El ayuntamiento de Toronto, Canadá, mantiene su compromiso de mejorar la parte central de su frente costero, continuando el plan a largo plazo iniciado en 1988. El gobierno local ha anunciado un nuevo plan quinquenal de inversiones por un total de 160 millones de dólares. Entre los principales proyectos destacan el reemplazo de transbordadores, las infraestructuras costeras, incluido el suministro de energía eléctrica en la terminal de ferry, varios parques y dos centros comunitarios. Varios proyectos ya están en marcha con plazos de finalización en 2023 o 2024. El objetivo principal es continuar el legado del proyecto y garantizar comunidades habitables, sostenibles y conectadas en la parte central del frente costero de Toronto. El plan incluye la colaboración de los gobiernos central y provincial, así como de las partes interesadas en el desarrollo del frente costero.

El Puerto de Dublín (Irlanda) ha iniciado su periodo de consulta pública para el proyecto 3FM centrado en la península de Poolbeg, y cuyo objetivo es suministrar el 20% de la capacidad requerida por el puerto para 2040. La consulta estará abierta hasta el 28 de abril e incluirá jornadas de información pública en Poolbeg, Ringsend y Clontarf. El proyecto 3FM se encargó a través de “Ireland 2040” y consta de 7 componentes cuya finalidad es aumentar la capacidad del puerto. También tiene por objeto facilitar la reintegración del puerto con la ciudad de Dublín mejorando el acceso al frente costero y creando zonas de interfaz puerto-ciudad más verdes. Los ciudadanos podrán disfrutar de un Parque Portuario, nuevas sendas peatonales y ciclistas, así como 10 km de vías verdes.

Grand Port Maritime de Bordeaux (GPMB) (Francia) disponía de un terreno de 45 hectáreas en desuso que se usaba antiguamente para almacenar combustible en la terminal de Verdon-sur-Mer. Tras una licitación competitiva, EDF Renouvelables fue seleccionada para construir en este suelo una planta fotovoltaica con una capacidad máxima de 52MWp. Los dirigentes de GPMB hacen hincapié en el simbolismo de la transformación de un emplazamiento que antes se dedicaba a los hidrocarburos en un centro de producción de energía con bajas emisiones de carbono. La electricidad generada se distribuirá localmente a industrias que operan en las 7 terminales portuarias de GPMB.

Ante la emergencia climática, los puertos están uniendo fuerzas en beneficio de los ciudadanos. Mediante proyectos concretos como “GreenVoyage2050”, el puerto de Singapur y el Ministerio noruego del Clima ayudarán a los puertos menos avanzados. La OMI ha firmado un Memorando de Entendimiento con estos protagonistas esenciales. Las administraciones también están aunando fuerzas con el sector privado para acelerar la innovación. En respuesta al convenio franco-británico alcanzado por Sunak y Macron para crear un Corredor de Energía Verde en el Canal de la Mancha, la compañía de transbordadores DFDS se propone reducir sus emisiones de CO₂ en un 45% para 2030. Por último, es necesaria una transformación del comercio Norte-Sur, el que “deslocaliza” la contaminación hacia los países emergentes. Bajo los auspicios del Foro Marítimo Mundial, un consorcio minero sudafricano está poniendo en marcha un corredor verde desde Saldanha Bay (Sudáfrica). Se espera que los graneleros que transitan por esta ruta puedan abastecerse de combustibles alternativos, como el amoniaco verde.

El Puerto de Palma (España) apoya el movimiento “Plastic Free Ocean”, mejorando la calidad de sus aguas y reduciendo el uso de plástico y los residuos. En un primer proyecto se han conseguido retirar 10.000 kg de plásticos del mar y reciclar la mayoría de las redes de pesca para convertirlas en mobiliario urbano destinado a la ciudad de Palma. En un segundo proyecto se instaló una fuente de agua filtrada en el Puerto de Mahón para permitir a la gente rellenar sus botellas y así evitar la compra de botellas de un solo uso. Otro proyecto es transformar las infraestructuras marinas grises de los puertos de Palma y Eivissa en oasis azules, regenerando la biodiversidad y recuperando la capacidad del mar para absorber CO₂.