Cambio climático: adaptarse para evitar costes insostenibles en los litorales

 Clima 

Según un estudio realizado por una oficina basada en Fráncfort, se calcula que los daños causados por desastres naturales sumaron 210 mil millones de dólares en 2020, apuntando los efectos de la subida del nivel de las aguas en China o en el océano Pacífico. Los litorales se ven muy afectados. Sin transición energética, los puertos que dependen del tráfico de hidrocarburos experimentarán una disminución del volumen de sus intercambios comerciales, como ha sucedido en Ámsterdam (Países Bajos), el cual pretende recuperarse reverdeciendo sus tráficos. Desde la perspectiva urbana, los tráficos relacionados con el puerto también deben descarbonizarse con el fin de evitar un desastre ecológico y económico: por ejemplo, en Lagos (Nigeria), la congestión cuesta cada año 55 millones de dólares, y el gobierno local está diversificando las modalidades para reducir el transporte vial. Algunos países en vía de desarrollo ya han tomado iniciativas en este sentido, tal como un programa desarrollado en Cotonou (Benín) en cooperación con la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD) y cuyos resultados se esperan para este año 2021, o incluso el megaproyecto de protección costera del puerto de Khulna (Bangladesh), el segundo más importante después de Chittagong: las autoridades bengalis consideran que en ello va la supervivencia del suroeste del país.

The Medi Telegraph ; Offshore Energy ; Jeune Afrique ; AFD.fr ; Dhaka Tribune

El Puerto de Dublín quiere convertirse en un polo cultural

 Cultura e identidad 

La antigua estación de bombeo del sector de los Docklands se convertirá en lugar de exposición y centro de producción de espectáculos. Cinco obras de teatro ya han sido presentadas y grabadas durante el verano, y se pondrán en valor el edificio y el muelle adyacente. Además, los Docklands albergarán el proyecto Dock Mill que recién fue presentado: una torre de 14 pisos con estructura de madera cuyo diseño se inspira a la vez en el molino original y en la identidad de los Docklands.

Irish Times ; ArchDaily (+ imagenes)

El Puerto de Halifax (Canadá) creará un Living Lab

 Interfaz puerto ciudad 

«The Pier» constituirá un laboratorio de innovación en el campo de los transportes. Se construirá en el frente costero, sustituyendo el actual Halifax Seaport Farmers Market que se relocalizará a partir del próximo mes de marzo. Este mercado granjero se convertirá en un mercado exterior durante los meses más calurosos del año y se albergará en un edificio que utilizan normalmente los pasajeros de cruceros durante el invierno.

Halifax Today

Los Docklands de Cork (Irlanda) experimentan cambios

 Interfaz puerto ciudad 

Con 160 hectáreas y 4 km de frente costero, los Docklands de Cork tienen un enorme potencial. Tras numerosos estudios realizados en los últimos 20 años, los proyectos surgen de la tierra. En el sector Norte, son oficinas y viviendas, y un hotel acaba de ser inaugurado. La construcción de otro hotel de 241 habitaciones también ha sido autorizada. Además, el Puerto de Cork ha encargado realizar el Master Plan del sitio específico de Tivoli Docks, lo cual estará disponible hacia 2025, una vez retiradas las actividades portuarias. En el sector Sur, también se autorizó la construcción de una torre de viviendas de 25 pisos, y Marina Quater Ltd presentó su plan de más de 1000 departamentos. El traslado de una empresa de fertilizantes también brindará nuevas oportunidades. Se trata, pues, de una profunda transformación que no deja de generar debates sobre el futuro del patrimonio industrial y portuario.

Irish examiner 1 ; Irish examiner 2

Desechos, ¿un “El Dorado” para las ciudades portuarias?

 Transición energética y economía circular 

La ecología industrial permite mutualizar y reutilizar los flujos emitidos por las industrias, ayudando a otras empresas y centrando el desarrollo en un círculo virtuoso. De este modo, la extensión del puerto de Manchester (Reino Unido) al nivel de Salford se realizará gracias a materiales de construcción reciclados, evitando así la importante contaminación generada por la producción de hormigón. Dicha iniciativa portuaria se une a las iniciativas urbanas, del tipo de las apoyadas en Bruselas (Bélgica), donde el ayuntamiento seleccionó 38 proyectos a los que contribuirá el puerto aportando terrenos que servirán para almacenar materiales reutilizables. Pero estas iniciativas no son monopolio de los países europeos: Kenia firmó un ambicioso acuerdo de cooperación con la firma ENI con el fin de transformar los desechos agrícolas en biocarburantes en Mombasa, la mayor ciudad portuaria del país.

The Business Desk ; DH Net ; Le Magazine du manager

El gobierno de Pakistán aprueba el Master Plan de Gwadar Smart Port City

 Interfaz puerto ciudad 

El objetivo era establecer una coherencia entre el desarrollo de la ciudad y el del puerto de aguas profundas que fue construido con el apoyo de China e inaugurado en 2007. Con ello se pretende convertir Gwadar en hub económico para Asia Meridional y generar 1,2 millones de empleos. Será necesario construir 15.800 viviendas de aquí a 2025 y 254.500 para 2050. Se han anunciado también parques temáticos, centros de exposiciones, balnearios, jardines, museos…

Business Recorder ; Globe Estate & Builders ; Vidéo Gwadar Masterplan 2020

Captura y almacenamiento de CO2: una oportunidad para las ciudades puerto

 Clima 

En las ciudades puerto, la nueva economía circular no se logrará sin la captura y almacenamiento del CO2. ¿Por qué? Porque éstas albergan, en general, recintos industriales emisores de carbono, ¡pero también porque la mayor parte del almacenamiento se hará en el mar! En Australia, la firma Transborders Energy, basada en Perth, iniciará un proyecto offshore con socios japoneses. Constructores tales como K-Line o Stena Bulk ya están pujando por esta tecnología, lanzando ya los primeros prototipos de buques para almacenamiento de carbono. Las infraestructuras portuarias deben permitir centralizar la captura de CO2 para su envió a los lugares de almacenamiento, tal como contempla el proyecto Northern Lights basado en Bergen (Noruega) y operado por Total, Shell y Exxon-Mobil. Cabe mencionar también el proyecto CinfraCap que está siendo diseñado en Gotemburgo (Suecia) por 5 firmas nórdicas. Ya habíamos mencionado el proyecto Porthos financiado por la Comisión Europea que se está desarrollando en el puerto de Róterdam (Países Bajos). Sus operadores son optimistas, y, según un informe de avance realizado en diciembre, ¡el proyecto concluirá a tiempo!

OedigitalSplash 247 ; Splash 247 (2) ; Oedigital (2) ; L’Usine Nouvelle ; Hellenic Shipping News ; Port of Rotterdam (web)

Zaha Hadid diseña el Master Plan de Shenzhen (China)

 Interfaz puerto ciudad 

El Master Plan abarca la zona portuaria de Huanggang que se convertirá en espacio dedicado a la investigación y a la innovación para los sectores de la microelectrónica, la inteligencia artificial, el desarrollo de materiales, la robótica, las ciencias medicales, … El proyecto está estructurado en torno a dos grandes plazas incluyendo instalaciones residenciales y recreativas para los que trabajan en el parque científico. Además, está prevista la creación de espacios verdes, en especial a lo largo del río Shenzhen.

➜ Design boom (+ imagenes)

The Factory, Centro de Arte Contemporáneo en Ciudad de Ho-Chi-Minh

 Interfaz puerto ciudad 

Desde 2017 un antiguo almacén metálico se ha convertido en un lugar de encuentro y de exposiciones de arte contemporáneo. Dado que la normativa vigente no permite las instalaciones permanentes frente al almacén, se han apilado tres niveles de contenedores. Son un total de 11 contenedores que se utilizarán para espacios de co-working, cafés, restaurantes y tiendas.

ArchDaily (+ imagenes, planos)

Data Centers más verdes mediante el enfriamiento con agua de mar y las energías renovables

 Transición energética y economía circular 

Las ciudades portuarias, con su posicionamiento marítimo y su particular tejido urbano, se encuentran a la vanguarda del desarrollo de los centros de datos, que son los protagonistas de la revolución del Big Data. El data center más grande de Google está situado en Hamina-Kotka (Finlandia), donde la firma ha dejado caer una lluvia de inversiones en el sector del enfriamiento del agua marina. Usar agua de mar para que la ventilación de los centros consuma menos energía, esta es una perspectiva para el futuro. Ocurre lo mismo en Marsella (Francia), donde dos centros de datos se enfriarán mediante un sistema de “river cooling” con agua de mar extraída de las dársenas del puerto. Es posible ir más lejos, trayendo el centro de datos al mar, y no al revés: en las islas Orcadas (Reino Unido), la firma Microsoft sumergió un centro de datos en el Mar del Norte. El experimento fue un gran éxito, con un consumo de energía seis veces más eficiente. Por último, la producción de energía para centros de datos puede resultar más ecológica si se aprovecha las potencialidades de las ciudades portuarias: en Dakhla (Marruecos), un parque eólico de 900MW alimentará un data center 100% verde.

Uutiset ; Le Moniteur ; Futura SciencesAgence Eco Fin