Nueva muestra del compromiso social de la comunidad portuaria en Bilbao y Oslo

 Gobernanza 

Durante la pandemia de covid-19 muchas compañías portuarias han mostrado su compromiso social con la comunidad local. La autoridad portuaria de Bilbao (España) pone ahora en marcha un programa pionero, con apoyo del gobierno regional, para impulsar, coordinar y mejorar las iniciativas de RCS entre las empresas portuarias. Una consultora especializada les asesorará para identificar acciones de RCS y medir los resultados durante los 6 primeros meses. En el mismo tiempo, en Oslo (Noruega), la autoridad portuaria ha publicado una convocatoria de candidaturas centrada en la divulgación de la cultura marítima con el fin de establecer nuevos acuerdos con organizaciones que realizan actividades destinadas a niños y adolescentes. Los socios potenciales pueden recibir ayuda financiera y espacios gratuitos para desarrollar sus actividades, las cuales serán promovidas a través de los diversos canales de comunicación de la autoridad portuaria.

Port of Bilbao, Port of Oslo

Desarrollar una cultura eco-ciudadano para gestionar los recursos naturales en Senegal

 Gobernanza 

Los ciudadanos deben formar parte de las iniciativas de gobernanza ecológica. En aplicación de este principio, el Convenio Intercomunal de Petite Côte (EIPC), una región de Senegal, implementó el Programa de Buena Gobernanza Ecológica, destinado a acompañar la transición ecológica, energética y económica a través del desarrollo de una cultura eco-ciudadana para una gestión inclusiva de los recursos naturales en la región. El programa incluye acciones educativas y de sensibilización en zonas costeras, tales como la compilación musical “NA SET”. Entre los otros objetivos está la formación de líderes locales a la gobernanza integrativa para afrontar el cambio climático, y a la gestión sostenible de los desechos, con el fin de generar nuevos empleos para los jóvenes y las mujeres.

Enda Energie, Vivafrik

África occidental: las ciudades portuarias podrían convertirse en hubs de transformación para hacer frente a las crisis económicas y ecológicas

 Gobernanza 

África subsahariana va a terminar el año 2020 con una recesión del PIB del 3%, y algunos países de África occidental, tales como Nigeria (con una contracción de casi el 4% este trimestre), un importante exportador de petróleo, se ven particularmente impactados. Su reactivación económica podría basarse en la transformación in situ de materiales y en nuevas fuentes de energías no petroleras. Este es el caso de Benin, uno de los países que mejor resisten a la crisis (+4,5% de crecimiento del PIB en 2020), donde la compañía Arise coinvertirá en la transformación in situ del anacardo, ananás y soja. Pasa lo mismo en Libreville (Gabón), donde la firma Olam creará una fábrica de transformación de agrocombustibles. Queda por saber cuál será la proporción de estos agrocombustibles que se destinará al mercado local, lo más eficiente a nivel ambiental. En el plano energético, un foro sobre transición energética tendrá lugar del 10 al 12 de diciembre en la ciudad de Lomé (Togo). No habrá reactivación sin industrialización a nivel local, y siguiendo esta filosofía el puerto de Dakar (Senegal) incluyó una Zona Económica Especial en el proyecto de ampliación que tiene previsto en Ndayane.

Jeune Afrique Eco ; Le Nouveau Gabon ; Info Estuaire ; Bio FuelsAfrique Media ; Jeune Afrique Eco (2) ; Seneweb

Ventajas y debilidades de la digitalización: nuevo contexto para la seguridad industrial portuaria

 Gobernanza 

La digitalización puede ayudar a detectar riesgos más rápido y evitar así algunas catástrofes. En Tarragona (España), por ejemplo, drones submarinos permiten realizar video inspecciones de sus infraestructuras críticas. Asimismo, el “smart port challenge” de Marsella (Francia) hizo emerger una nueva tecnología para monitorizar las instalaciones sensibles, que permite detectar averías antes de que causen daños. La monitorización sirve también para proteger los productos que transitan por los puertos en caso de intrusión, como por ejemplo en África, donde los tiempos de estancia de los contenedores en los puertos aumentan los riesgos, según la conclusión de un informe del ISS Africa. Sin embargo, toda esta digitalización nos hace más vulnerables a los hackers maliciosos, como aquellos que atacaron por ejemplo CMA-CGM. La ciberseguridad se hace indispensable para los puertos, tal y como lo señala la oficina Hill Dickinson. Nuevas reglas han sido establecidas en Estados Unidos, con el fin de evitar pérdidas para las compañías y sobre todo catástrofes que pondrían en peligro a los ciudadanos. Francia también busca protegerse de los ciberriesgos, con la instalación de un futuro centro de ciberseguridad marítima en Brest.

El Diario del puerto ; L’Usine Digitale (1) ; ISS Africa ; L’Usine Digitale (2) ; Lexicology ; Hellenic Shipping News ; Ouest-France