Cada vez más ciudades portuarias están convencidas de que los Port Centers son la mejor herramienta para promover un diálogo sostenible entre el puerto, la ciudad, y los ciudadanos. Ejemplos recientes se pueden ver en Italia, donde el Puerto de Taranto acaba de lanzar “Open Port – Exhibition center del Porto di Taranto”, y la Administración Portuaria del Mar Tirreno Septentrional tiene planes para Piombino y Porto Ferraio. Esta semana, el puerto de Róterdam (Países Bajos) presentó el ambicioso Port Experience Centre (HEC) que reemplazará FutureLand, en el Maasvlakte 2. Además de explicar la relevancia social, económica y medioambiental de las actividades portuarias, el HEC enseñará de manera comprensible la transición energética y la digitalización. La nueva instalación será diseñada por los famosos arquitectos de MVRDV y formará parte de una estrategia más amplia “Conoce el Puerto” que también incluye el futuro Pavilion Portuario, en el centro de la ciudad.

Las externalidades medioambientales son una de las principales preocupaciones entre las ciudades portuarias. Con ocasión del Día Mundial del Medioambiente (y de la Semana del Océano), muchos miembros de la AIVP han mostrado su compromiso con la reducción de las externalidades y la protección del ecosistema local. Canadá tiene varios ejemplos de ello. En Montreal, la autoridad portuaria anunció que ha decidido renovar su alianza con el fundo de acciones del San Lorenzo (Programa de Biodiversidad Marina) para contribuir a la sostenibilidad del ecosistema. En la ciudad de Quebec, el Puerto se une a la campaña de limpieza de la Bahía de Beauport. En el mismo tiempo, el Puerto de Vancouver inicia el quinto año del programa ECHO de protección de cetáceos, mientras reconoce los esfuerzos de 19 empresas portuarias para reducir las emisiones, otorgando los Blue Circle Awards. En otros países, como España, numerosos puertos se han centrado en las acciones de sensibilización y los seminarios en línea, como en el caso de Barcelona, Valencia o Málaga. Por último, en el caso de Oslo (Noruega), se hizo hincapié en las nuevas tecnologías, con un drone autónomo que ayudará a mantener el fiordo de Oslo limpio.

La pandemia mundial ha demostrado una vez más el importante papel de los puertos en nuestra sociedad. El programa TrainForTrade de la UNCTAD lanza un nuevo curso gratuito online para apoyar y preparar a los actores portuarios para responder a momentos de crisis como las pandemias. El curso capacitará a los participantes para preparar protocolos de crisis y estrategias de comunicación, evaluar el impacto de las pandemias en el flujo de carga y la amenaza para la salud del personal, así como a identificar riesgos y definir estrategias de mitigación. El curso Building Port Resilience Against Pandemics (BPR) tendrá lugar entre el 28 de junio y el 30 de julio.

Todos los interesados deben inscribirse en https://tft-reg.unctad.org/ utilizando el código BPR2021.

El Día Mundial de la Bicicleta (3 de junio) llama la atención sobre los beneficios de usar la bicicleta: un modo de transporte limpio, simple, y asequible, que además tiene beneficios para la salud. En el Objetivo 3 de su Agenda 2030, la AIVP fomenta los proyectos de movilidad sostenible en las ciudades puerto, tales como la bicicleta. Un ejemplo de ello es la nueva vía verde para ciclistas y viandantes de Le Havre, Francia. El itinerario, que se extiende por 7 kilómetros, conecta la ciudad con el Pont de Normandie, y responde a una doble necesidad: ofrecer un medio de transporte limpio para los desplazamientos cotidianos hacia la zona industrial, y complementar la Vélomaritime®, la red ciclista europea, para ocios y turistas. En Róterdam (Países Bajos), la autoridad portuaria, municipalidades y empresas están trabajando juntas para mejorar los desplazamientos cotidianos de los trabajadores portuarios. La estrategia multimodal incluye un programa gratuito de bicicletas compartidas. Las empresas pueden solicitar el préstamo de tres bicicletas eléctricas por una duración de tres meses, así como material promocional para animar a los empleados a ir en bicicleta al trabajo.

“Un complejo fluvio-marítimo cada vez más respetuoso con el medioambiente y de uso compartido”: tal es la ambición de Stéphane Raison, director general del nuevo conjunto Haropa Port. El 1 de junio, los puertos de Le Havre, Ruan y París (incluyendo la plataforma fluvial de Gennevilliers) se fusionaron para crear el puerto de comercio exterior más grande de Francia. Este nuevo puerto utilizará la multimodalidad como palanca, privilegiando el modo fluvial con la colaboración de las ciudades ribereñas del Sena, cuyos alcaldes se han comprometido el 31 de mayo a priorizar las compras públicas que se transportan por vía fluvial.

El sector está llamado a convertirse en un distrito denso y dinámico. Unos 4 kilómetros ubicados a lo largo del Yangtzee ya han sido transformados en un parque urbano. Esta primera fase del proyecto ha permitido restaurar la biodiversidad mediante la recreación de microhábitats. Se han acondicionado instalaciones recreativas y de ocio, así como una red de parques urbanos. Al este del sitio, se reutilizaron los restos de un antiguo astillero (diques, pórticos, edificios), con el fin de preservar la identidad del lugar.

La antigua estación transatlántica de Cherburgo ya ha sido convertida en Ciudad del Mar. Sin embargo, en el sector situado entre la estación transatlántica y el centro de la ciudad, todavía existen edificios y almacenes abandonados. El ayuntamiento quiere transformar este lugar en un distrito ejemplar de usos mixtos. Se anuncia la creación de viviendas, instalaciones terciarias, lugares culturales, espacios públicos y paseos. Además, el proyecto busca valorizar el patrimonio marítimo, en particular la estación transatlántica, tomando en consideración el riesgo de inundaciones costeras. El estudio de programación está siendo realizado por Setec Organisation, en asociación con un comité de usuarios.