Nuestro futuro: ¿la «ciudad esponja»?

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1,4 mil millones de personas vivirán en zonas costeras para el año 2050, y 570 ciudades, algunas de las cuales son megalópolis, se verán directamente afectadas por la subida del nivel del agua, según la red internacional C40. Los fenómenos meteorológicos extremos refuerzan aún más este riesgo de inundaciones a los cuales se ven cada vez más confrontadas nuestras ciudades portuarias. En el marco del monitoreo que realizamos para ustedes, observamos cada vez más el desarrollo de estrategias que se inspiran de forma directa o indirecta en el concepto de «sponge city». Se trata de recuperar la capacidad natural de los suelos para que absorban el agua, una capacidad que la urbanización le ha hecho perder a nuestras ciudades, con su hormigón y su asfalto. El uso de materiales porosos, la creación de espacios verdes inundables, la restauración de zonas húmidas, pero también el tratamiento y el almacenamiento de las aguas con el fin de reutilizarlas en épocas de sequía, son las soluciones principales puestas en práctica. Ciudades portuarias chinas se han comprometido con esta iniciativa. Grandes grupos industriales también se han involucrado, entre los cuales se encuentra Suez (miembro de la AIVP), que acompaña a la ciudad de Chongqing (China) a lo largo de este camino, con destino a ciudades portuarias resilientes.

Demain la ville ; Ejinsight ; Government of Hong Kong ; Wuhan

 

Dársena de Róterdam (Países Bajos) pronto contará con inmueble de oficinas flotante carbono neutral

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El edificio de tres pisos albergará la sede del Global Center on Adaptation (GCA), un centro dedicado a la adaptación al cambio climático. Se ha desarrollado la más amplia variedad de soluciones para su auto-suficiencia y neutralidad en carbono: construcción de madera, azotea verde y solar, recirculación de las aguas de la dársena para alimentar el sistema de climatización, etc. Estas soluciones reflejan la razón de ser de este organismo, pero también son medidas que permiten a las ciudades portuarias cumplir con el objetivo 01 de la Agenda AIVP 2030. El edificio se debe inaugurar a finales del 2020 en la dársena de Rijnhaven.

Archpaper ; Archdaily

¿Una ciudad sostenible e inteligente? Prueba real en Copenhague (Dinamarca)

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EnergyLab Nordhavn ha sido creado en el 2015 para probar soluciones energéticas para una ciudad inteligente. Uso de energías renovables, edificios energéticamente eficientes, transporte eléctrico, gestión flexible y optimizada de las energías son algunas de las pistas que han sido probadas a gran escala en la zona portuaria en reconversión de Nordhavn. El último informe anual de EnergyLab Nordhavn presenta los resultados de estos cuatro años de trabajo, formulando recomendaciones para soluciones energéticas sostenibles. Se ha creado una sala de exposición en el antiguo silo Nordhavn con el fin de explicar estas experiencias y sus resultados. ¡Esta iniciativa cumple totalmente con el objetivo 01 de la Agenda AIVP 2030 de anticipar las consecuencias del cambio climático en las ciudades portuarias!

e smart city (+ video) ; EnergyLab Nordhavn ; Annual Report ; Recommendations

 

Tallinn (Estonia) tendrá nueva terminal de cruceros sostenible

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Se han estudiado diversas soluciones técnicas para optimizar la eficiencia energética del edificio, teniendo en cuenta el clima del norte de Europa. Se va a privilegiar el uso de energías geotérmica y solar, y la terminal, que se implementará en el corazón del viejo puerto de Tallinn, será multifuncional: fuera de la temporada de los cruceros se utilizará para conferencias y conciertos, entre otros. Además, contará con un parque infantil y un paseo peatonal.

➜ Port of Tallinn ; Video

Proyecto europeo Ecclipse analiza el impacto del cambio climático en los puertos

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Además de analizar el impacto del cambio climático en los puertos del sur de Europa, el proyecto ambiciona desarrollar herramientas y modelos de predicción que permitan comprender este impacto a escala local. Ecclipse además busca sensibilizar respecto de los problemas que el cambio climático provocará en las ciudades portuarias, contribuyendo a definir estrategias transnacionales de prevención y adaptación. El jefe del proyecto considera que los modelos existentes están desarrollados a nivel global. El proyecto está destinado a complementar estos modelos dándoles una perspectiva local más adecuada a la toma de decisiones. El proyecto dirigido por la Fundación Valenciaport, también incluye a los puertos de Valencia (España), Aveiro (Portugal) y Burdeos (Francia), además de contar con el apoyo tecnológico de Puertos del Estado, Hidromod y Cerema.

Europa Press, Fundacion Valenciaport

¿Ir más allá de la neutralidad de carbono? Proyecto Stockholm Royal Seaport (Suecia)

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Eliminar tanto carbono como el que se emite: la neutralidad de carbone ya es un objetivo ambicioso. Pero Estocolmo quiere ir más allá y desea que la antigua zona portuaria del Royal Seaport sea climáticamente positiva al 2030. Se han establecido nuevas normas de sostenibilidad para los edificios, la gestión de los residuos, la movilidad, priorizando a los peatones y ciclistas, etc. que han provocado la reticencia de muchos desarrolladores, pero la voluntad política siguió fuerte y los debates han permitido hacer evolucionar las soluciones propuestas. Hoy en día, tras 10 años, los primeros resultados son alentadores. Por ejemplo, las emisiones de C02 por habitante se van a reducir considerablemente. Para ir más allá, se implementará un sistema de créditos de carbono que debería impactar los desarrollos en los barrios vecinos.

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