Los Docklands de Cork (Irlanda) experimentan cambios

 Interfaz puerto ciudad 

Con 160 hectáreas y 4 km de frente costero, los Docklands de Cork tienen un enorme potencial. Tras numerosos estudios realizados en los últimos 20 años, los proyectos surgen de la tierra. En el sector Norte, son oficinas y viviendas, y un hotel acaba de ser inaugurado. La construcción de otro hotel de 241 habitaciones también ha sido autorizada. Además, el Puerto de Cork ha encargado realizar el Master Plan del sitio específico de Tivoli Docks, lo cual estará disponible hacia 2025, una vez retiradas las actividades portuarias. En el sector Sur, también se autorizó la construcción de una torre de viviendas de 25 pisos, y Marina Quater Ltd presentó su plan de más de 1000 departamentos. El traslado de una empresa de fertilizantes también brindará nuevas oportunidades. Se trata, pues, de una profunda transformación que no deja de generar debates sobre el futuro del patrimonio industrial y portuario.

Irish examiner 1 ; Irish examiner 2

Desechos, ¿un “El Dorado” para las ciudades portuarias?

 Transición energética y economía circular 

La ecología industrial permite mutualizar y reutilizar los flujos emitidos por las industrias, ayudando a otras empresas y centrando el desarrollo en un círculo virtuoso. De este modo, la extensión del puerto de Manchester (Reino Unido) al nivel de Salford se realizará gracias a materiales de construcción reciclados, evitando así la importante contaminación generada por la producción de hormigón. Dicha iniciativa portuaria se une a las iniciativas urbanas, del tipo de las apoyadas en Bruselas (Bélgica), donde el ayuntamiento seleccionó 38 proyectos a los que contribuirá el puerto aportando terrenos que servirán para almacenar materiales reutilizables. Pero estas iniciativas no son monopolio de los países europeos: Kenia firmó un ambicioso acuerdo de cooperación con la firma ENI con el fin de transformar los desechos agrícolas en biocarburantes en Mombasa, la mayor ciudad portuaria del país.

The Business Desk ; DH Net ; Le Magazine du manager

El gobierno de Pakistán aprueba el Master Plan de Gwadar Smart Port City

 Interfaz puerto ciudad 

El objetivo era establecer una coherencia entre el desarrollo de la ciudad y el del puerto de aguas profundas que fue construido con el apoyo de China e inaugurado en 2007. Con ello se pretende convertir Gwadar en hub económico para Asia Meridional y generar 1,2 millones de empleos. Será necesario construir 15.800 viviendas de aquí a 2025 y 254.500 para 2050. Se han anunciado también parques temáticos, centros de exposiciones, balnearios, jardines, museos…

Business Recorder ; Globe Estate & Builders ; Vidéo Gwadar Masterplan 2020

Captura y almacenamiento de CO2: una oportunidad para las ciudades puerto

 Clima 

En las ciudades puerto, la nueva economía circular no se logrará sin la captura y almacenamiento del CO2. ¿Por qué? Porque éstas albergan, en general, recintos industriales emisores de carbono, ¡pero también porque la mayor parte del almacenamiento se hará en el mar! En Australia, la firma Transborders Energy, basada en Perth, iniciará un proyecto offshore con socios japoneses. Constructores tales como K-Line o Stena Bulk ya están pujando por esta tecnología, lanzando ya los primeros prototipos de buques para almacenamiento de carbono. Las infraestructuras portuarias deben permitir centralizar la captura de CO2 para su envió a los lugares de almacenamiento, tal como contempla el proyecto Northern Lights basado en Bergen (Noruega) y operado por Total, Shell y Exxon-Mobil. Cabe mencionar también el proyecto CinfraCap que está siendo diseñado en Gotemburgo (Suecia) por 5 firmas nórdicas. Ya habíamos mencionado el proyecto Porthos financiado por la Comisión Europea que se está desarrollando en el puerto de Róterdam (Países Bajos). Sus operadores son optimistas, y, según un informe de avance realizado en diciembre, ¡el proyecto concluirá a tiempo!

OedigitalSplash 247 ; Splash 247 (2) ; Oedigital (2) ; L’Usine Nouvelle ; Hellenic Shipping News ; Port of Rotterdam (web)