Le Fort d’Isla Verde, édifié en 1734, est l’une des constructions les plus singulières du Port d’Algésiras (Espagne). Témoin des grandes batailles de l’histoire et de l’évolution du port, sa valeur patrimoniale est exceptionnelle. C’est à ce titre que l’autorité portuaire s’est engagée en 2006 dans un programme de restauration qui entame à présent sa 3^ème et dernière phase. Avant son ouverture au public,  l’étape finale, centrée sur la mise en valeur du bâtiment, comprend la reconstruction des entrées principales, un nouveau revêtement, un nouvel éclairage et la création d’un centre d’interprétation. Le Port entend inscrire le Fort d’Isla Verde à son programme culturel. Le coût des travaux est estimé à 3 millions d’euros. D’autres villes portuaires comme Oslo (Norvège) s’investissent également dans la valorisation de leur patrimoine maritime : à Filipstad, trois portiques vont être démontés et restaurés en mémoire des anciennes activités du site.

« Relier le Port, la Ville, les arts et l’éducation », c’est le titre de la nouvelle édition d’une initiative culturelle qui se déroule dans la Pumphouse du port. Le bâtiment, élément clé du patrimoine portuaire de Dublin, est devenu un lieu dédié à l’art et à la culture. Au programme : expositions d’œuvres artistiques et productions graphiques, et ateliers dirigés par des artistes de renom à l’intention des scolaires et des étudiants en arts. Le temps de courtes résidences, artistes et élèves travailleront ensemble à la réalisation de représentations théâtrales et musicales spécialement adaptées au contexte de la Pumphouse. Les actions culturelles, parce qu’elles facilitent l’intégration sociétale des ports, figurent à l’Agenda 2030 de l’AIVP. Et, comme le souligne le CEO du Port de Dublin : « Pour nous, la Pumphouse est un moyen d’établir des liens durables entre la Ville et le Port de Dublin. »

Le Havre (France) devient la troisième place portuaire à remporter l’appel à projets « Zones Industrielles Bas Carbone » dans le cadre de France 2030 qui a débloqué 5,6 milliards d’euros pour la décarbonation industrielle. HAROPA Port et les collectivités locales recevront 7,4 millions d’euros pour soutenir le déploiement accéléré des technologies, infrastructures et réseaux nécessaires à la décarbonation de la zone industrialo-portuaire. Les premières phases sont axées sur l’étude de la trajectoire de décarbonation, ainsi que sur les études d’ingénierie pour le déploiement de nouvelles technologies. L’objectif est de lancer un réseau de capture de carbone le long de l’axe Seine. Un terminal de liquéfaction assurera le transport des déchets vers un site de stockage situé en mer du Nord.

La Californie (USA) a approuvé la mesure « Advanced Clean Fleet » qui interdira les camions diesel neufs dans les ports et gares de triage à partir de 2024, ainsi que la vente de tous les véhicules utilitaires moyens et lourds d’ici à 2036. Les camions de chargement pourront se faire enregistrer comme véhicule zéro émission dès 2024. Comme tous les camions de chargement devront être à zéro émission d’ici à 2035, les camions diesel n’auront alors plus accès aux ports californiens. Dans le port de Valence (Espagne), le premier camion à hydrogène vert a été mis en service pour déplacer les conteneurs dans les terminaux. Il s’agit d’une étape importante dans la réalisation de l’objectif « zéro émissions 2030 » de Valenciaport.