Los puertos del norte de Europa se comprometen a reducir las emisiones tóxicas y el ruido que generan los barcos atracados.

 Salud y calidad de vida 

En los últimos días, hemos visto aparecer varias iniciativas que siguen la misma línea: suministrar electricidad en tierra a los barcos atracados para reducir las emisiones, principalmente de CO2, óxidos de nitrógeno y azufre, y el ruido, que afectan a la salud de la población local.
En Alemania, el Ministro Federal y los Estados costeros han firmado un memorándum incluyendo diversas medidas destinadas a garantizar la viabilidad comercial del suministro de electricidad a barcos. Entre las medidas destacan la reducción de impuestos portuarios y un programa de subsidios para mejorar la infraestructura portuaria. Al mismo tiempo, el puerto de Tallin, en Estonia, ha anunciado que instalará un equipamiento similar que estará disponible a finales de año, junto con planes adicionales para 2020. El puerto espera ahorrar 120 toneladas de CO2 per embarcación por mes. El Puerto de Copenhague Malmo firmó un acuerdo con el operador de transbordadores DFDS para la conexión eléctrica de buques a tierra en Copenhague, y que será operativa en 2020.
Un estudio reciente de la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) demuestra que la contaminación del aire ha provocado más de 400.000 muertes prematuras en el 2016. Las medidas de estas ciudades portuarias son ejemplos positivos de lo que se puede hacer para cumplir la Agenda 2030 de la AIVP, «Mejorar la calidad de vida de las poblaciones en las ciudades portuarias y preservar su salud».

EEA ; Port of Hamburg ; Port of Tallinn ; Copenhagen Malmö Port ; El Vigia ; Port of Stockholm

La organización Ocean Cleanup lanza el «Interceptor», un bote autónomo para combatir la contaminación de plástico en los ríos. Dos prototipos ya están trabajando en Yakarta (Indonesia) y Klang (Malasia)

La barcaza utiliza una barrera flotante que guía la basura a una cinta transportadora que la extrae del agua. Los escombros se distribuyen en seis contenedores internos con capacidad de 50 m3. Cuando la barcaza está llena, los operadores locales reciben una señal para recogerla y llevar los desechos a una instalación de gestión de basura. Las barcazas incluyen varios paneles solares, lo que hace que el sistema también sea neutral en energía. Este tipo de soluciones puede mejorar considerablemente la calidad del agua en muchas ciudades portuarias, contribuyendo al objetivo 9 de la Agenda 2030 de la AIVP.

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El Instituto Marítimo Internacional de Sudáfrica (SAIMI) organizó la Conferencia de Excelencia en la Educación y la Formación Marítimas para analizar el desarrollo de nuevas competencias y las oportunidades empresariales que ofrece la economía azul y la 4ta revolución industrial. La discusión subyacente fue la necesidad de acelerar la creación de empleos en la economía oceánica, para alcanzar los objetivos de la Operación Phakisa, lanzada en 2014, para expandir la economía azul

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El puerto de Seattle se une a varios socios para desarrollar el «Acelerador de innovación azul marítimo»

El Puerto de Seattle se une a la empresa de co-working WeWork y a Washington State cluster Maritime Blue para crear “Maritime Blue Innovation Accelerator”, una nueva incubadora de startups. Los objetivos principales son ayudar a las compañías marítimas a innovar, ser más sostenibles y a establecer al Estado de Washington como un líder mundial en la economía marítima. Estos programas son cruciales para fomentar el desarrollo del capital humano para la futura economía de la ciudad puerto. Róterdam, Hamburgo o Singapur ya han implementado soluciones similares.

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