, como Weerts, se traducir\u00e1 en un gran proyecto de modernizaci\u00f3n: PACO 4.0, que se convertir\u00e1 en un emblema ecol\u00f3gico y tecnol\u00f3gico de la multimodalidad.<\/p>\n\n\n\n

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Plataforma log\u00edstica multimodal de Port Autonome du Centre et de l’Ouest<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La segunda, ubicada en Baudour, y producto de la estrecha colaboraci\u00f3n con la intercomunal IDEA e Infrabel (administrador p\u00fablico de v\u00edas f\u00e9rreas en B\u00e9lgica) va a entrar en funcionamiento este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Ayudaremos a nuestros concesionarios a convertirse en modelos de econom\u00eda circular. Ellos ya participan de manera muy activa, tales como el grupo Dufour en Vaux u Holcim, por citar solo algunos. Actualmente, este \u00faltimo lleva a cabo el proyecto GO4ZERO, destinado a integrar nuevas tecnolog\u00edas de optimizaci\u00f3n del proceso de producci\u00f3n de cemento.<\/p>\n\n\n\n

Los ayudaremos tambi\u00e9n en materia de energ\u00edas renovables y de enverdecimiento de la flota mediante el uso de medios de mantenci\u00f3n el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

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Locales del grupo Dufour en Port Autonome du Centre et de l’Ouest<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La transici\u00f3n energ\u00e9tica: 100 climate-neutral and smart cities by 2030<\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En el marco del programa 100 climate-neutral and smart cities by 2030<\/em>, la Comisi\u00f3n Europea ha abierto oportunidades de financiaci\u00f3n para la transici\u00f3n energ\u00e9tica. \u00bfQu\u00e9 proyectos tienen previsto presentar a la comisi\u00f3n para beneficiarse de esta financiaci\u00f3n? \u00bfContinuar\u00e1n los trabajos realizados con el proyecto SMART TRACK 4 WATERWAY?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Como ya se ha mencionado, PACO desempe\u00f1ar\u00e1 un papel muy activo en los \u00e1mbitos de las emisiones de CO2, de la econom\u00eda circular y de las energ\u00edas renovables. Pretende avanzar hacia concesiones m\u00e1s pasivas con la m\u00e1xima autosuficiencia energ\u00e9tica basada en las energ\u00edas verdes.<\/p>\n\n\n\n

Se est\u00e1n estudiando varios proyectos:<\/p>\n\n\n\n

  • El mencionado proyecto 4.0, una de cuyas fases es la transici\u00f3n energ\u00e9tica<\/li>
  • El proyecto de estaci\u00f3n de combustibles m\u00faltiples<\/li>
  • Un proyecto de log\u00edstica urbana en Tournai en colaboraci\u00f3n con el ayuntamiento y SPW<\/li>
  • Un proyecto en Comines con IEG (intercomunal)<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    Y, por supuesto, la continuaci\u00f3n del proyecto ST4 Waterway<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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