\u00bfPor qu\u00e9 unirse a nuestra red?<\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/EdgarCOULOMB-EIFFAGE-16mai2022\u00a9AlexisTOUREAU02.jpg\")
Edgar Coulomb<\/strong> \u00a9Eiffage G\u00e9nie Civil Marine<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\nAIVP –Por qu\u00e9 unirse a la AIVP?<\/strong><\/h3>\n\n\n\nNuestra actividad es casi exclusivamente internacional, con \u00c1frica, Europa, Am\u00e9rica Latina y el Caribe como nuestras zonas principales. Dado que uno de los objetivos de la AIVP consiste en la cooperaci\u00f3n entre los diferentes actores urbanos y portuarios de todos los continentes, nos pareci\u00f3 pertinente afiliarnos. Ya conocemos a muchos miembros de la AIVP, algunos de ellos son nuestros clientes y otros son nuestros socios. Mantenemos relaciones estrechas con ellos y estamos ansiosos por conocer a los dem\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
Nuestros proyectos portuarios son todos pluridisciplinarios y deben considerarse como un puente entre el mar y la ciudad. En esencia, nos parece que la AIVP es un foro donde se comparten conocimientos y se realizan intercambios entre los actores claves de estos proyectos complejos.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Quai-de-Batelage-Pointe-Noire-Congo-1140x855.jpg\")
Muelle de embarque en Pointe Noire (Congo) \u00a9 Eiffage G\u00e9nie Civil Marine<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\nEiffage G\u00e9nie Civil Marine y nuestros otros miembros<\/h2>\n\n\n\nAIVP – \u00bfQu\u00e9 pueden aportar a los otros miembros de nuestra asociaci\u00f3n?<\/strong><\/h3>\n\n\n\nNuestro trabajo consiste en concebir y ejecutar infraestructuras mar\u00edtimas con la particularidad de poseer a nivel interno una direcci\u00f3n t\u00e9cnica s\u00f3lida que une ingenier\u00eda de obras mar\u00edtimas y m\u00e9todos constructivos. Esto garantiza la constructibilidad de las obras en ambientes particularmente dif\u00edciles, como los oc\u00e9anos, velando siempre por la seguridad de nuestro personal. As\u00ed, tanto los estudios como los trabajos son ejecutados por nuestros propios equipos, con nuestra propia gesti\u00f3n y nuestros materiales, lo que permite capitalizar la experiencia adquirida.<\/p>\n\n\n\n
Estamos plenamente conscientes de las repercusiones de los proyectos de remodelaci\u00f3n portuaria tanto en el ambiente marino como urbano, durante y despu\u00e9s de la etapa de construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Nuestra visi\u00f3n de dise\u00f1ador\/constructor nos permite efectuar intercambios en todas las etapas del proceso constructivo y con todos sus actores. A estos mismos actores, propietarios de proyecto, operadores, armadores, ingenieros, arquitectos, urbanistas, que est\u00e1n representados en la AIVP, podemos aportarles nuestros conocimientos especializados en estos grandes proyectos mar\u00edtimos que conforman el litoral y la ciudad, y a la vez aprender de ellos.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, participar desde las etapas preliminares nos permite comprender mejor los desaf\u00edos de un proyecto en su globalidad, intervenir desde un comienzo con los actores que modelan el programa de la infraestructura y aportar conceptos innovadores para crear valor en vez de limitarnos solamente a atenuar las molestias. En particular, pienso en las remodelaciones innovadoras de protecci\u00f3n del litoral que desarrollamos o en las disposiciones para la preservaci\u00f3n de la biodiversidad que aplicamos en el proyecto del Puerto de Antioquia, Colombia, gracias a un planteamiento colaborativo adoptado desde el inicio con el conjunto de participantes.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Callao-Muelle-Sur-Perou-1-1140x772.jpg\")
Callao Muelle Sur – P\u00e9rou \u00a9 Eiffage G\u00e9nie Civil Marine<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\nRemodelar los puertos en la interfaz con las ciudades<\/h2>\n\n\n\nAIVP – \u00bfC\u00f3mo logran articular sus actividades de trabajos portuarios con las exigencias propias del marco de vida de los ciudadanos?<\/strong><\/h3>\n\n\n\nEn efecto, muchas veces, nuestros proyectos de construcci\u00f3n portuaria se llevan a cabo en medios urbanos densos y presentan m\u00faltiples restricciones.<\/p>\n\n\n\n
All\u00ed, los terrenos son muy limitados, incluso para las instalaciones de faena necesarias para la construcci\u00f3n; con frecuencia, los accesos terrestres est\u00e1n muy congestionados, hasta imposibles en algunos casos, y la l\u00e1mina de agua est\u00e1 sometida a explotaci\u00f3n permanente. Por estos motivos, son pocos los actores locales que aprecian en un primer momento el inicio de obras portuarias grandes pues el funcionamiento del lugar puede verse afectado en su totalidad.<\/p>\n\n\n\n
La seguridad tambi\u00e9n representa un problema mayor ya que hay muchas m\u00e1s interfaces con los actores en las zonas pr\u00f3ximas al proyecto.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Anse-du-Portier-Monaco-1140x641.jpg\")
Cala del Portier (M\u00f3naco) \u00a9 Eiffage G\u00e9nie Civil Marine<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\nPara limitar el impacto sobre los residentes locales, implementamos medidas que se adecuan a las especificidades de cada proyecto previo acuerdo con el propietario del proyecto, los actores econ\u00f3micos de la comunidad portuaria y los administradores de las infraestructuras locales. Algunos ejemplos:<\/p>\n\n\n\n
\n- En primer lugar, es preciso garantizar la seguridad tanto de nuestros colaboradores como de todas las personas cercanas al proyecto mediante la aplicaci\u00f3n estricta de nuestra pol\u00edtica \u201c100% seguridad\u201d.<\/li>\n\n\n\n
- Reducimos al m\u00e1ximo el abastecimiento por v\u00eda terrestre para evitar congestionar la circulaci\u00f3n en los barrios contiguos, pero tambi\u00e9n por razones de seguridad, y privilegiamos la v\u00eda mar\u00edtima o ferroviaria cuando es posible, previo acuerdo con las autoridades portuarias.<\/li>\n\n\n\n
- Realizamos las actividades m\u00e1s ruidosas durante el d\u00eda para evitar ruidos molestos nocturnos. El nivel ac\u00fastico se mide en forma permanente para mantener niveles sonoros equivalentes a la actividad habitual del puerto.<\/li>\n\n\n\n
- Las obras de movimientos de tierras se riegan regularmente para evitar la emisi\u00f3n de polvo en el aire.<\/li>\n\n\n\n
- Por \u00faltimo, los trabajos mar\u00edtimos se someten a medidas espec\u00edficas para limitar la turbidez de la masa de agua debido al incremento de materias en suspensi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, estamos conscientes de nuestra responsabilidad social y tomamos iniciativas que favorezcan a las comunidades locales. Por ejemplo, privilegiamos sistem\u00e1ticamente la contrataci\u00f3n de mano de obra local y la capacitaci\u00f3n de nuestros compa\u00f1eros en oficios ligados a la ingenier\u00eda civil y la seguridad. Por \u00faltimo, entre 2022 y 2022, en la obra de la terminal gas\u00edfera Tortue Ahm\u00e9yim, capacitamos de esta manera a m\u00e1s de 2000 trabajadores senegaleses en nuestros oficios.<\/p>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, nuestros equipos emprenden numerosas acciones sociales para apoyar y fomentar las iniciativas de las poblaciones cercanas al proyecto. Asumen formas muy diversas, por ejemplo, la recolecci\u00f3n de desechos en las playas, la creaci\u00f3n de eventos deportivos e incluso, operaciones gratuitas de detecci\u00f3n voluntaria del VIH.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Yard-de-prefabrication-des-caissons-Dakar-Senegal-Grand-Tortue-Ahmeyim--1140x760.jpg\")
Grand Tortue Ahmeyim, en Dakar (Senegal) \u00a9 Eiffage G\u00e9nie Civil Marine<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\nIngenier\u00eda civil y desarrollo sostenible<\/h2>\n\n\n\nAIVP- \u00bfCu\u00e1les son sus planes para mejorar la sostenibilidad y reducir el impacto ambiental de las infraestructuras portuarias?<\/strong><\/h3>\n\n\n\nLa reducci\u00f3n de la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero es uno de los objetivos primordiales del Grupo Eiffage, por lo que se han celebrado acuerdos a firme y financieros. Desde 2020, publicamos un Informe de Clima anual que ofrece un panorama general de las acciones realizadas y aquellas en proceso de realizaci\u00f3n. La voluntad de ser actor de este proceso se ha elevado al nivel m\u00e1s alto del Grupo.<\/p>\n\n\n\n
Nuestra estrategia baja en carbono se organiza en torno a dos grandes objetivos: por una parte, la reducci\u00f3n de las emisiones internas y, por otra parte, el desarrollo de nuevas ofertas bajas en carbono o la generalizaci\u00f3n de aquellas ya propuestas por las diferentes ramas de la actividad.<\/p>\n\n\n\n
Los objetivos que se deben cumplir, en comparaci\u00f3n con 2019, el a\u00f1o de referencia, son:<\/p>\n\n\n\n
\n- En los alcances 1 (emisiones directas por la empresa) y 2 (emisiones indirectas por la empresa): reducci\u00f3n del 46% de las emisiones de aqu\u00ed a 2030,<\/li>\n\n\n\n
- En el alcance 3 (emisiones externas a la empresa) ascendentes y descendentes directas, reducci\u00f3n del 30% de las emisiones de aqu\u00ed a 2030, <\/li>\n\n\n\n
- Neutralidad en carbono a m\u00e1s tardar el a\u00f1o 2050.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/antioquia-colombie-2-1-1140x857.png\")
Instalaci\u00f3n de un puente suspendido para animales en el proyecto de Puerto Antioquia \u00a9 Eiffage G\u00e9nie Civil Marine<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\nEn concreto, en relaci\u00f3n con nuestros proyectos mar\u00edtimos que son obras particulares, enumeramos algunos ejemplos de soluciones que ya hemos puesto en pr\u00e1ctica:<\/p>\n\n\n\n
\n- Nuestras oficinas e instalaciones de obra se iluminan mediante paneles solares, en vez de utilizar redes alimentadas por generadoras,<\/li>\n\n\n\n
- Las aguas residuales de las terminales son filtradas y desaceitadas antes de verterlas,<\/li>\n\n\n\n
- Nuestras actividades submarinas se ejecutan despu\u00e9s de la instalaci\u00f3n de sonares y\/o espantadores de mam\u00edferos marinos para detectarlos y alejarlos durante los per\u00edodos de trabajo,<\/li>\n\n\n\n
- Ofrecemos a nuestros clientes alternativas bajas en carbono para los equipamientos en muelle, por ejemplo, a base de materiales reciclados o de base biol\u00f3gica.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, porque pensamos que es un tema que amerita transparencia, cada a\u00f1o declaramos las emisiones de gases de efecto invernadero de Eiffage al Carbon Disclosure Project (CDP), organizaci\u00f3n internacional sin fines de lucro que administra la plataforma m\u00e1s importante de informaci\u00f3n ambiental mundial dedicada a empresas y colectividades.<\/p>\n\n\n\n
De esta manera, en 2019, esta organizaci\u00f3n elev\u00f3 la nota de Eiffage a nivel B, es decir, dos puntos por sobre el promedio del sector de la construcci\u00f3n y las obras p\u00fablicas en Europa, establecida en nivel C, lo que refleja la solidez de los m\u00e9todos de informaci\u00f3n del Grupo y la eficacia de sus planes de acci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Si bien es cierto que el sector de la construcci\u00f3n y las obras p\u00fablicas es \u201cdif\u00edcil de atenuar\u201d, esto debe impulsarlo a redoblar sus esfuerzos porque es posible lograr resultados satisfactorios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Eiffage GC Marine es la filial especializada del grupo mundial Eiffage en grandes proyectos mar\u00edtimos en Francia y a nivel internacional. Esta empresa ha decidido adherirse a la AIVP en 2023: \u00a1descubra por qu\u00e9!<\/p>\n","protected":false},"author":365,"featured_media":92616,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1952],"tags":[],"goal":[],"class_list":["post-92568","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entrevistas"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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AIVP –Por qu\u00e9 unirse a la AIVP?<\/strong><\/h3>\n\n\n\nNuestra actividad es casi exclusivamente internacional, con \u00c1frica, Europa, Am\u00e9rica Latina y el Caribe como nuestras zonas principales. Dado que uno de los objetivos de la AIVP consiste en la cooperaci\u00f3n entre los diferentes actores urbanos y portuarios de todos los continentes, nos pareci\u00f3 pertinente afiliarnos. Ya conocemos a muchos miembros de la AIVP, algunos de ellos son nuestros clientes y otros son nuestros socios. Mantenemos relaciones estrechas con ellos y estamos ansiosos por conocer a los dem\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
Nuestros proyectos portuarios son todos pluridisciplinarios y deben considerarse como un puente entre el mar y la ciudad. En esencia, nos parece que la AIVP es un foro donde se comparten conocimientos y se realizan intercambios entre los actores claves de estos proyectos complejos.<\/p>\n\n\n
\nMuelle de embarque en Pointe Noire (Congo) \u00a9 Eiffage G\u00e9nie Civil Marine<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\nEiffage G\u00e9nie Civil Marine y nuestros otros miembros<\/h2>\n\n\n\nAIVP – \u00bfQu\u00e9 pueden aportar a los otros miembros de nuestra asociaci\u00f3n?<\/strong><\/h3>\n\n\n\nNuestro trabajo consiste en concebir y ejecutar infraestructuras mar\u00edtimas con la particularidad de poseer a nivel interno una direcci\u00f3n t\u00e9cnica s\u00f3lida que une ingenier\u00eda de obras mar\u00edtimas y m\u00e9todos constructivos. Esto garantiza la constructibilidad de las obras en ambientes particularmente dif\u00edciles, como los oc\u00e9anos, velando siempre por la seguridad de nuestro personal. As\u00ed, tanto los estudios como los trabajos son ejecutados por nuestros propios equipos, con nuestra propia gesti\u00f3n y nuestros materiales, lo que permite capitalizar la experiencia adquirida.<\/p>\n\n\n\n
Estamos plenamente conscientes de las repercusiones de los proyectos de remodelaci\u00f3n portuaria tanto en el ambiente marino como urbano, durante y despu\u00e9s de la etapa de construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Nuestra visi\u00f3n de dise\u00f1ador\/constructor nos permite efectuar intercambios en todas las etapas del proceso constructivo y con todos sus actores. A estos mismos actores, propietarios de proyecto, operadores, armadores, ingenieros, arquitectos, urbanistas, que est\u00e1n representados en la AIVP, podemos aportarles nuestros conocimientos especializados en estos grandes proyectos mar\u00edtimos que conforman el litoral y la ciudad, y a la vez aprender de ellos.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, participar desde las etapas preliminares nos permite comprender mejor los desaf\u00edos de un proyecto en su globalidad, intervenir desde un comienzo con los actores que modelan el programa de la infraestructura y aportar conceptos innovadores para crear valor en vez de limitarnos solamente a atenuar las molestias. En particular, pienso en las remodelaciones innovadoras de protecci\u00f3n del litoral que desarrollamos o en las disposiciones para la preservaci\u00f3n de la biodiversidad que aplicamos en el proyecto del Puerto de Antioquia, Colombia, gracias a un planteamiento colaborativo adoptado desde el inicio con el conjunto de participantes.<\/p>\n\n\n
\nCallao Muelle Sur – P\u00e9rou \u00a9 Eiffage G\u00e9nie Civil Marine<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\nRemodelar los puertos en la interfaz con las ciudades<\/h2>\n\n\n\nAIVP – \u00bfC\u00f3mo logran articular sus actividades de trabajos portuarios con las exigencias propias del marco de vida de los ciudadanos?<\/strong><\/h3>\n\n\n\nEn efecto, muchas veces, nuestros proyectos de construcci\u00f3n portuaria se llevan a cabo en medios urbanos densos y presentan m\u00faltiples restricciones.<\/p>\n\n\n\n
All\u00ed, los terrenos son muy limitados, incluso para las instalaciones de faena necesarias para la construcci\u00f3n; con frecuencia, los accesos terrestres est\u00e1n muy congestionados, hasta imposibles en algunos casos, y la l\u00e1mina de agua est\u00e1 sometida a explotaci\u00f3n permanente. Por estos motivos, son pocos los actores locales que aprecian en un primer momento el inicio de obras portuarias grandes pues el funcionamiento del lugar puede verse afectado en su totalidad.<\/p>\n\n\n\n
La seguridad tambi\u00e9n representa un problema mayor ya que hay muchas m\u00e1s interfaces con los actores en las zonas pr\u00f3ximas al proyecto.<\/p>\n\n\n
\nCala del Portier (M\u00f3naco) \u00a9 Eiffage G\u00e9nie Civil Marine<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\nPara limitar el impacto sobre los residentes locales, implementamos medidas que se adecuan a las especificidades de cada proyecto previo acuerdo con el propietario del proyecto, los actores econ\u00f3micos de la comunidad portuaria y los administradores de las infraestructuras locales. Algunos ejemplos:<\/p>\n\n\n\n
\n- En primer lugar, es preciso garantizar la seguridad tanto de nuestros colaboradores como de todas las personas cercanas al proyecto mediante la aplicaci\u00f3n estricta de nuestra pol\u00edtica \u201c100% seguridad\u201d.<\/li>\n\n\n\n
- Reducimos al m\u00e1ximo el abastecimiento por v\u00eda terrestre para evitar congestionar la circulaci\u00f3n en los barrios contiguos, pero tambi\u00e9n por razones de seguridad, y privilegiamos la v\u00eda mar\u00edtima o ferroviaria cuando es posible, previo acuerdo con las autoridades portuarias.<\/li>\n\n\n\n
- Realizamos las actividades m\u00e1s ruidosas durante el d\u00eda para evitar ruidos molestos nocturnos. El nivel ac\u00fastico se mide en forma permanente para mantener niveles sonoros equivalentes a la actividad habitual del puerto.<\/li>\n\n\n\n
- Las obras de movimientos de tierras se riegan regularmente para evitar la emisi\u00f3n de polvo en el aire.<\/li>\n\n\n\n
- Por \u00faltimo, los trabajos mar\u00edtimos se someten a medidas espec\u00edficas para limitar la turbidez de la masa de agua debido al incremento de materias en suspensi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, estamos conscientes de nuestra responsabilidad social y tomamos iniciativas que favorezcan a las comunidades locales. Por ejemplo, privilegiamos sistem\u00e1ticamente la contrataci\u00f3n de mano de obra local y la capacitaci\u00f3n de nuestros compa\u00f1eros en oficios ligados a la ingenier\u00eda civil y la seguridad. Por \u00faltimo, entre 2022 y 2022, en la obra de la terminal gas\u00edfera Tortue Ahm\u00e9yim, capacitamos de esta manera a m\u00e1s de 2000 trabajadores senegaleses en nuestros oficios.<\/p>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, nuestros equipos emprenden numerosas acciones sociales para apoyar y fomentar las iniciativas de las poblaciones cercanas al proyecto. Asumen formas muy diversas, por ejemplo, la recolecci\u00f3n de desechos en las playas, la creaci\u00f3n de eventos deportivos e incluso, operaciones gratuitas de detecci\u00f3n voluntaria del VIH.<\/p>\n\n\n
\nGrand Tortue Ahmeyim, en Dakar (Senegal) \u00a9 Eiffage G\u00e9nie Civil Marine<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\nIngenier\u00eda civil y desarrollo sostenible<\/h2>\n\n\n\nAIVP- \u00bfCu\u00e1les son sus planes para mejorar la sostenibilidad y reducir el impacto ambiental de las infraestructuras portuarias?<\/strong><\/h3>\n\n\n\nLa reducci\u00f3n de la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero es uno de los objetivos primordiales del Grupo Eiffage, por lo que se han celebrado acuerdos a firme y financieros. Desde 2020, publicamos un Informe de Clima anual que ofrece un panorama general de las acciones realizadas y aquellas en proceso de realizaci\u00f3n. La voluntad de ser actor de este proceso se ha elevado al nivel m\u00e1s alto del Grupo.<\/p>\n\n\n\n
Nuestra estrategia baja en carbono se organiza en torno a dos grandes objetivos: por una parte, la reducci\u00f3n de las emisiones internas y, por otra parte, el desarrollo de nuevas ofertas bajas en carbono o la generalizaci\u00f3n de aquellas ya propuestas por las diferentes ramas de la actividad.<\/p>\n\n\n\n
Los objetivos que se deben cumplir, en comparaci\u00f3n con 2019, el a\u00f1o de referencia, son:<\/p>\n\n\n\n
\n- En los alcances 1 (emisiones directas por la empresa) y 2 (emisiones indirectas por la empresa): reducci\u00f3n del 46% de las emisiones de aqu\u00ed a 2030,<\/li>\n\n\n\n
- En el alcance 3 (emisiones externas a la empresa) ascendentes y descendentes directas, reducci\u00f3n del 30% de las emisiones de aqu\u00ed a 2030, <\/li>\n\n\n\n
- Neutralidad en carbono a m\u00e1s tardar el a\u00f1o 2050.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Instalaci\u00f3n de un puente suspendido para animales en el proyecto de Puerto Antioquia \u00a9 Eiffage G\u00e9nie Civil Marine<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\nEn concreto, en relaci\u00f3n con nuestros proyectos mar\u00edtimos que son obras particulares, enumeramos algunos ejemplos de soluciones que ya hemos puesto en pr\u00e1ctica:<\/p>\n\n\n\n
\n- Nuestras oficinas e instalaciones de obra se iluminan mediante paneles solares, en vez de utilizar redes alimentadas por generadoras,<\/li>\n\n\n\n
- Las aguas residuales de las terminales son filtradas y desaceitadas antes de verterlas,<\/li>\n\n\n\n
- Nuestras actividades submarinas se ejecutan despu\u00e9s de la instalaci\u00f3n de sonares y\/o espantadores de mam\u00edferos marinos para detectarlos y alejarlos durante los per\u00edodos de trabajo,<\/li>\n\n\n\n
- Ofrecemos a nuestros clientes alternativas bajas en carbono para los equipamientos en muelle, por ejemplo, a base de materiales reciclados o de base biol\u00f3gica.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, porque pensamos que es un tema que amerita transparencia, cada a\u00f1o declaramos las emisiones de gases de efecto invernadero de Eiffage al Carbon Disclosure Project (CDP), organizaci\u00f3n internacional sin fines de lucro que administra la plataforma m\u00e1s importante de informaci\u00f3n ambiental mundial dedicada a empresas y colectividades.<\/p>\n\n\n\n
De esta manera, en 2019, esta organizaci\u00f3n elev\u00f3 la nota de Eiffage a nivel B, es decir, dos puntos por sobre el promedio del sector de la construcci\u00f3n y las obras p\u00fablicas en Europa, establecida en nivel C, lo que refleja la solidez de los m\u00e9todos de informaci\u00f3n del Grupo y la eficacia de sus planes de acci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Si bien es cierto que el sector de la construcci\u00f3n y las obras p\u00fablicas es \u201cdif\u00edcil de atenuar\u201d, esto debe impulsarlo a redoblar sus esfuerzos porque es posible lograr resultados satisfactorios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Eiffage G\u00e9nie Civil Marine y nuestros otros miembros<\/h2>\n\n\n\nAIVP – \u00bfQu\u00e9 pueden aportar a los otros miembros de nuestra asociaci\u00f3n?<\/strong><\/h3>\n\n\n\nNuestro trabajo consiste en concebir y ejecutar infraestructuras mar\u00edtimas con la particularidad de poseer a nivel interno una direcci\u00f3n t\u00e9cnica s\u00f3lida que une ingenier\u00eda de obras mar\u00edtimas y m\u00e9todos constructivos. Esto garantiza la constructibilidad de las obras en ambientes particularmente dif\u00edciles, como los oc\u00e9anos, velando siempre por la seguridad de nuestro personal. As\u00ed, tanto los estudios como los trabajos son ejecutados por nuestros propios equipos, con nuestra propia gesti\u00f3n y nuestros materiales, lo que permite capitalizar la experiencia adquirida.<\/p>\n\n\n\n
Estamos plenamente conscientes de las repercusiones de los proyectos de remodelaci\u00f3n portuaria tanto en el ambiente marino como urbano, durante y despu\u00e9s de la etapa de construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Nuestra visi\u00f3n de dise\u00f1ador\/constructor nos permite efectuar intercambios en todas las etapas del proceso constructivo y con todos sus actores. A estos mismos actores, propietarios de proyecto, operadores, armadores, ingenieros, arquitectos, urbanistas, que est\u00e1n representados en la AIVP, podemos aportarles nuestros conocimientos especializados en estos grandes proyectos mar\u00edtimos que conforman el litoral y la ciudad, y a la vez aprender de ellos.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, participar desde las etapas preliminares nos permite comprender mejor los desaf\u00edos de un proyecto en su globalidad, intervenir desde un comienzo con los actores que modelan el programa de la infraestructura y aportar conceptos innovadores para crear valor en vez de limitarnos solamente a atenuar las molestias. En particular, pienso en las remodelaciones innovadoras de protecci\u00f3n del litoral que desarrollamos o en las disposiciones para la preservaci\u00f3n de la biodiversidad que aplicamos en el proyecto del Puerto de Antioquia, Colombia, gracias a un planteamiento colaborativo adoptado desde el inicio con el conjunto de participantes.<\/p>\n\n\n
\nCallao Muelle Sur – P\u00e9rou \u00a9 Eiffage G\u00e9nie Civil Marine<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\nRemodelar los puertos en la interfaz con las ciudades<\/h2>\n\n\n\nAIVP – \u00bfC\u00f3mo logran articular sus actividades de trabajos portuarios con las exigencias propias del marco de vida de los ciudadanos?<\/strong><\/h3>\n\n\n\nEn efecto, muchas veces, nuestros proyectos de construcci\u00f3n portuaria se llevan a cabo en medios urbanos densos y presentan m\u00faltiples restricciones.<\/p>\n\n\n\n
All\u00ed, los terrenos son muy limitados, incluso para las instalaciones de faena necesarias para la construcci\u00f3n; con frecuencia, los accesos terrestres est\u00e1n muy congestionados, hasta imposibles en algunos casos, y la l\u00e1mina de agua est\u00e1 sometida a explotaci\u00f3n permanente. Por estos motivos, son pocos los actores locales que aprecian en un primer momento el inicio de obras portuarias grandes pues el funcionamiento del lugar puede verse afectado en su totalidad.<\/p>\n\n\n\n
La seguridad tambi\u00e9n representa un problema mayor ya que hay muchas m\u00e1s interfaces con los actores en las zonas pr\u00f3ximas al proyecto.<\/p>\n\n\n
\nCala del Portier (M\u00f3naco) \u00a9 Eiffage G\u00e9nie Civil Marine<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\nPara limitar el impacto sobre los residentes locales, implementamos medidas que se adecuan a las especificidades de cada proyecto previo acuerdo con el propietario del proyecto, los actores econ\u00f3micos de la comunidad portuaria y los administradores de las infraestructuras locales. Algunos ejemplos:<\/p>\n\n\n\n
\n- En primer lugar, es preciso garantizar la seguridad tanto de nuestros colaboradores como de todas las personas cercanas al proyecto mediante la aplicaci\u00f3n estricta de nuestra pol\u00edtica \u201c100% seguridad\u201d.<\/li>\n\n\n\n
- Reducimos al m\u00e1ximo el abastecimiento por v\u00eda terrestre para evitar congestionar la circulaci\u00f3n en los barrios contiguos, pero tambi\u00e9n por razones de seguridad, y privilegiamos la v\u00eda mar\u00edtima o ferroviaria cuando es posible, previo acuerdo con las autoridades portuarias.<\/li>\n\n\n\n
- Realizamos las actividades m\u00e1s ruidosas durante el d\u00eda para evitar ruidos molestos nocturnos. El nivel ac\u00fastico se mide en forma permanente para mantener niveles sonoros equivalentes a la actividad habitual del puerto.<\/li>\n\n\n\n
- Las obras de movimientos de tierras se riegan regularmente para evitar la emisi\u00f3n de polvo en el aire.<\/li>\n\n\n\n
- Por \u00faltimo, los trabajos mar\u00edtimos se someten a medidas espec\u00edficas para limitar la turbidez de la masa de agua debido al incremento de materias en suspensi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, estamos conscientes de nuestra responsabilidad social y tomamos iniciativas que favorezcan a las comunidades locales. Por ejemplo, privilegiamos sistem\u00e1ticamente la contrataci\u00f3n de mano de obra local y la capacitaci\u00f3n de nuestros compa\u00f1eros en oficios ligados a la ingenier\u00eda civil y la seguridad. Por \u00faltimo, entre 2022 y 2022, en la obra de la terminal gas\u00edfera Tortue Ahm\u00e9yim, capacitamos de esta manera a m\u00e1s de 2000 trabajadores senegaleses en nuestros oficios.<\/p>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, nuestros equipos emprenden numerosas acciones sociales para apoyar y fomentar las iniciativas de las poblaciones cercanas al proyecto. Asumen formas muy diversas, por ejemplo, la recolecci\u00f3n de desechos en las playas, la creaci\u00f3n de eventos deportivos e incluso, operaciones gratuitas de detecci\u00f3n voluntaria del VIH.<\/p>\n\n\n
\nGrand Tortue Ahmeyim, en Dakar (Senegal) \u00a9 Eiffage G\u00e9nie Civil Marine<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\nIngenier\u00eda civil y desarrollo sostenible<\/h2>\n\n\n\nAIVP- \u00bfCu\u00e1les son sus planes para mejorar la sostenibilidad y reducir el impacto ambiental de las infraestructuras portuarias?<\/strong><\/h3>\n\n\n\nLa reducci\u00f3n de la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero es uno de los objetivos primordiales del Grupo Eiffage, por lo que se han celebrado acuerdos a firme y financieros. Desde 2020, publicamos un Informe de Clima anual que ofrece un panorama general de las acciones realizadas y aquellas en proceso de realizaci\u00f3n. La voluntad de ser actor de este proceso se ha elevado al nivel m\u00e1s alto del Grupo.<\/p>\n\n\n\n
Nuestra estrategia baja en carbono se organiza en torno a dos grandes objetivos: por una parte, la reducci\u00f3n de las emisiones internas y, por otra parte, el desarrollo de nuevas ofertas bajas en carbono o la generalizaci\u00f3n de aquellas ya propuestas por las diferentes ramas de la actividad.<\/p>\n\n\n\n
Los objetivos que se deben cumplir, en comparaci\u00f3n con 2019, el a\u00f1o de referencia, son:<\/p>\n\n\n\n
\n- En los alcances 1 (emisiones directas por la empresa) y 2 (emisiones indirectas por la empresa): reducci\u00f3n del 46% de las emisiones de aqu\u00ed a 2030,<\/li>\n\n\n\n
- En el alcance 3 (emisiones externas a la empresa) ascendentes y descendentes directas, reducci\u00f3n del 30% de las emisiones de aqu\u00ed a 2030, <\/li>\n\n\n\n
- Neutralidad en carbono a m\u00e1s tardar el a\u00f1o 2050.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Instalaci\u00f3n de un puente suspendido para animales en el proyecto de Puerto Antioquia \u00a9 Eiffage G\u00e9nie Civil Marine<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\nEn concreto, en relaci\u00f3n con nuestros proyectos mar\u00edtimos que son obras particulares, enumeramos algunos ejemplos de soluciones que ya hemos puesto en pr\u00e1ctica:<\/p>\n\n\n\n
\n- Nuestras oficinas e instalaciones de obra se iluminan mediante paneles solares, en vez de utilizar redes alimentadas por generadoras,<\/li>\n\n\n\n
- Las aguas residuales de las terminales son filtradas y desaceitadas antes de verterlas,<\/li>\n\n\n\n
- Nuestras actividades submarinas se ejecutan despu\u00e9s de la instalaci\u00f3n de sonares y\/o espantadores de mam\u00edferos marinos para detectarlos y alejarlos durante los per\u00edodos de trabajo,<\/li>\n\n\n\n
- Ofrecemos a nuestros clientes alternativas bajas en carbono para los equipamientos en muelle, por ejemplo, a base de materiales reciclados o de base biol\u00f3gica.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, porque pensamos que es un tema que amerita transparencia, cada a\u00f1o declaramos las emisiones de gases de efecto invernadero de Eiffage al Carbon Disclosure Project (CDP), organizaci\u00f3n internacional sin fines de lucro que administra la plataforma m\u00e1s importante de informaci\u00f3n ambiental mundial dedicada a empresas y colectividades.<\/p>\n\n\n\n
De esta manera, en 2019, esta organizaci\u00f3n elev\u00f3 la nota de Eiffage a nivel B, es decir, dos puntos por sobre el promedio del sector de la construcci\u00f3n y las obras p\u00fablicas en Europa, establecida en nivel C, lo que refleja la solidez de los m\u00e9todos de informaci\u00f3n del Grupo y la eficacia de sus planes de acci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Si bien es cierto que el sector de la construcci\u00f3n y las obras p\u00fablicas es \u201cdif\u00edcil de atenuar\u201d, esto debe impulsarlo a redoblar sus esfuerzos porque es posible lograr resultados satisfactorios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Nuestro trabajo consiste en concebir y ejecutar infraestructuras mar\u00edtimas con la particularidad de poseer a nivel interno una direcci\u00f3n t\u00e9cnica s\u00f3lida que une ingenier\u00eda de obras mar\u00edtimas y m\u00e9todos constructivos. Esto garantiza la constructibilidad de las obras en ambientes particularmente dif\u00edciles, como los oc\u00e9anos, velando siempre por la seguridad de nuestro personal. As\u00ed, tanto los estudios como los trabajos son ejecutados por nuestros propios equipos, con nuestra propia gesti\u00f3n y nuestros materiales, lo que permite capitalizar la experiencia adquirida.<\/p>\n\n\n\n
Estamos plenamente conscientes de las repercusiones de los proyectos de remodelaci\u00f3n portuaria tanto en el ambiente marino como urbano, durante y despu\u00e9s de la etapa de construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Nuestra visi\u00f3n de dise\u00f1ador\/constructor nos permite efectuar intercambios en todas las etapas del proceso constructivo y con todos sus actores. A estos mismos actores, propietarios de proyecto, operadores, armadores, ingenieros, arquitectos, urbanistas, que est\u00e1n representados en la AIVP, podemos aportarles nuestros conocimientos especializados en estos grandes proyectos mar\u00edtimos que conforman el litoral y la ciudad, y a la vez aprender de ellos.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, participar desde las etapas preliminares nos permite comprender mejor los desaf\u00edos de un proyecto en su globalidad, intervenir desde un comienzo con los actores que modelan el programa de la infraestructura y aportar conceptos innovadores para crear valor en vez de limitarnos solamente a atenuar las molestias. En particular, pienso en las remodelaciones innovadoras de protecci\u00f3n del litoral que desarrollamos o en las disposiciones para la preservaci\u00f3n de la biodiversidad que aplicamos en el proyecto del Puerto de Antioquia, Colombia, gracias a un planteamiento colaborativo adoptado desde el inicio con el conjunto de participantes.<\/p>\n\n\n
Remodelar los puertos en la interfaz con las ciudades<\/h2>\n\n\n\nAIVP – \u00bfC\u00f3mo logran articular sus actividades de trabajos portuarios con las exigencias propias del marco de vida de los ciudadanos?<\/strong><\/h3>\n\n\n\nEn efecto, muchas veces, nuestros proyectos de construcci\u00f3n portuaria se llevan a cabo en medios urbanos densos y presentan m\u00faltiples restricciones.<\/p>\n\n\n\n
All\u00ed, los terrenos son muy limitados, incluso para las instalaciones de faena necesarias para la construcci\u00f3n; con frecuencia, los accesos terrestres est\u00e1n muy congestionados, hasta imposibles en algunos casos, y la l\u00e1mina de agua est\u00e1 sometida a explotaci\u00f3n permanente. Por estos motivos, son pocos los actores locales que aprecian en un primer momento el inicio de obras portuarias grandes pues el funcionamiento del lugar puede verse afectado en su totalidad.<\/p>\n\n\n\n
La seguridad tambi\u00e9n representa un problema mayor ya que hay muchas m\u00e1s interfaces con los actores en las zonas pr\u00f3ximas al proyecto.<\/p>\n\n\n
\nCala del Portier (M\u00f3naco) \u00a9 Eiffage G\u00e9nie Civil Marine<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\nPara limitar el impacto sobre los residentes locales, implementamos medidas que se adecuan a las especificidades de cada proyecto previo acuerdo con el propietario del proyecto, los actores econ\u00f3micos de la comunidad portuaria y los administradores de las infraestructuras locales. Algunos ejemplos:<\/p>\n\n\n\n
\n- En primer lugar, es preciso garantizar la seguridad tanto de nuestros colaboradores como de todas las personas cercanas al proyecto mediante la aplicaci\u00f3n estricta de nuestra pol\u00edtica \u201c100% seguridad\u201d.<\/li>\n\n\n\n
- Reducimos al m\u00e1ximo el abastecimiento por v\u00eda terrestre para evitar congestionar la circulaci\u00f3n en los barrios contiguos, pero tambi\u00e9n por razones de seguridad, y privilegiamos la v\u00eda mar\u00edtima o ferroviaria cuando es posible, previo acuerdo con las autoridades portuarias.<\/li>\n\n\n\n
- Realizamos las actividades m\u00e1s ruidosas durante el d\u00eda para evitar ruidos molestos nocturnos. El nivel ac\u00fastico se mide en forma permanente para mantener niveles sonoros equivalentes a la actividad habitual del puerto.<\/li>\n\n\n\n
- Las obras de movimientos de tierras se riegan regularmente para evitar la emisi\u00f3n de polvo en el aire.<\/li>\n\n\n\n
- Por \u00faltimo, los trabajos mar\u00edtimos se someten a medidas espec\u00edficas para limitar la turbidez de la masa de agua debido al incremento de materias en suspensi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, estamos conscientes de nuestra responsabilidad social y tomamos iniciativas que favorezcan a las comunidades locales. Por ejemplo, privilegiamos sistem\u00e1ticamente la contrataci\u00f3n de mano de obra local y la capacitaci\u00f3n de nuestros compa\u00f1eros en oficios ligados a la ingenier\u00eda civil y la seguridad. Por \u00faltimo, entre 2022 y 2022, en la obra de la terminal gas\u00edfera Tortue Ahm\u00e9yim, capacitamos de esta manera a m\u00e1s de 2000 trabajadores senegaleses en nuestros oficios.<\/p>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, nuestros equipos emprenden numerosas acciones sociales para apoyar y fomentar las iniciativas de las poblaciones cercanas al proyecto. Asumen formas muy diversas, por ejemplo, la recolecci\u00f3n de desechos en las playas, la creaci\u00f3n de eventos deportivos e incluso, operaciones gratuitas de detecci\u00f3n voluntaria del VIH.<\/p>\n\n\n
\nGrand Tortue Ahmeyim, en Dakar (Senegal) \u00a9 Eiffage G\u00e9nie Civil Marine<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\nIngenier\u00eda civil y desarrollo sostenible<\/h2>\n\n\n\nAIVP- \u00bfCu\u00e1les son sus planes para mejorar la sostenibilidad y reducir el impacto ambiental de las infraestructuras portuarias?<\/strong><\/h3>\n\n\n\nLa reducci\u00f3n de la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero es uno de los objetivos primordiales del Grupo Eiffage, por lo que se han celebrado acuerdos a firme y financieros. Desde 2020, publicamos un Informe de Clima anual que ofrece un panorama general de las acciones realizadas y aquellas en proceso de realizaci\u00f3n. La voluntad de ser actor de este proceso se ha elevado al nivel m\u00e1s alto del Grupo.<\/p>\n\n\n\n
Nuestra estrategia baja en carbono se organiza en torno a dos grandes objetivos: por una parte, la reducci\u00f3n de las emisiones internas y, por otra parte, el desarrollo de nuevas ofertas bajas en carbono o la generalizaci\u00f3n de aquellas ya propuestas por las diferentes ramas de la actividad.<\/p>\n\n\n\n
Los objetivos que se deben cumplir, en comparaci\u00f3n con 2019, el a\u00f1o de referencia, son:<\/p>\n\n\n\n
\n- En los alcances 1 (emisiones directas por la empresa) y 2 (emisiones indirectas por la empresa): reducci\u00f3n del 46% de las emisiones de aqu\u00ed a 2030,<\/li>\n\n\n\n
- En el alcance 3 (emisiones externas a la empresa) ascendentes y descendentes directas, reducci\u00f3n del 30% de las emisiones de aqu\u00ed a 2030, <\/li>\n\n\n\n
- Neutralidad en carbono a m\u00e1s tardar el a\u00f1o 2050.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Instalaci\u00f3n de un puente suspendido para animales en el proyecto de Puerto Antioquia \u00a9 Eiffage G\u00e9nie Civil Marine<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\nEn concreto, en relaci\u00f3n con nuestros proyectos mar\u00edtimos que son obras particulares, enumeramos algunos ejemplos de soluciones que ya hemos puesto en pr\u00e1ctica:<\/p>\n\n\n\n
\n- Nuestras oficinas e instalaciones de obra se iluminan mediante paneles solares, en vez de utilizar redes alimentadas por generadoras,<\/li>\n\n\n\n
- Las aguas residuales de las terminales son filtradas y desaceitadas antes de verterlas,<\/li>\n\n\n\n
- Nuestras actividades submarinas se ejecutan despu\u00e9s de la instalaci\u00f3n de sonares y\/o espantadores de mam\u00edferos marinos para detectarlos y alejarlos durante los per\u00edodos de trabajo,<\/li>\n\n\n\n
- Ofrecemos a nuestros clientes alternativas bajas en carbono para los equipamientos en muelle, por ejemplo, a base de materiales reciclados o de base biol\u00f3gica.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, porque pensamos que es un tema que amerita transparencia, cada a\u00f1o declaramos las emisiones de gases de efecto invernadero de Eiffage al Carbon Disclosure Project (CDP), organizaci\u00f3n internacional sin fines de lucro que administra la plataforma m\u00e1s importante de informaci\u00f3n ambiental mundial dedicada a empresas y colectividades.<\/p>\n\n\n\n
De esta manera, en 2019, esta organizaci\u00f3n elev\u00f3 la nota de Eiffage a nivel B, es decir, dos puntos por sobre el promedio del sector de la construcci\u00f3n y las obras p\u00fablicas en Europa, establecida en nivel C, lo que refleja la solidez de los m\u00e9todos de informaci\u00f3n del Grupo y la eficacia de sus planes de acci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Si bien es cierto que el sector de la construcci\u00f3n y las obras p\u00fablicas es \u201cdif\u00edcil de atenuar\u201d, esto debe impulsarlo a redoblar sus esfuerzos porque es posible lograr resultados satisfactorios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Eiffage GC Marine es la filial especializada del grupo mundial Eiffage en grandes proyectos mar\u00edtimos en Francia y a nivel internacional. Esta empresa ha decidido adherirse a la AIVP en 2023: \u00a1descubra por qu\u00e9!<\/p>\n","protected":false},"author":365,"featured_media":92616,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1952],"tags":[],"goal":[],"class_list":["post-92568","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entrevistas"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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En efecto, muchas veces, nuestros proyectos de construcci\u00f3n portuaria se llevan a cabo en medios urbanos densos y presentan m\u00faltiples restricciones.<\/p>\n\n\n\n
All\u00ed, los terrenos son muy limitados, incluso para las instalaciones de faena necesarias para la construcci\u00f3n; con frecuencia, los accesos terrestres est\u00e1n muy congestionados, hasta imposibles en algunos casos, y la l\u00e1mina de agua est\u00e1 sometida a explotaci\u00f3n permanente. Por estos motivos, son pocos los actores locales que aprecian en un primer momento el inicio de obras portuarias grandes pues el funcionamiento del lugar puede verse afectado en su totalidad.<\/p>\n\n\n\n
La seguridad tambi\u00e9n representa un problema mayor ya que hay muchas m\u00e1s interfaces con los actores en las zonas pr\u00f3ximas al proyecto.<\/p>\n\n\n
Para limitar el impacto sobre los residentes locales, implementamos medidas que se adecuan a las especificidades de cada proyecto previo acuerdo con el propietario del proyecto, los actores econ\u00f3micos de la comunidad portuaria y los administradores de las infraestructuras locales. Algunos ejemplos:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- En primer lugar, es preciso garantizar la seguridad tanto de nuestros colaboradores como de todas las personas cercanas al proyecto mediante la aplicaci\u00f3n estricta de nuestra pol\u00edtica \u201c100% seguridad\u201d.<\/li>\n\n\n\n
- Reducimos al m\u00e1ximo el abastecimiento por v\u00eda terrestre para evitar congestionar la circulaci\u00f3n en los barrios contiguos, pero tambi\u00e9n por razones de seguridad, y privilegiamos la v\u00eda mar\u00edtima o ferroviaria cuando es posible, previo acuerdo con las autoridades portuarias.<\/li>\n\n\n\n
- Realizamos las actividades m\u00e1s ruidosas durante el d\u00eda para evitar ruidos molestos nocturnos. El nivel ac\u00fastico se mide en forma permanente para mantener niveles sonoros equivalentes a la actividad habitual del puerto.<\/li>\n\n\n\n
- Las obras de movimientos de tierras se riegan regularmente para evitar la emisi\u00f3n de polvo en el aire.<\/li>\n\n\n\n
- Por \u00faltimo, los trabajos mar\u00edtimos se someten a medidas espec\u00edficas para limitar la turbidez de la masa de agua debido al incremento de materias en suspensi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, estamos conscientes de nuestra responsabilidad social y tomamos iniciativas que favorezcan a las comunidades locales. Por ejemplo, privilegiamos sistem\u00e1ticamente la contrataci\u00f3n de mano de obra local y la capacitaci\u00f3n de nuestros compa\u00f1eros en oficios ligados a la ingenier\u00eda civil y la seguridad. Por \u00faltimo, entre 2022 y 2022, en la obra de la terminal gas\u00edfera Tortue Ahm\u00e9yim, capacitamos de esta manera a m\u00e1s de 2000 trabajadores senegaleses en nuestros oficios.<\/p>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, nuestros equipos emprenden numerosas acciones sociales para apoyar y fomentar las iniciativas de las poblaciones cercanas al proyecto. Asumen formas muy diversas, por ejemplo, la recolecci\u00f3n de desechos en las playas, la creaci\u00f3n de eventos deportivos e incluso, operaciones gratuitas de detecci\u00f3n voluntaria del VIH.<\/p>\n\n\n
\nGrand Tortue Ahmeyim, en Dakar (Senegal) \u00a9 Eiffage G\u00e9nie Civil Marine<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n Ingenier\u00eda civil y desarrollo sostenible<\/h2>\n\n\n\n
AIVP- \u00bfCu\u00e1les son sus planes para mejorar la sostenibilidad y reducir el impacto ambiental de las infraestructuras portuarias?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
La reducci\u00f3n de la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero es uno de los objetivos primordiales del Grupo Eiffage, por lo que se han celebrado acuerdos a firme y financieros. Desde 2020, publicamos un Informe de Clima anual que ofrece un panorama general de las acciones realizadas y aquellas en proceso de realizaci\u00f3n. La voluntad de ser actor de este proceso se ha elevado al nivel m\u00e1s alto del Grupo.<\/p>\n\n\n\n
Nuestra estrategia baja en carbono se organiza en torno a dos grandes objetivos: por una parte, la reducci\u00f3n de las emisiones internas y, por otra parte, el desarrollo de nuevas ofertas bajas en carbono o la generalizaci\u00f3n de aquellas ya propuestas por las diferentes ramas de la actividad.<\/p>\n\n\n\n
Los objetivos que se deben cumplir, en comparaci\u00f3n con 2019, el a\u00f1o de referencia, son:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- En los alcances 1 (emisiones directas por la empresa) y 2 (emisiones indirectas por la empresa): reducci\u00f3n del 46% de las emisiones de aqu\u00ed a 2030,<\/li>\n\n\n\n
- En el alcance 3 (emisiones externas a la empresa) ascendentes y descendentes directas, reducci\u00f3n del 30% de las emisiones de aqu\u00ed a 2030, <\/li>\n\n\n\n
- Neutralidad en carbono a m\u00e1s tardar el a\u00f1o 2050.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Instalaci\u00f3n de un puente suspendido para animales en el proyecto de Puerto Antioquia \u00a9 Eiffage G\u00e9nie Civil Marine<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n En concreto, en relaci\u00f3n con nuestros proyectos mar\u00edtimos que son obras particulares, enumeramos algunos ejemplos de soluciones que ya hemos puesto en pr\u00e1ctica:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Nuestras oficinas e instalaciones de obra se iluminan mediante paneles solares, en vez de utilizar redes alimentadas por generadoras,<\/li>\n\n\n\n
- Las aguas residuales de las terminales son filtradas y desaceitadas antes de verterlas,<\/li>\n\n\n\n
- Nuestras actividades submarinas se ejecutan despu\u00e9s de la instalaci\u00f3n de sonares y\/o espantadores de mam\u00edferos marinos para detectarlos y alejarlos durante los per\u00edodos de trabajo,<\/li>\n\n\n\n
- Ofrecemos a nuestros clientes alternativas bajas en carbono para los equipamientos en muelle, por ejemplo, a base de materiales reciclados o de base biol\u00f3gica.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, porque pensamos que es un tema que amerita transparencia, cada a\u00f1o declaramos las emisiones de gases de efecto invernadero de Eiffage al Carbon Disclosure Project (CDP), organizaci\u00f3n internacional sin fines de lucro que administra la plataforma m\u00e1s importante de informaci\u00f3n ambiental mundial dedicada a empresas y colectividades.<\/p>\n\n\n\n
De esta manera, en 2019, esta organizaci\u00f3n elev\u00f3 la nota de Eiffage a nivel B, es decir, dos puntos por sobre el promedio del sector de la construcci\u00f3n y las obras p\u00fablicas en Europa, establecida en nivel C, lo que refleja la solidez de los m\u00e9todos de informaci\u00f3n del Grupo y la eficacia de sus planes de acci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Si bien es cierto que el sector de la construcci\u00f3n y las obras p\u00fablicas es \u201cdif\u00edcil de atenuar\u201d, esto debe impulsarlo a redoblar sus esfuerzos porque es posible lograr resultados satisfactorios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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