Qui de l’œuf ou de la poule ? C’est le problème avec les nouvelles infrastructures : sont-ce elles qui créent la demande, ou doit-on attendre qu’il y ait une demande avant de les construire ? C’est pour répondre à cette question, ou la contourner, que le port de Jurong (Singapour) va agréger les demandes domestiques et maritimes en ammoniac vert. L’usine de production de ce nouveau carburant alternatif aura à la fois pour clients les fournisseurs d’électricité aux ménages et les compagnies maritimes qui viennent avitailler leurs navires à Singapour. Cela permet d’atteindre les volumes critiques pour rendre viable et commercialisable cette nouvelle énergie.

Fin juillet, l’autorité portuaire de Los Angeles a engagé le cabinet d’architecture SWA pour modifier le master plan du front de mer de San Pedro. Le front de mer gagnera  en attractivité car il permettra aux restaurants et aux attractions touristiques d’être mieux connectés à la ville. Le projet améliorera l’accessibilité du site, avec la mise en place d’un mobilier urbain flexible et facilement amovible. Il faudra attendre début 2024 pour apprécier les résultats de ce travail mais tout au long de sa réalisation, les habitants seront consultés lors des choix stratégiques.

Début août, l’autorité portuaire de Barcelone a présenté la programmation du front de mer qui accueillera les équipes de la 37e édition de la Coupe de l’America. Au départ, ce site a été sélectionné parce qu’il dispose d’un emplacement facilement accessible aux spectateurs. Il présente aussi un fort potentiel pour la conception de nouveaux espaces publics capables d’accueillir un évènement de grande ampleur. En tout, six bases recevront les participants et accueilleront les 2500 personnes attendues sur place.

Le rapport de la première phase du projet ELMWIND, lancé à l’initiative de Zero Waste Scotland et mené à bien par Offshore Renewable Energy (ORE) Catapult, vient d’être publié. L’éolien offshore constitue une source d’énergie renouvelable primordiale pour l’Écosse. Pour atteindre l’objectif de 11GW de capacité éolienne d’ici 2030 fixé par le gouvernement, l’infrastructure énergétique connaît une croissance rapide. Cela signifie que d’ici 2050, des tonnes de matériaux pourraient être issues du démantèlement de 161 à 492 turbines.

Le rapport fournit des perspectives de solutions à développer au niveau de la supply chain pour relever le défi de l’économie circulaire. Si l’on s’y prend bien, on pourrait ainsi réduire les émissions de gaz à effet de serre d’environ 34 %, limiter la quantité de matière première à recycler et générer 20.000 emplois.

Le ministère canadien des transports a annoncé un investissement de 3,1 millions de dollars dans 22 projets destinés à réduire l’impact du bruit sous-marin provenant des navires. « L’initiative pour des navires silencieux » vise à promouvoir de nouvelles technologies afin de réduire l’impact du bruit des navires sur les mammifères marins. Cette initiative s’inscrit dans la continuité des mesures prises par les entreprises du secteur et l’université pour contribuer à la protection des espèces menacées comme l’épaulard résident du sud. Les projets vont permettre d’obtenir des données techniques qui serviront à appuyer les mesures de gestion du bruit instaurées par le Canada, et à encourager la définition et l’adoption de normes de conception de navires silencieux. Les projets de l’initiative comprennent des ateliers qui proposent de définir des approches sûres et pratiques, en élaborant des outils destinés à mesurer en temps réel le bruit sous-marin et à détecter la présence d’animaux marins pour alerter les navires se trouvant à proximité.