Le Port de Busan annonce une nouvelle opération pour son projet North Port

 Interface Ville Port 

Le North Port Développement Project a été lancé en 2008. Il concerne un vaste secteur du waterfront que le Port veut transformer en un pôle de tourisme maritime et urbain de rang mondial. Un quartier des affaires, un quartier portuaire polyvalent autour de l’activité passagers, des quartiers culturels et récréatifs, et un quartier résidentiel sont programmés. Le projet est actuellement exposé dans le terminal international passagers, un terminal qui donne également la vue sur ce secteur Nord du port. Le siège actuel du Port va être reconverti en terminal croisière. Le port veut dès lors étudier la faisabilité d’un nouveau siège qui serait un bâtiment intelligent, implanté dans ce secteur Nord, et accompagnant le port dans son chemin vers l’innovation.

North Port Redevelopment ; North Port Redevelopment Exhibition Hall ; New Office Building

Le programme de développement durable du Port de New South Wales (Australie) remporte le Good Design Award. Le programme, créé en collaboration avec les salariés, définit un cadre de travail pour la mise en place d’initiatives durables dans 4 domaines principaux : les personnes, les opérations portuaires, l’environnement et les différentes communautés.

Port Authority of New South Wales

Les villes portuaires prennent la parité au sérieux

 Capital humain 

La présence de femmes dans le monde maritime ne date pas d’hier et leur participation est une valeur ajoutée déterminante pour les ports. Tel a été le message essentiel de la ministre chilienne des Femmes et de la parité lors de sa visite au port de San Antonio. Mais la route est encore longue. C’est ce qui pousse trois ports argentins à aborder les questions de genre à travers différentes initiatives. Le port Dock Sud et le Port de Buenos Aires ont créé des commissions pour l’égalité des genres en lien avec les directives ministérielles. Le port de Bahia Blanca a mis au point un protocole d’action en cas de violence sexiste. Son principal objectif est de déterminer les actions à entreprendre en cas de discrimination et/ou de violences faites contre les femmes et les membres de la communauté LGTBIQ+, en vue de garantir un environnement de travail où règnent la confiance, la sécurité et le respect des droits d’autrui.

Empresa Oceano, La Ciudad Avellaneda, Puerto Buenos Aires, Puerto Bahía Blanca

Culture portuaire : le fondement de l’intégration sociétale des ports

 Culture et identité 

Comme nous le verrons au cours du prochain mois, la promotion de la culture Ville Port est fondamentale à l’intégration sociétale des ports. Des manifestations telles que celles qui se sont déroulées la semaine dernière dans le cadre des Italian Port Days permettent de rapprocher la population du port. La seconde édition de cet événement organisé par Assoporti a été soutenue par les ports italiens qui ont proposé de nombreuses journées portes ouvertes et activités culturelles. À Gênes, le festival Zones portuaires a mis la culture portuaire en avant avec des concerts, des expos et des débats, dont un webinaire auquel l’AIVP a participé. Des initiatives similaires voient le jour dans d’autres villes portuaires, comme à Viana do Castelo (Portugal), même si elles ont cette fois lieu virtuellement en raison des restrictions liées au Covid-19.

Italian Port Days, Assoporti (PDF), Zones Portuaires, Port of Viana

Mobilité dans les villes portuaires : différentes approches pour résoudre un problème complexe

 Mobilité 

La gestion de l’impact du trafic portuaire en zone urbaine est une problématique majeure de la relation Ville Port. En réponse, le port de San Diego (USA) a dévoilé un programme intitulé « Harbor Drive 2.0. » visant à écarter les poids lourds des quartiers d’habitation situés aux alentours du port. Le port s’est ainsi rapproché de l’Association des collectivités locales de San Diego et du ministère des Transports de Californie pour créer une voie de circulation réservée aux poids lourds. Le programme prévoit également l’aménagement de trottoirs, de pistes cyclables et d’arrêts de transport en commun. D’autres solutions pour une mobilité Ville Port plus durable reposent sur le transport fluvial. Ainsi des prestataires londoniens de services express combinent navettes fluviales et vélos pour la livraison du dernier kilomètre. À Paris et Lisbonne, les gens ont la possibilité de se déplacer en bateau électrique le long du fleuve pour se rendre sur leur lieu de travail ou ailleurs. De nombreuses villes portuaires envisagent de recourir massivement à l’électromobilité. Par exemple, à Aveiro (Portugal), le port va investir dans de nouvelles bornes de recharge. D’autres vont encore plus loin avec la mise à l’essai de nouveaux moyens transport comme les drones, ainsi qu’on l’a vu il y a quelques jours à Rotterdam (Pays-Bas).

Port of San Diego – KPBS, DHL, Paris – NPI, Lisbon – Eco Sapo, Aveiro – Revista Cargo, Port of Rotterdam

Alimentation et villes portuaires

 Alimentation 

Le Prix Nobel de la Paix de cette année a été attribué au Programme alimentaire mondial pour ses efforts visant à mettre un terme à la faim et à promouvoir l’accès à une alimentation de qualité. Les villes portuaires jouent un rôle fondamental dans la sécurité alimentaire pour tous, comme on l’a vu cette semaine avec le nouvel accord signé entre le port de San Antonio (Chili) et les associations de pêcheurs afin de développer des techniques de pêche durables. Et le débat sur l’alimentation va encore se poursuivre, notamment cette semaine à l’occasion de la Journée mondiale de l’alimentation organisée par la FAO. Plusieurs événements sont prévus, comme les Food Talks qui se dérouleront dans les entrepôts Las Naves de La Marina de Valence (Espagne).

Nobel Prize, Portal Portuario, FAO, Food talks , Image Chile Sustentable