Le deuxième opérateur de terminaux du port autonome d’Abidjan (Côte d’Ivoire) a obtenu une certification exigeante pour l’efficacité énergétique de ses installations : le label EDGE. Cela concerne les bâtiments comme les ateliers, les bureaux ou les entrepôts. Les économies d’énergie pour des locaux certifiés EDGE sont d’au moins 23% par rapport à des édifices classiques. La direction du port d’Abidjan encourage ses opérateurs à agir de manière plus durable, voyant le verdissement de ses activités comme un facteur d’attractivité par rapport à ses concurrents régionaux.

Une délégation conduite par Philippe, roi des Belges, était en visite officielle à Walvis Bay (Namibie), accompagné de la direction du port d’Anvers-Bruges et d’entreprises belges du secteur maritime. Il a rencontré le président namibien, Nangolo Mbumba. Un accord avec Namport a été annoncé afin d’investir 250 millions d’euros dans un futur terminal d’exportation d’ammoniac vert et d’hydrogène vert. La société belge CMB et le conglomérat namibien Ohlthaver & List vont créer un joint-venture pour mener à bien ce chantier. La Namibie dispose d’un important potentiel pour produire des carburants verts, grâce à son énergie solaire abondante et à son vaste territoire.

Les autorités de Singapour réfléchissent à la rénovation urbaine qui va faire suite au déménagement des trois principaux terminaux du port actuel vers Tuas en 2027. Une réflexion est en cours sur les bâtiments industriels qui perdront ainsi leur activité principale. Certains bâtiments ont une valeur patrimoniale qu’il pourrait être intéressant de conserver, mais le choix des bâtiments et leur usage ne sont pas encore certains. Le terminal de Pulau Brani devrait devenir une destination touristique dans les prochaines décennies. La minoterie Prima pourrait également être conservée et transformée. L’histoire industrielle et sociale du pays est en partie localisée dans ces quartiers portuaires et le déplacement des activités industrielles pourrait être l’occasion de mettre cette histoire en lumière.

Le cabinet d’architectes de Zaha Hadid vient de remporter le concours d’architecture pour le Riga Ropax Terminal, un terminal passagers et roulier qui verra le jour en Lettonie. La prochaine étape consiste à planifier la mise en œuvre du chantier pour une ouverture au public en 2028. La nouvelle structure permettra d’attirer les bateaux de croisières et les touristes, de relancer les lignes régulières de ferry et de créer de nouveaux espaces publics au bord de l’eau. Le terminal sera bâti selon des techniques respectueuses de l’environnement, telles que la réutilisation des structures en béton existantes et l’emploi de matériaux locaux recyclés ou provenant de sources renouvelables, qui réduiront l’empreinte carbone de sa construction. L’autorité portuaire de Riga est prête à se lancer dans la première étape des travaux : le dragage du chenal et la reconstruction de la levée qui protège historiquement le trait de côte.

L’État brésilien du Rio Grande do Sul a connu d’importantes inondations qui frappent durement la population locale et le port de Rio Grande. Cet événement climatique sans précédent, qui a plongé des villes entières sous les eaux et détruit des infrastructures essentielles dans la capitale et dans les zones rurales, a également tué du bétail et endommagé une partie des récoltes de maïs et de soja. L’Anec, l’association brésilienne des exportateurs de céréales, a fait savoir que les liaisons routières et ferroviaires vers un grand port céréalier du sud du pays avaient été coupées suite aux inondations, obligeant les camions de céréales à faire un détour de 400 kilomètres pour accéder au port, avec pour conséquence des coûts de transport plus élevés, davantage de pollution et plus d’embouteillages. Inchcape Shipping Services a indiqué que les ports de Porto Alegre, de Rio Grande et de Tramandai avaient été fermés suite à une montée de 5 mètres du niveau du fleuve. Le 7 mai, l’autorité portuaire de Santos a lancé un appel aux dons pour venir en aide aux victimes des inondations.