Le Port de Séville (Espagne) dévoile un Master Plan pour la transformation de 40 ha situés entre les ponts des Delicias y du Centenario en quartier Ville-Port habitable et connecté. Des espaces ouverts articulés autour du parc portuaire, de la Voie Verte et du Pont Vert couvriront plus de la moitié du secteur. Pour promouvoir l’identité portuaire du quartier, le quai de Tablada, dédiés aux bateaux de croisière, sera relié à une promenade fluviale, le Cantil. Le nouveau terminal de croisière abritera également le Port Center qui servira de lieu d’interface entre le citoyen, la ville et le port. Les premiers aménagements sont prévus pour 2024.

Le Port de Québec (Canada) a présenté sa Vision 2035 : devenir un port durable, servir les intérêts économiques de la région et développer le commerce maritime dans le respect de la communauté et de l’environnement. La stratégie s’articule autour de quatre piliers : l’engagement communautaire ; la transition énergétique et la lutte contre le changement climatique ; l’innovation ; l’environnement de travail. Pour atteindre ces objectifs, le port de Québec a d’ores et déjà identifié des actions spécifiques, telles que la création d’un comité consultatif composé du CEO du Port (M. Mario Girard, vice-président de l’AIVP) et de représentants de la génération Y-Z, l’élaboration d’un plan de développement durable 2024-2028 et l’établissement d’un partenariat avec l’initiative du Corridor Saint-Laurent.

Le géant suédois des meubles en kit développe ses livraisons à domicile, et a trouvé un combiné fleuve-route pour décarboner sa logistique de proximité. En association avec HAROPA Port, un terminal a été aménagé sur le port de Bercy pour recevoir les colis par la Seine, puis les charger sur des véhicules électriques pour le dernier kilomètre. Sur ce terminal portuaire, des bornes des rechargement électriques ont été installées afin que les camionnettes puissent se charger en attendant l’arrivée des barges. VNF et la Région Ile de France ont soutenu financièrement ce dispositif.

Rassembler les pièces, assembler ou préassembler, effectuer le levage, mettre en flottaison, préacheminer : autant d’étapes essentielles de la construction des éoliennes offshores. Mais tout cela nécessite un foncier important, et une expérience de la logistique des colis lourds. C’est la raison pour laquelle le port de Long Beach (Etats-Unis) va dédier une zone spéciale d’1,5km² à la logistique et à la préfabrication des éoliennes offshores. Ce complexe participera à la réalisation de l’objectif de 25GW de puissance installée en éolien offshore dans l’Etat de Californie. Il s’ajoute à d’autres projets californiens notamment situés à Humboldt Bay.

Deux sites de friches portuaires ont été identifiés à Mombasa (Kenya) par l’Autorité Portuaire Nationale afin d’accueillir un dispositif de courant de quai. L’électricité proposée aux navires qui se brancheraient ici proviendra à 100% de panneaux solaires. Une étude de dimensionnement a été réalisée afin d’initier le projet. Ses conclusions sont unanimes : près de 25% des émissions de gaz à effets de serre de l’industrie maritime kenyane sont générées à quai. C’est pourquoi il est urgent d’agir, avec l’installation d’une centrale solaire de 5 à 10MW pour alimenter le branchement à quai.