La Ville de Buenos Aires a été récompensée pour le projet Parques del Bajo développé par la Corporación Puerto Madero (CPM), membre de l’AIVP. Le jury du prix d’urbanisme Gubbio a voulu saluer la « mémoire urbaine » telle que présentée par la CPM dans le cadre d’un projet qui complète l’opération d’aménagement urbain stratégique du Paseo del Bajo et la reconversion de Puerto Madero. Le projet, qui met l’accent sur la mise en valeur d’un grand axe historique au cœur de la ville, conforte la relation entre Buenos Aires et son fleuve. La revalorisation d’anciens espaces verts situés à proximité du centre-ville revêt ici une dimension symbolique. Nous avions déjà mentionné ce projet comme un exemple de bonne pratique en matière de mobilité durable. Nous en avons aussi discuté à plusieurs reprises lors d’entretiens réalisés avec la CPM et le Port de Buenos Aires.

La ville portuaire de Valencia (Espagne) ambitionne de devenir un hub de la transition énergétique. La Ville, le gouvernement régional, la Fondation Valencia Port et l’université ont lancé le programme H2VLC – Vallée de l’hydrogène vert de Valence-, destiné à promouvoir l’hydrogène vert dans le secteur du transport et de la logistique. Le projet réunit plus de 30 entreprises et 5 centres de recherche qui vont mobiliser plus de 160 millions d’euros autour de 21 projets pour, notamment, la construction de nouvelles infrastructures d’hydrogène vert et l’acquisition de véhicules de transport logistique à usage urbain et industriel fonctionnant à l’hydrogène vert. Dans le même temps, le port, qui prévoit d’installer une station d’approvisionnement en hydrogène en janvier, a lancé un challenge d’innovation ouverte pour produire de l’énergie à partir de sources renouvelables, deux initiatives rattachées respectivement aux projets H2Ports et Blue Deal. La transition énergétique sera le thème d’une table ronde de haut niveau organisée par l’AIVP à l’occasion des Rencontres AIVP de Bruxelles.

Il existe de nombreuses façon d’encourager l’innovation. Une possibilité est de s’associer aux universités locales. C’est l’option choisie par le Port de Montréal (Canada) et l’ÉTS École de technologie supérieure : le Port vient de lancer la 6e édition du challenge Port intelligent à l’issue duquel une bourse de 10 000 dollars canadiens sera attribuée à l’équipe d’étudiants qui aura conçu le meilleur complexe d’entrée de camions pour le nouveau projet d’expansion portuaire. Une autre possibilité consiste à établir des partenariats stratégiques, comme celui que le Port de Leixões a mis en place avec NOS, une importante entreprise de télécommunication. Cette entente, qui va rendre possible l’utilisation de drones pour surveiller en temps réel les manœuvres à risque, fera de Leixões le premier port 5G du Portugal. Ailleurs, comme à Hambourg (Allemagne), on crée des campus de l’innovation. Ainsi, homePORT accueillera les acteurs portuaires qui souhaitent tester et développer de nouvelles technologies. Une table ronde sur les écosystèmes de l’innovation dans les villes portuaires sera organisée lors des prochaines Rencontres AIVP de Bruxelles.

Les Halles 4 et 5 qui accueillent l’Ecole des Beaux-Arts depuis 2017. Un pôle universitaire dédié aux Cultures du Numérique a également été ouvert en 2019 dans la partie Ouest de la Halle 6. Trois Labs (Manufacturing Lab, Experience Lab, Digital Learning Lab) viennent d’y être inaugurés en septembre dernier. La partie Est de cette Halle 6 accueille également désormais un Hôtel d’entreprises pour les industries créatives et du numérique. Perturbés par la crise sanitaire, les travaux d’aménagements des Halles 1&2 ont repris. Un “Food Hall” regroupant notamment une dizaine d’espaces de restauration devrait y ouvrir à l’été 2022. La “Creative Factory” devrait par ailleurs y être disponible pour les industries créatives et culturelles fin 2022.

Ce nouvel espace public combinera le patrimoine maritime du site avec des espaces verts favorables à la biodiversité. L’objectif annoncé est d’atteindre l’excellence environnementale et de recevoir l’accréditation “One Planet Living”. Le projet s’intègre ainsi dans la volonté du Port de Belfast d’être neutre en carbone à l’horizon 2030. Il est développé en collaboration avec la Ville de Belfast et le Maritime Trust Belfast. Une consultation publique a également été lancée.