Movilidad innovadora en ciudades puerto: logística, autobuses acuáticos y paradas de autobuses

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En Francia, el transporte fluvial para los servicios logísticos de obras civiles cobra cada vez mayor importancia. Actores claves, incluyendo a HAROPA y al ayuntamiento, están colaborando para promover la logística fluvial en la preparación de los Juegos Olímpicos de 2024 en París, incluyendo la construcción de la Villa Olímpica. En Estrasburgo (Francia), 6 toneladas de adoquines han sido entregados por primera vez usando barcazas y bicicletas, reduciendo el impacto del transporte de materiales de construcción. La logística innovadora también se refiere a pasajeros. Tal es el caso de los nuevos autobuses acuáticos de la Provincia de Holanda Meridional, con 6 vehículos híbridos y 3 eléctricos. La experiencia del usuario es un aspecto fundamental del transporte público, tal como lo demuestran las nuevas paradas de autobuses autosuficientes financiadas por la autoridad portuaria de Algeciras (España). Las nuevas marquesinas cuentan con paneles solares para su iluminación y permitirán a los viajeros recargar su teléfono móvil mientras están esperando el bus.

➜ Ouvrages Olympiques 1, Ouvrages Olympiques 2, France 3, Damen, El Estrecho Digital

Intermodalidad ferro-portuaria: la clave para una atractividad portuaria renovada

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Los puertos con mayor atractividad son, lo comprobamos de manera recurrente, ciudades portuarias bien conectadas a nivel ferroviario, y que gozan de infraestructuras portuarias integradas en el territorio, no solo en el ámbito económico sino también en el urbano. Por ejemplo, Ningbo (China), formando parte de una conurbación gigantesca con Zhoushan y Shanghái, cuenta con enlaces ferroviarios de calidad que le han permitido mejorar una vez más sus resultados (+23% este año). Un reciente informe del “Africa CEO Forum” apunta que la clave para desarrollar el sector portuario africano es la conexión Ciudad Puerto, en especial la ferroviaria. Así, los dirigentes que han elaborado este informe tomaron como ejemplos el de Tanger Med (Marruecos) y Durban (Suráfrica), cuya conectividad ferroviaria es densa. De hecho, numerosos proyectos ferroviarios de este continente permitirán mejorar la intermodalidad en los territorios Ciudad Puerto. Tal es el caso de San Pedro (Costa de Marfil), donde una nueva línea férrea permitirá articular lugares de producción minera del interior con el puerto, o incluso con las futuras obras de Boankra (Ghana), donde un puerto interior permitirá conectar diferentes ciudades portuarias ghanesas con el hinterland.

The Medi Telegraph ; The Africa CEO Forum (web) ; Port Strategy; Supply Chain Quarterly ; Financial Afrik ; Agence Eco Fin ; Pouvoirs Afrique

En España, lluvia de inversiones en nuevas tecnologías y conectividad Puerto-Ciudad-Territorio

 Gobernanza, Movilidad 

El Gobierno central español aprobó una serie de planes de innovación que se desarrollarán en las ciudades portuarias del país. Malaga presenta un plan de 52 millones de euros para apoyar la economía local y transferir terrenos baldíos al Ayuntamiento. Asimismo, Huelva cuenta con un presupuesto para el acercamiento Ciudad Puerto. La intermodalidad de mercancías adquiere importancia esencial, por lo que Tarragona invertirá 330 millones de euros en los próximos años para superar este desafío. En esta misma línea, Ferrol desbloqueará 102 millones de euros para concluir su acceso ferroviario. Por lo demás, mucho se habla de las energías del futuro. Por ejemplo, la Cataluña Sur impulsará una plataforma dedicada al hidrógeno verde. Crear una dinámica que combine desarrollo económico y sostenibilidad ambiental es de absoluta importancia para el futuro de las ciudades portuarias españolas. Bilbao está en la vanguardia: la renovación de sus certificados medioambientales EMAS y DAP (Declaración Ambiental de Producto, o en inglés Environmental Product Declaration – EPD) ha sido validada. Fue también el primer puerto del mundo en obtener el EPD, en 2019, con la ayuda de la empresa Tecnalia, líder en I+D. ValenciaPort también se suma a este movimiento, exponiendo un nuevo modelo de terminal más respetuosa con el medio ambiente. El 98% de la energía necesaria para su funcionamiento procederá de fuentes renovables.

Spanish Ports (Malaga) ; Spanish Ports (Huelva) ; Spanish Ports (Tarragona) ; Spanish Ports (Ferrol) ; Aguaita ; Portal Portuario (Bilbao) ; Portal Portuario (ValenciaPort)

Movilidad en ciudades puerto: varios enfoques ante un problema complejo

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Uno de los mayores desafíos de la relación Ciudad Puerto es manejar el impacto del tráfico portuario en áreas urbanas. Para solucionar el problema, el puerto de San Diego (EE.UU.) presentó el plan “Harbor Drive 2.0.” para alejar los camiones de las comunidades locales. El puerto colaborará con la Asociación de Gobiernos de San Diego y el Departamento de Transporte de California para crear una vía exclusiva para camiones. El plan contempla también la habilitación de aceras, carriles bici y paradas de transporte público. Otras soluciones para una movilidad Ciudad Puerto más sostenible se basan en el transporte fluvial. Un ejemplo es el de Londres, donde empresas de entrega rápida organizan el reparto del último kilómetro combinando el uso de barcos y bicicletas. En París y Lisboa podemos encontrar ejemplos de transporte fluvial de pasajeros usando barcos eléctricos tanto para el ocio como para el trabajo. La electromovilidad es una de las principales soluciones consideradas por muchas ciudades portuarias, tal como está sucediendo en Aveiro (Portugal), donde el puerto está invirtiendo en nuevos puntos de recarga. Otros van aún más lejos y están ensayando nuevos métodos de transporte, tales como los drones, tal como lo hemos visto en Rotterdam (Países Bajos) hace unos días.

Port of San Diego – KPBS, DHL, Paris – NPI, Lisbon – Eco Sapo, Aveiro – Revista Cargo, Port of Rotterdam