Aller au-delà de la neutralité carbone? Le projet Stockholm Royal Seaport (Suède)

 Climat 

Eliminer autant de carbone que l’on en émet: la neutralité carbone est déjà un objectif ambitieux. Mais Stockholm veut aller plus loin et souhaite que l’ancien secteur portuaire du Royal Seaport soit climatiquement positif en 2030. De nouvelles normes de durabilité ont été fixées pour les bâtiments, pour la gestion des déchets, pour la mobilité en donnant la priorité aux piétons et cyclistes, etc. Elles ont suscité la réticence de nombreux aménageurs, mais la volonté politique est restée forte et les débats engagés ont permis de faire évoluer les solutions envisagées. Aujourd’hui, 10 ans après, les premiers résultats sont prometteurs. Les émissions de C02 par habitant vont par exemple fortement diminuer. Pour aller au-delà, un système de crédit carbone va être mis en place. Il devrait également impacter les aménagements dans les quartiers voisins.

Medium

L’île de la Cartuja à Séville (Espagne) en 2025: un modèle de ville durable ?

 Transition énergétique et économie circulaire 

L’énergie y sera durable grâce notamment à un parc de production photovoltaïque, l’efficacité énergétique des bâtiments, ou encore des systèmes de stockage de l’énergie. Pour une mobilité durable, la priorité sera donnée aux véhicules électriques et 200 points de recharges seront installés. Les espaces verts et la piétonisation seront favorisés et des navettes autonomes seront mises en place pour le transport public. L’ile de la Cartuja devrait également devenir une smart city avec un système de collecte de données permettant une gestion intelligente de la qualité de l’air, des déplacements et du trafic, de l’éclairage public, des besoins logistiques. Ce projet #eCitySevilla vient d’être signé par la Ville de Séville, la région Andalousie (Junta), l’entreprise Endesa, et le Parc scientifique PC Cartuja.

EsmartCity ; Sevilla buenas noticias

 

Vers une mobilité plus durable à Lisbonne

 Mobilité 

La Ville de Lisbonne (Portugal) considère que le potentiel de son fleuve, le Tage, pour le transport de passagers est insuffisamment exploité. Il représente une réelle alternative, plus flexible, pour transporter les personnes et relier ainsi différents centres urbains sur chaque rive du fleuve, que cela soit à des fins touristiques ou pour les besoins de déplacements quotidiens. Le maire a ainsi annoncé la création de taxis fluviaux entre Lisbonne et Almada. L’équipement qui va être créé sur le site de Terreiro do Paço comportera également de nouveaux espaces verts.

Transporte em revista (1) ; Transporte em revista (2) ; Diario de Noticias

Des idées concrètes pour une ville durable, l’exemple de Porto Antico

 Transition énergétique et économie circulaire 

Porto Antico a lancé plusieurs initiatives destinées à faire de cette partie de Gènes (Italie) un quartier écologiquement durable. La 1ère action a été de remplacer l’éclairage traditionnel par du LED, ce qui a permis de réduire la consommation de 60%. L’installation d’un nouveau système photovoltaïque couvre 10% des besoins énergétiques du quartier tout en fournissant du courant de quai aux méga yachts, ce qui permet de réduire les émissions de CO2. D’autres solutions « smart city » ont été implantées comme le suivi détaillé de la consommation d’eau et d’énergie, ou bien les verres intelligents en silicone. Porto Antico a également mis en place le dispositif Seabin qui permet de récupérer plus de 500 kg de déchets plastiques rejetés dans l’eau par an. Pour en savoir plus, consultez l’article (en italien).

Industrial Technology

Parcours Ville Port Instawalk: une nouvelle façon pour les étudiants de découvrir la ville portuaire

 Culture et identité 

Les étudiants de Rotterdam (Pays-Bas) photographient la ville et publient leurs images sur Instagram, dévoilant la culture et l’identité Ville Port sous un nouveau jour. La démarche fait partie du programme de l’option Gestion et logistique portuaires de l’Université Erasmus de Rotterdam. D’après Maurice Jansen, responsable des programmes, cette nouvelle façon d’aborder la ville portuaire présente 3 avantages principaux:

1/ Elle permet de sensibiliser les élèves à l’industrie maritime et portuaire,

2/ Elle constitue une manière innovante de libérer les tensions et de donner libre-court à la créativité à l’interface Ville Port,

3/ Elle éveille la curiosité des étudiants.

Consultez les images sur les comptes Instagram :

@zerotenmeetsportagain, @010porttour04, @projectofthings, @heartbour_instawalk, @crossways_EUR.

Linkedin Maurice Jansen

Se promener sur l’ancien secteur portuaire de Kaoshiung (Taïwan)

 Interface Ville Port 

Jusqu’au début des années 90 le secteur riverain de Kaoshiung, ses quais et entrepôts, était strictement interdit à la population. Avec ces hauts murs qui empêchaient de voir le port, la relation des habitants à leur port était faible. Avec l’apparition des portes conteneurs modernes, le centre de gravité du port s’est déplacé et de nombreux espaces sont devenus disponibles. De nombreux aménagements ont été réalisés depuis sur ce site, notamment en réutilisant certains entrepôts. D’autres seront bientôt achevés comme le Kaohsiung Maritime Cultural & Pop Music Center. Ce nouveau lieu de vie et de promenade attire également les navires de croisières.

Taipei Times

Les transports et la logistique face au défi environnemental et énergétique

 Transition énergétique et économie circulaire 

Au niveau mondial, ce secteur pèse aujourd’hui pour 25% des émissions de gaz à effet de serre. Pour les réduire, agir sur l’efficacité énergétique est un premier axe. Si un consensus existe pour abandonner progressivement les énergies fossiles, le GNL est perçu comme une étape de transition, et faire le bon choix à plus long terme entre l’hydrogène, l’ammoniaque ou les biocarburants reste un défi. Améliorer l’intermodalité est un second axe d’actions avec l’ambition de diminuer la part du routier et d’augmenter celle du transport maritime à courte distance, du fluvial et du fer. Enfin, l’innovation pour plus d’efficacité logistique constitue le troisième axe. L’objectif vise à réduire de façon globale les consommations, tout en veillant à ce que les réductions d’émissions sur la mer ne se traduisent pas par plus d’émissions à terre, du fait en particulier de l’augmentation de la congestion dans les villes portuaires.

Diario del Puerto 1 / Diario del Puerto 2 / Diario del Puerto 3 / Diario del Puerto 4

Comment transformer des silos à grains désaffectés en hub attractif ?

 Interface Ville Port 

Construits entre 1906 et 1925, le vaste complexe de silos à grains et d’entrepôts au bord de la rivière à Buffalo City (USA) comporte une douzaine de bâtiments. Synonyme d’échecs et de crises économiques pour la génération d’avant, la génération d’artistes actuels compte trouver une nouvelle inspiration dans ces bâtiments, véritables icônes qui cimentent la ville et le paysage. Les silos seront transformés en appartements ainsi qu’en équipements pour la communauté artistique : logements, studios, galerie, etc. Les silos sont un vrai marqueur de l’identité portuaire de Buffalo et les architectes préserveront leur caractère extérieur tout en réaménageant leurs intérieurs. Le projet fait partie d’un programme plus global, « Silo City », dont l’un des objectifs principaux est de faire de Buffalo une ville créative.

Buffalo news (+ vidéo) ; Generation ; Silo City Project

 

Dublin (Irlande) : des clichés historiques du port en faveur de la participation citoyenne

 Culture et identité 

Le Port de Dublin lance une campagne de communication basée sur une douzaine de photographies prises entre les années 20 et 60. Les images, présentées ici pour la première fois, illustrent le travail au port de Dublin pendant la première moitié du XXème siècle. Les archives du port abritent 75 000 photos et 30 000 dessins techniques, ainsi que des cartes et autres documents. L’origine de ces photos reste un mystère mais le port a fait appel aux membres de la communauté des Docklands afin d’identifier l’auteur. Cette démarche renouvelle la participation de la communauté locale, affirmant l’identité portuaire de la ville.

 Dublin Port, Dublin Port Archive

Le port de Huelva revalorise son patrimoine portuaire pour les citoyens

 Interface Ville Port 

C’est le projet présenté par le port de Huelva (Espagne) concernant le « Muelle de Levante » et qui sera débattu au prochain conseil municipal. Le projet vise à reconnecter le port avec la ville. Cet espace où les activités portuaires sont en déclin, s’étend sur 1km le long du fleuve et est à proximité de la vieille ville. Il pourrait accueillir des espaces publics et récréatifs, une marina ainsi qu’un terminal croisière. Les clôtures séparant les activités portuaires de la ville seront enlevées et les nouveaux bâtiments devront s’intégrer de manière harmonieuse et esthétique avec les caractéristiques historiques et industrielles du quai (grues, entrepôts, etc.). Les citoyens retrouveront l’accès à l’eau et pourront regarder le port.

Huelva Informacion