Le port de Dublin (Irlande) a lancé son programme culturel 2026, avec plus de 100 événements entre avril et octobre visant à ouvrir le port aux citoyens. Il comprend des visites guidées en bus, de nouveaux circuits en bateau, des expositions, conférences et spectacles répartis sur plusieurs sites portuaires. Des initiatives comme le parcours autonome du Great South Wall et des œuvres artistiques à Poolbeg Lighthouse élargissent l’accès au front de mer. Les activités se déroulent notamment au Substation et sur le Greenway, renforçant le rôle du port comme espace culturel et urbain.

La section de Ports and Terminal Multiservices Limited de l’Association des épouses des agents des douanes (COWA), rattachée au Service des douanes du Nigeria, a organisé une campagne de sensibilisation à l’environnement pour souligner l’importance du développement durable au sein du commandement du port de Lagos. L’atelier, intitulé « Casernes vertes, frontières vertes : faire progresser la gestion environnementale pour un avenir sobre en carbone », visait à promouvoir la sensibilisation au climat par le biais d’activités pratiques sur la gestion efficace des déchets et la plantation d’arbres. La COWA s’engage dans une initiative nationale visant à planter 50 000 arbres pour lutter contre la désertification et l’érosion, contribuant ainsi à un environnement plus vert et plus sain.

Sur demande de la Région Bretagne, l’agence d’urbanisme de Lorient Agglomération (France) a publié en décembre 2025 un atlas des espaces d’activités portuaires. La région étant propriétaire de 21 ports sur le territoire, elle cherche à mieux connaître l’occupation foncière, les secteurs d’activités présents, pour évaluer les évolutions des emplois et activités sur le territoire portuaire. Cet atlas vient d’être complété par un rapport sur les potentiels d’optimisation du foncier économique. Cela devrait nourrir la stratégie de la région concernant ses activités portuaires afin d’encore plus spécialiser ces territoires. Actuellement 77% des terrains étudiés sont utilisés par des activités portuaires et maritimes, autrement dit, il reste une marge de progression pour augmenter les activités portuaires sur le territoire.

Le conseil d’administration du port de Santander (Espagne) a validé le 10 avril le projet de développement de la marina del Cantabrico en un espace stratégique pour le nautisme, qui se veut le fer de lance de l’économie bleue dans la région. Cela représente un investissement de plus de 40 millions d’euros pour transformer plus de 170 000m2 d’espace aquatique et 53 000m2 de terrains portuaires. Trois nouvelles concessions vont voir le jour. Elles concernent : l’extension de la marina, une nouvelle installation nautique et sportive dans la partie ouest du bassin et une nouvelle infrastructure dédiée au carénage, à la réparation, à la construction et à la mise à sec des bateaux. Le port a également validé un partenariat avec la ville de Santander pour l’aménagement d’une rue sur les terrains portuaires. Ce projet est issu du Forum permanent Ville-Port, espace de dialogue composé des autorités portuaires et locales.

Le port d’Esbjerg (Danemark), en collaboration avec ECOncrete, utilise les sédiments issus du dragage pour des infrastructures portuaires de nouvelle génération. Les sédiments ainsi collectés sont intégrés dans la fabrication de blocs de béton « Coastalock ». Ces dispositifs permettent le développement de la biodiversité marine grâce à l’ajout d’additifs spécifiques dans le béton afin d’optimiser les conditions permettant à la vie marine de se déposer et de croître. Les premières unités Coastalock ont récemment été installées sur le site de Nordsøka. Plusieurs centaines d’unités seront déployées à l’avenir pour devenir une partie intégrante de l’infrastructure du port.
 

Le 25 mars 2026, la municipalité de Lisbonne (Portugal), en collaboration avec la protection civile, a conduit l’exercice « LisbonWave2026 » sur les bords de la rivières de la capitale portugaise. Entre 10h30 et 12h, quatre sirènes d’alarme ont retenti dans des secteurs exposés, dont la Praça do Império et la Doca de Alcântara, accompagnées de messages vocaux en portugais et en anglais invitant la population à se mettre en sécurité.
Cet exercice vise à préparer habitants et touristes face au risque sismique et tsunamique qui menace Lisbonne, dont l’histoire est déjà fortement marquée par ce type de catastrophe climatique. D’ici 2029, le réseau devrait s’étendre à dix sirènes afin de couvrir l’ensemble du front de mer.