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<\/figure><\/div>\n\n\n\u00abEn pocas palabras\u00bb<\/h2>\n\n\n\nAIVP –La Asociaci\u00f3n de Puertos Hel\u00e9nicos es una organizaci\u00f3n de redes \u00fanica y muy importante en Grecia. \u00bfPodr\u00eda por favor presentar a su organizaci\u00f3n y su misi\u00f3n a la AIVP?<\/strong><\/h3>\n\n\n\nEs un tremendo honor y placer para nuestra Asociaci\u00f3n, la Asociaci\u00f3n de Puertos Hel\u00e9nicos, unirnos a la AIVP, la Asociaci\u00f3n Internacional de Ciudades y Puertos, una destacada red de puertos y ciudades dedicada al desarrollo y fortalecimiento de los v\u00ednculos entre sus distinguidos miembros a nivel mundial.<\/p>\n\n\n\n
Nuestra Asociaci\u00f3n, la Asociaci\u00f3n de Puertos Hel\u00e9nicos, est\u00e1 compuesta por las 13 Autoridades Portuarias Griegas, tanto estatales como pertenecientes a inversionistas mayoritariamente privados, adem\u00e1s de 13 destacados Fondos Portuarios. Las Autoridades Portuarias del Pireo, de Heraklion, Igoumenitsa, Corf\u00fa, Patra, Volos, Eleusis, Lavrio, Rafina, Kavala, Eubea y Alexandr\u00f3polis forman parte de nuestra organizaci\u00f3n. Representamos a la industria portuaria griega, estrat\u00e9gicamente importante y en pleno auge, en todos los niveles y foros, incluida la Organizaci\u00f3n Europea de Puertos Mar\u00edtimos (ESPO), de la que somos miembros comprometidos de larga data, adem\u00e1s de la International Association of Ports and Harbours (IAPH) y la asociaci\u00f3n de puertos del Mediterr\u00e1neo (MedPorts Association), dos organizaciones a las que accedimos durante los \u00faltimos meses, lo que impulsa en gran medida nuestra presencia internacional y destaca nuestra extraversi\u00f3n. En efecto, contribuimos y participamos regularmente en la formulaci\u00f3n de propuestas de pol\u00edticas e iniciativas legislativas en el Parlamento Griego. Pero lo m\u00e1s importante es que nuestra Asociaci\u00f3n promueve y respalda las posiciones de los puertos hel\u00e9nicos a nivel europeo e internacional, siempre concentrados en reforzar el crecimiento econ\u00f3mico y la creaci\u00f3n de empleos, con especial \u00e9nfasis en las necesidades de las comunidades, las regiones y la sociedad local. En medio de la dif\u00edcil coyuntura internacional actual, nuestra Asociaci\u00f3n contribuye activamente en el desarrollo de pol\u00edticas portuarias internacionales con propuestas e intervenciones y negociando con todas las partes interesadas.<\/p>\n\n\n
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<\/figure><\/div>\n\n\nUna transici\u00f3n din\u00e1mica para los puertos griegos<\/h2>\n\n\n\nAIVP – \u00bfCu\u00e1les son los principales objetivos que se ha planteado el sector portuario y mar\u00edtimo griego para 2023 en t\u00e9rminos de desarrollo portuario?<\/strong><\/h3>\n\n\n\nEl a\u00f1o 2023 es muy importante para la industria portuaria en Grecia, con ramificaciones considerables para el futuro. En la actualidad, numerosos puertos griegos est\u00e1n en diferentes etapas del proceso de privatizaci\u00f3n. En efecto, se ha nominado un inversionista preferencial para la participaci\u00f3n mayoritaria en la Autoridad Portuaria de Igoumenitsa, un puerto de pasajeros y comercial l\u00edder de Grecia occidental. Asimismo, se nombr\u00f3 un inversionista preferencial para la subconcesi\u00f3n de Felipe II, el muelle comercial de la Autoridad Portuaria de Kavala, al norte del pa\u00eds. Hace muy poco, se presentaron dos ofertas vinculantes para la participaci\u00f3n mayoritaria en el puerto de Heraklion, el principal puerto de pasajeros y comercial de Creta. Adem\u00e1s, en marzo de 2023, 8 consocios y empresas expresaron su inter\u00e9s inicial y comenzaron el proceso de debida diligencia para la participaci\u00f3n mayoritaria en el puerto de Volos, un gran puerto comercial en Grecia continental, frente al Egeo. Es evidente que hay muchos inversionistas y consocios compitiendo por los puertos griegos, que constituyen activos importantes desde el punto de vista estrat\u00e9gico, lo que despierta gran inter\u00e9s. Asimismo, los puertos griegos est\u00e1n poniendo en marcha, ya sea en etapa de planificaci\u00f3n o construcci\u00f3n, grandes planes de inversi\u00f3n orientados a reconstruir, actualizar, modernizar y ampliar las instalaciones actuales o construir otras nuevas de \u00faltima generaci\u00f3n, siempre en colaboraci\u00f3n con las autoridades de la ciudad, dado que todos nuestros puertos est\u00e1n situados en redes urbanas. En este contexto, se materializan inversiones, se procede con la replanificaci\u00f3n y remodelaci\u00f3n de zonas terrestres, y se prev\u00e9n y promueven nuevas redes y colaboraciones internacionales. Todos estos proyectos garantizan mayor acceso y movimiento a los pasajeros y mercanc\u00edas en Grecia, el Mediterr\u00e1neo, Europa y el mundo, porque Grecia se ubica en los cruces con Asia y \u00c1frica.<\/p>\n\n\n\n
Al mismo tiempo, los puertos griegos est\u00e1n en una etapa de transici\u00f3n din\u00e1mica, tomando todas las medidas necesarias para abordar los importantes desaf\u00edos que enfrentan. Aquellos que ata\u00f1en tanto a nuestro pa\u00eds como a Europa en su totalidad, por ejemplo, la guerra en nuestros alrededores, en la vecina Ucrania, las consecuencias de la crisis sanitaria, la pandemia, adem\u00e1s de las crisis energ\u00e9ticas y sus implicancias financieras para los ciudadanos. Estos desaf\u00edos son a\u00fan mayores debido a las recientes turbulencias en el sector bancario, la incertidumbre financiera generalizada y los pron\u00f3sticos de la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio que vislumbran un crecimiento menor del comercio internacional para 2023. Y, naturalmente, los desaf\u00edos propios de las necesidades de nuestra industria, tales como la transici\u00f3n verde y la transformaci\u00f3n digital. Desde este punto de vista, negociamos activamente a nivel internacional, promoviendo el uso de energ\u00edas renovables y otras formas de energ\u00edas limpias con todos los actores del ecosistema portuario, sumado al suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica en tierra, al igual que la adopci\u00f3n del modelo de \u201csmart port\u201d con ramificaciones positivas para el medio ambiente, la optimizaci\u00f3n del consumo de energ\u00eda y la operaci\u00f3n portuaria, incluidos los procedimientos de seguridad, planificaci\u00f3n de escenarios, gesti\u00f3n de crisis y prevenci\u00f3n de contaminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La transici\u00f3n energ\u00e9tica como prioridad<\/h2>\n\n\n\nAIVP- En t\u00e9rminos de desarrollo sustentable, \u00bfcu\u00e1l dir\u00eda usted que es la principal prioridad y desaf\u00edo para los puertos griegos y el sector mar\u00edtimo nacional?<\/strong><\/h3>\n\n\n\nEs evidente que se necesitan grandes inversiones para el Suministro de Energ\u00eda en Tierra dentro del marco del Reglamento de la UE sobre Infraestructura para Combustibles Alternativos, actualmente en proceso de finalizaci\u00f3n. Esta necesidad de inversi\u00f3n es a\u00fan mayor porque nuestros puertos est\u00e1n ubicados dentro de ciudades, lo que obliga a mejorar la capacidad de la red para poder suministrar este alto nivel de energ\u00eda el\u00e9ctrica en forma eficiente y concurrente. Asimismo, es necesaria una gran inversi\u00f3n para las infraestructuras de GNL, hidr\u00f3geno, amoniaco, metanol y otros combustibles sustentables, de acuerdo con el Reglamento Mar\u00edtimo de la UE sobre Combustibles, contemplando diferentes tipos de embarcaciones y escenarios, porque no ha surgido ning\u00fan combustible predominante a nivel industrial, comercial ni reglamentario. Todos los miembros de nuestros puertos se encuentran en diversas etapas de planificaci\u00f3n y preparaci\u00f3n para enfrentar estos desaf\u00edos.<\/p>\n\n\n\n
En el \u00e1mbito de la descarbonizaci\u00f3n, cabe destacar que la extensi\u00f3n del r\u00e9gimen de comercio de derechos de emisi\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea al transporte mar\u00edtimo debe cumplir con el principio y las consideraciones de proporcionalidad legal de \u201cquien contamina, paga\u201d, con el fin de mantener la competitividad de la UE en materia de transporte mar\u00edtimo, prioridad vital tambi\u00e9n para la econom\u00eda griega, dado que casi 60% de la flota de transporte mar\u00edtimo de la UE y 21% de la flota mundial est\u00e1 controlada por empresas navieras griegas. <\/p>\n\n\n\n
En vista de lo anterior, es preciso garantizar un financiamiento adecuado para proceder con esta transformaci\u00f3n din\u00e1mica de la industria portuaria, que representa la mayor alteraci\u00f3n positiva del siglo 21.<\/p>\n\n\n\n
En conclusi\u00f3n, nos sentimos privilegiados de unirnos a la AIVP y estamos abiertos a trabajar codo a codo, a comunicarnos e intercambiar puntos de vista, ideas y propuestas, junto con dise\u00f1ar iniciativas y proyectos, en beneficio de nuestros ciudadanos, en Grecia, Europa y el mundo entero.<\/p>\n\n\n
\n\n\t\n\n \n \n <\/div>\n <\/div>\n\n \n \n ![\"\"](\"https:\/\/www.aivp.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/AIVP-article-mise-en-avant-720-\u00d7-576-px-2023-07-05T160516.182-360x288.png\")
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Entrevista con Demetrios Iatrides, director general.<\/p>\n","protected":false},"author":365,"featured_media":96751,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1952],"tags":[5246,5433,5434],"goal":[],"class_list":["post-96942","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entrevistas","tag-grecia","tag-greece-es","tag-hellenic-es"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Es un tremendo honor y placer para nuestra Asociaci\u00f3n, la Asociaci\u00f3n de Puertos Hel\u00e9nicos, unirnos a la AIVP, la Asociaci\u00f3n Internacional de Ciudades y Puertos, una destacada red de puertos y ciudades dedicada al desarrollo y fortalecimiento de los v\u00ednculos entre sus distinguidos miembros a nivel mundial.<\/p>\n\n\n\n
Nuestra Asociaci\u00f3n, la Asociaci\u00f3n de Puertos Hel\u00e9nicos, est\u00e1 compuesta por las 13 Autoridades Portuarias Griegas, tanto estatales como pertenecientes a inversionistas mayoritariamente privados, adem\u00e1s de 13 destacados Fondos Portuarios. Las Autoridades Portuarias del Pireo, de Heraklion, Igoumenitsa, Corf\u00fa, Patra, Volos, Eleusis, Lavrio, Rafina, Kavala, Eubea y Alexandr\u00f3polis forman parte de nuestra organizaci\u00f3n. Representamos a la industria portuaria griega, estrat\u00e9gicamente importante y en pleno auge, en todos los niveles y foros, incluida la Organizaci\u00f3n Europea de Puertos Mar\u00edtimos (ESPO), de la que somos miembros comprometidos de larga data, adem\u00e1s de la International Association of Ports and Harbours (IAPH) y la asociaci\u00f3n de puertos del Mediterr\u00e1neo (MedPorts Association), dos organizaciones a las que accedimos durante los \u00faltimos meses, lo que impulsa en gran medida nuestra presencia internacional y destaca nuestra extraversi\u00f3n. En efecto, contribuimos y participamos regularmente en la formulaci\u00f3n de propuestas de pol\u00edticas e iniciativas legislativas en el Parlamento Griego. Pero lo m\u00e1s importante es que nuestra Asociaci\u00f3n promueve y respalda las posiciones de los puertos hel\u00e9nicos a nivel europeo e internacional, siempre concentrados en reforzar el crecimiento econ\u00f3mico y la creaci\u00f3n de empleos, con especial \u00e9nfasis en las necesidades de las comunidades, las regiones y la sociedad local. En medio de la dif\u00edcil coyuntura internacional actual, nuestra Asociaci\u00f3n contribuye activamente en el desarrollo de pol\u00edticas portuarias internacionales con propuestas e intervenciones y negociando con todas las partes interesadas.<\/p>\n\n\n
<\/figure><\/div>\n\n\nUna transici\u00f3n din\u00e1mica para los puertos griegos<\/h2>\n\n\n\nAIVP – \u00bfCu\u00e1les son los principales objetivos que se ha planteado el sector portuario y mar\u00edtimo griego para 2023 en t\u00e9rminos de desarrollo portuario?<\/strong><\/h3>\n\n\n\nEl a\u00f1o 2023 es muy importante para la industria portuaria en Grecia, con ramificaciones considerables para el futuro. En la actualidad, numerosos puertos griegos est\u00e1n en diferentes etapas del proceso de privatizaci\u00f3n. En efecto, se ha nominado un inversionista preferencial para la participaci\u00f3n mayoritaria en la Autoridad Portuaria de Igoumenitsa, un puerto de pasajeros y comercial l\u00edder de Grecia occidental. Asimismo, se nombr\u00f3 un inversionista preferencial para la subconcesi\u00f3n de Felipe II, el muelle comercial de la Autoridad Portuaria de Kavala, al norte del pa\u00eds. Hace muy poco, se presentaron dos ofertas vinculantes para la participaci\u00f3n mayoritaria en el puerto de Heraklion, el principal puerto de pasajeros y comercial de Creta. Adem\u00e1s, en marzo de 2023, 8 consocios y empresas expresaron su inter\u00e9s inicial y comenzaron el proceso de debida diligencia para la participaci\u00f3n mayoritaria en el puerto de Volos, un gran puerto comercial en Grecia continental, frente al Egeo. Es evidente que hay muchos inversionistas y consocios compitiendo por los puertos griegos, que constituyen activos importantes desde el punto de vista estrat\u00e9gico, lo que despierta gran inter\u00e9s. Asimismo, los puertos griegos est\u00e1n poniendo en marcha, ya sea en etapa de planificaci\u00f3n o construcci\u00f3n, grandes planes de inversi\u00f3n orientados a reconstruir, actualizar, modernizar y ampliar las instalaciones actuales o construir otras nuevas de \u00faltima generaci\u00f3n, siempre en colaboraci\u00f3n con las autoridades de la ciudad, dado que todos nuestros puertos est\u00e1n situados en redes urbanas. En este contexto, se materializan inversiones, se procede con la replanificaci\u00f3n y remodelaci\u00f3n de zonas terrestres, y se prev\u00e9n y promueven nuevas redes y colaboraciones internacionales. Todos estos proyectos garantizan mayor acceso y movimiento a los pasajeros y mercanc\u00edas en Grecia, el Mediterr\u00e1neo, Europa y el mundo, porque Grecia se ubica en los cruces con Asia y \u00c1frica.<\/p>\n\n\n\n
Al mismo tiempo, los puertos griegos est\u00e1n en una etapa de transici\u00f3n din\u00e1mica, tomando todas las medidas necesarias para abordar los importantes desaf\u00edos que enfrentan. Aquellos que ata\u00f1en tanto a nuestro pa\u00eds como a Europa en su totalidad, por ejemplo, la guerra en nuestros alrededores, en la vecina Ucrania, las consecuencias de la crisis sanitaria, la pandemia, adem\u00e1s de las crisis energ\u00e9ticas y sus implicancias financieras para los ciudadanos. Estos desaf\u00edos son a\u00fan mayores debido a las recientes turbulencias en el sector bancario, la incertidumbre financiera generalizada y los pron\u00f3sticos de la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio que vislumbran un crecimiento menor del comercio internacional para 2023. Y, naturalmente, los desaf\u00edos propios de las necesidades de nuestra industria, tales como la transici\u00f3n verde y la transformaci\u00f3n digital. Desde este punto de vista, negociamos activamente a nivel internacional, promoviendo el uso de energ\u00edas renovables y otras formas de energ\u00edas limpias con todos los actores del ecosistema portuario, sumado al suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica en tierra, al igual que la adopci\u00f3n del modelo de \u201csmart port\u201d con ramificaciones positivas para el medio ambiente, la optimizaci\u00f3n del consumo de energ\u00eda y la operaci\u00f3n portuaria, incluidos los procedimientos de seguridad, planificaci\u00f3n de escenarios, gesti\u00f3n de crisis y prevenci\u00f3n de contaminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La transici\u00f3n energ\u00e9tica como prioridad<\/h2>\n\n\n\nAIVP- En t\u00e9rminos de desarrollo sustentable, \u00bfcu\u00e1l dir\u00eda usted que es la principal prioridad y desaf\u00edo para los puertos griegos y el sector mar\u00edtimo nacional?<\/strong><\/h3>\n\n\n\nEs evidente que se necesitan grandes inversiones para el Suministro de Energ\u00eda en Tierra dentro del marco del Reglamento de la UE sobre Infraestructura para Combustibles Alternativos, actualmente en proceso de finalizaci\u00f3n. Esta necesidad de inversi\u00f3n es a\u00fan mayor porque nuestros puertos est\u00e1n ubicados dentro de ciudades, lo que obliga a mejorar la capacidad de la red para poder suministrar este alto nivel de energ\u00eda el\u00e9ctrica en forma eficiente y concurrente. Asimismo, es necesaria una gran inversi\u00f3n para las infraestructuras de GNL, hidr\u00f3geno, amoniaco, metanol y otros combustibles sustentables, de acuerdo con el Reglamento Mar\u00edtimo de la UE sobre Combustibles, contemplando diferentes tipos de embarcaciones y escenarios, porque no ha surgido ning\u00fan combustible predominante a nivel industrial, comercial ni reglamentario. Todos los miembros de nuestros puertos se encuentran en diversas etapas de planificaci\u00f3n y preparaci\u00f3n para enfrentar estos desaf\u00edos.<\/p>\n\n\n\n
En el \u00e1mbito de la descarbonizaci\u00f3n, cabe destacar que la extensi\u00f3n del r\u00e9gimen de comercio de derechos de emisi\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea al transporte mar\u00edtimo debe cumplir con el principio y las consideraciones de proporcionalidad legal de \u201cquien contamina, paga\u201d, con el fin de mantener la competitividad de la UE en materia de transporte mar\u00edtimo, prioridad vital tambi\u00e9n para la econom\u00eda griega, dado que casi 60% de la flota de transporte mar\u00edtimo de la UE y 21% de la flota mundial est\u00e1 controlada por empresas navieras griegas. <\/p>\n\n\n\n
En vista de lo anterior, es preciso garantizar un financiamiento adecuado para proceder con esta transformaci\u00f3n din\u00e1mica de la industria portuaria, que representa la mayor alteraci\u00f3n positiva del siglo 21.<\/p>\n\n\n\n
En conclusi\u00f3n, nos sentimos privilegiados de unirnos a la AIVP y estamos abiertos a trabajar codo a codo, a comunicarnos e intercambiar puntos de vista, ideas y propuestas, junto con dise\u00f1ar iniciativas y proyectos, en beneficio de nuestros ciudadanos, en Grecia, Europa y el mundo entero.<\/p>\n\n\n
\n\n\t\n\n \n \n <\/div>\n <\/div>\n\n \n \n <\/a>\n \n \n <\/a>\n \n \n <\/a>\n <\/div>\n \n\t<\/div>\n\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Asociaci\u00f3n de Puertos Hel\u00e9nicos (ELIME) es una organizaci\u00f3n sin fines de lucro. Sus miembros son 13 Autoridades Portuarias Griegas y 13 de los m\u00e1s destacados fondos portuarios. La Asociaci\u00f3n de Puertos Hel\u00e9nicos pretende abordar los principales retos que enfrenta la industria portuaria internacional en Grecia, es decir, la transformaci\u00f3n digital, la transici\u00f3n verde con el uso de pr\u00e1cticas respetuosas con el medio ambiente y el uso de fuentes de energ\u00eda renovable, adem\u00e1s de la construcci\u00f3n, ampliaci\u00f3n y mejoramiento de las principales infraestructuras portuarias.<\/p>\n
Entrevista con Demetrios Iatrides, director general.<\/p>\n","protected":false},"author":365,"featured_media":96751,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1952],"tags":[5246,5433,5434],"goal":[],"class_list":["post-96942","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entrevistas","tag-grecia","tag-greece-es","tag-hellenic-es"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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El a\u00f1o 2023 es muy importante para la industria portuaria en Grecia, con ramificaciones considerables para el futuro. En la actualidad, numerosos puertos griegos est\u00e1n en diferentes etapas del proceso de privatizaci\u00f3n. En efecto, se ha nominado un inversionista preferencial para la participaci\u00f3n mayoritaria en la Autoridad Portuaria de Igoumenitsa, un puerto de pasajeros y comercial l\u00edder de Grecia occidental. Asimismo, se nombr\u00f3 un inversionista preferencial para la subconcesi\u00f3n de Felipe II, el muelle comercial de la Autoridad Portuaria de Kavala, al norte del pa\u00eds. Hace muy poco, se presentaron dos ofertas vinculantes para la participaci\u00f3n mayoritaria en el puerto de Heraklion, el principal puerto de pasajeros y comercial de Creta. Adem\u00e1s, en marzo de 2023, 8 consocios y empresas expresaron su inter\u00e9s inicial y comenzaron el proceso de debida diligencia para la participaci\u00f3n mayoritaria en el puerto de Volos, un gran puerto comercial en Grecia continental, frente al Egeo. Es evidente que hay muchos inversionistas y consocios compitiendo por los puertos griegos, que constituyen activos importantes desde el punto de vista estrat\u00e9gico, lo que despierta gran inter\u00e9s. Asimismo, los puertos griegos est\u00e1n poniendo en marcha, ya sea en etapa de planificaci\u00f3n o construcci\u00f3n, grandes planes de inversi\u00f3n orientados a reconstruir, actualizar, modernizar y ampliar las instalaciones actuales o construir otras nuevas de \u00faltima generaci\u00f3n, siempre en colaboraci\u00f3n con las autoridades de la ciudad, dado que todos nuestros puertos est\u00e1n situados en redes urbanas. En este contexto, se materializan inversiones, se procede con la replanificaci\u00f3n y remodelaci\u00f3n de zonas terrestres, y se prev\u00e9n y promueven nuevas redes y colaboraciones internacionales. Todos estos proyectos garantizan mayor acceso y movimiento a los pasajeros y mercanc\u00edas en Grecia, el Mediterr\u00e1neo, Europa y el mundo, porque Grecia se ubica en los cruces con Asia y \u00c1frica.<\/p>\n\n\n\n
Al mismo tiempo, los puertos griegos est\u00e1n en una etapa de transici\u00f3n din\u00e1mica, tomando todas las medidas necesarias para abordar los importantes desaf\u00edos que enfrentan. Aquellos que ata\u00f1en tanto a nuestro pa\u00eds como a Europa en su totalidad, por ejemplo, la guerra en nuestros alrededores, en la vecina Ucrania, las consecuencias de la crisis sanitaria, la pandemia, adem\u00e1s de las crisis energ\u00e9ticas y sus implicancias financieras para los ciudadanos. Estos desaf\u00edos son a\u00fan mayores debido a las recientes turbulencias en el sector bancario, la incertidumbre financiera generalizada y los pron\u00f3sticos de la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio que vislumbran un crecimiento menor del comercio internacional para 2023. Y, naturalmente, los desaf\u00edos propios de las necesidades de nuestra industria, tales como la transici\u00f3n verde y la transformaci\u00f3n digital. Desde este punto de vista, negociamos activamente a nivel internacional, promoviendo el uso de energ\u00edas renovables y otras formas de energ\u00edas limpias con todos los actores del ecosistema portuario, sumado al suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica en tierra, al igual que la adopci\u00f3n del modelo de \u201csmart port\u201d con ramificaciones positivas para el medio ambiente, la optimizaci\u00f3n del consumo de energ\u00eda y la operaci\u00f3n portuaria, incluidos los procedimientos de seguridad, planificaci\u00f3n de escenarios, gesti\u00f3n de crisis y prevenci\u00f3n de contaminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La transici\u00f3n energ\u00e9tica como prioridad<\/h2>\n\n\n\nAIVP- En t\u00e9rminos de desarrollo sustentable, \u00bfcu\u00e1l dir\u00eda usted que es la principal prioridad y desaf\u00edo para los puertos griegos y el sector mar\u00edtimo nacional?<\/strong><\/h3>\n\n\n\nEs evidente que se necesitan grandes inversiones para el Suministro de Energ\u00eda en Tierra dentro del marco del Reglamento de la UE sobre Infraestructura para Combustibles Alternativos, actualmente en proceso de finalizaci\u00f3n. Esta necesidad de inversi\u00f3n es a\u00fan mayor porque nuestros puertos est\u00e1n ubicados dentro de ciudades, lo que obliga a mejorar la capacidad de la red para poder suministrar este alto nivel de energ\u00eda el\u00e9ctrica en forma eficiente y concurrente. Asimismo, es necesaria una gran inversi\u00f3n para las infraestructuras de GNL, hidr\u00f3geno, amoniaco, metanol y otros combustibles sustentables, de acuerdo con el Reglamento Mar\u00edtimo de la UE sobre Combustibles, contemplando diferentes tipos de embarcaciones y escenarios, porque no ha surgido ning\u00fan combustible predominante a nivel industrial, comercial ni reglamentario. Todos los miembros de nuestros puertos se encuentran en diversas etapas de planificaci\u00f3n y preparaci\u00f3n para enfrentar estos desaf\u00edos.<\/p>\n\n\n\n
En el \u00e1mbito de la descarbonizaci\u00f3n, cabe destacar que la extensi\u00f3n del r\u00e9gimen de comercio de derechos de emisi\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea al transporte mar\u00edtimo debe cumplir con el principio y las consideraciones de proporcionalidad legal de \u201cquien contamina, paga\u201d, con el fin de mantener la competitividad de la UE en materia de transporte mar\u00edtimo, prioridad vital tambi\u00e9n para la econom\u00eda griega, dado que casi 60% de la flota de transporte mar\u00edtimo de la UE y 21% de la flota mundial est\u00e1 controlada por empresas navieras griegas. <\/p>\n\n\n\n
En vista de lo anterior, es preciso garantizar un financiamiento adecuado para proceder con esta transformaci\u00f3n din\u00e1mica de la industria portuaria, que representa la mayor alteraci\u00f3n positiva del siglo 21.<\/p>\n\n\n\n
En conclusi\u00f3n, nos sentimos privilegiados de unirnos a la AIVP y estamos abiertos a trabajar codo a codo, a comunicarnos e intercambiar puntos de vista, ideas y propuestas, junto con dise\u00f1ar iniciativas y proyectos, en beneficio de nuestros ciudadanos, en Grecia, Europa y el mundo entero.<\/p>\n\n\n
\n\n\t\n\n \n \n <\/div>\n <\/div>\n\n \n \n <\/a>\n \n \n <\/a>\n \n \n <\/a>\n <\/div>\n \n\t<\/div>\n\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Asociaci\u00f3n de Puertos Hel\u00e9nicos (ELIME) es una organizaci\u00f3n sin fines de lucro. Sus miembros son 13 Autoridades Portuarias Griegas y 13 de los m\u00e1s destacados fondos portuarios. La Asociaci\u00f3n de Puertos Hel\u00e9nicos pretende abordar los principales retos que enfrenta la industria portuaria internacional en Grecia, es decir, la transformaci\u00f3n digital, la transici\u00f3n verde con el uso de pr\u00e1cticas respetuosas con el medio ambiente y el uso de fuentes de energ\u00eda renovable, adem\u00e1s de la construcci\u00f3n, ampliaci\u00f3n y mejoramiento de las principales infraestructuras portuarias.<\/p>\n
Entrevista con Demetrios Iatrides, director general.<\/p>\n","protected":false},"author":365,"featured_media":96751,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1952],"tags":[5246,5433,5434],"goal":[],"class_list":["post-96942","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entrevistas","tag-grecia","tag-greece-es","tag-hellenic-es"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Es evidente que se necesitan grandes inversiones para el Suministro de Energ\u00eda en Tierra dentro del marco del Reglamento de la UE sobre Infraestructura para Combustibles Alternativos, actualmente en proceso de finalizaci\u00f3n. Esta necesidad de inversi\u00f3n es a\u00fan mayor porque nuestros puertos est\u00e1n ubicados dentro de ciudades, lo que obliga a mejorar la capacidad de la red para poder suministrar este alto nivel de energ\u00eda el\u00e9ctrica en forma eficiente y concurrente. Asimismo, es necesaria una gran inversi\u00f3n para las infraestructuras de GNL, hidr\u00f3geno, amoniaco, metanol y otros combustibles sustentables, de acuerdo con el Reglamento Mar\u00edtimo de la UE sobre Combustibles, contemplando diferentes tipos de embarcaciones y escenarios, porque no ha surgido ning\u00fan combustible predominante a nivel industrial, comercial ni reglamentario. Todos los miembros de nuestros puertos se encuentran en diversas etapas de planificaci\u00f3n y preparaci\u00f3n para enfrentar estos desaf\u00edos.<\/p>\n\n\n\n
En el \u00e1mbito de la descarbonizaci\u00f3n, cabe destacar que la extensi\u00f3n del r\u00e9gimen de comercio de derechos de emisi\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea al transporte mar\u00edtimo debe cumplir con el principio y las consideraciones de proporcionalidad legal de \u201cquien contamina, paga\u201d, con el fin de mantener la competitividad de la UE en materia de transporte mar\u00edtimo, prioridad vital tambi\u00e9n para la econom\u00eda griega, dado que casi 60% de la flota de transporte mar\u00edtimo de la UE y 21% de la flota mundial est\u00e1 controlada por empresas navieras griegas. <\/p>\n\n\n\n
En vista de lo anterior, es preciso garantizar un financiamiento adecuado para proceder con esta transformaci\u00f3n din\u00e1mica de la industria portuaria, que representa la mayor alteraci\u00f3n positiva del siglo 21.<\/p>\n\n\n\n
En conclusi\u00f3n, nos sentimos privilegiados de unirnos a la AIVP y estamos abiertos a trabajar codo a codo, a comunicarnos e intercambiar puntos de vista, ideas y propuestas, junto con dise\u00f1ar iniciativas y proyectos, en beneficio de nuestros ciudadanos, en Grecia, Europa y el mundo entero.<\/p>\n\n\n
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