Quoi de plus gourmand qu’une bonne tablette de chocolat ? Elle est encore meilleure quand elle est durable ! Au cœur de l’approvisionnement se trouve Amsterdam (Pays-Bas), premier port importateur de cacao au monde. Un nouveau terminal ultra-moderne va y être construit. Côté électricité, cette infrastructure de 66000m² sera alimentée grâce à des panneaux solaires sur son toit. Le cacao nécessite plusieurs opérations de traitement sur des bandes roulantes, qui ne sont pas toujours électrifiées. Ce sera désormais le cas à 100%. Côté logistique, le cacao partira sur des barges fluviales vers les sites de transformation situés à Zaandam et Mannheim.

C’est dans les villes méditerranéennes que les critiques envers l’activité croisière se sont cristallisées. Les maires de Marseille ou de Nice notamment ont exprimé en 2022 une inquiétude envers l’impact environnemental de ce secteur. C’est pour cela que le Secrétariat d’Etat à la Mer et l’association sectorielle de la croisière ont signé une charte environnementale. Dès 2023, la teneur en soufre des carburants sera réduite. Les professionnels s’engagent à « adapte[r] leur activité en cas de pic de pollution à terre ». D’autres innovations comme le traitement perfectionné des eaux usées à bord ou la connexion électrique des navires à quai ont été évoquées.

Les tempêtes récurrentes menacent la sécurité de Port-Bouët, commune du Grand Abidjan (Côte d’Ivoire). Alors que la capitale ivoirienne est à l’abri d’une lagune, Port-Bouët s’étend directement sur le littoral atlantique. C’est pourquoi le lancement le 21 octobre d’une station de surveillance était d’autant plus crucial. L’Agence Française de Développement (AFD) soutient ce projet intitulé « Vigiclimm » et qui rayonnera sur l’ensemble du littoral. Il permettra de mettre à l’abri les populations lors d’avis de tempête littorale, ainsi que de sécuriser les infrastructures critiques, qu’elles soient maritimes ou aéroportuaires.

Depuis 2011, les Ports d’Helsinki (Finlande) et de Tallinn (Estonie) conjuguent leurs efforts pour développer des liaisons de transport de marchandises et de passagers entre les deux structures dans le cadre des projets TWIN PORT. L’un d’entre eux a été financé à hauteur de 6,8 millions d’euros au titre du Mécanisme pour l’interconnexion en Europe de l’Union européenne. Le Port d’Helsinki se chargera de fournir les plans techniques du tunnel qui sera construit dans le port Ouest dans l’objectif de centraliser les transports et libérer des espaces pour la ville ; une partie des fonds sera allouée à la construction d’un terminal à bilan carbone négatif. Le Port de Tallinn améliorera l’infrastructure portuaire de Muuga et de la vieille ville, qui abritent les plus grands ports passagers et marchandises du pays, et modernisera son portail « smart port ». Ces interventions faciliteront la gestion du trafic de véhicules dans la zone portuaire.