La Asociación de Esposas de Funcionarios de Aduanas (COWA), sección de Ports and Terminal Multiservices Limited del Servicio de Aduanas de Nigeria, organizó una campaña de concienciación medioambiental para destacar la importancia de la sostenibilidad dentro de la Comandancia del Puerto de Lagos. El taller, titulado «Cuarteles verdes, fronteras verdes: promoviendo la gestión medioambiental para un futuro responsable con el carbono», se centró en fomentar la concienciación climática a través de actividades prácticas sobre gestión eficaz de residuos y plantación de árboles. La COWA se ha comprometido con una iniciativa nacional que tiene como objetivo plantar 50 000 árboles para combatir la desertificación y la erosión, contribuyendo así a un entorno más verde y saludable. 

El Puerto de Dublín (Irlanda) ha lanzado su programa cultural 2026, con más de 100 actividades entre abril y octubre destinadas a abrir el puerto a la ciudadanía. Incluye visitas guiadas en autobús, nuevos recorridos en barco, exposiciones, conferencias y espectáculos en distintos espacios portuarios. Iniciativas como la ruta autoguiada del Great South Wall y nuevas intervenciones artísticas en Poolbeg Lighthouse amplían el acceso al frente marítimo. Las actividades se desarrollan en lugares como el Substation o el Greenway, reforzando el papel del puerto como activo urbano y cultural.

A petición de la Región de Bretaña, la agencia de urbanismo de Lorient Agglomération (Francia) publicó en diciembre de 2025 un atlas de los espacios de actividades portuarias. Dado que la región es propietaria de 21 puertos en el territorio, busca conocer mejor la ocupación del suelo y los sectores de actividad presentes, con el fin de evaluar la evolución del empleo y las actividades en el territorio portuario. Este atlas acaba de completarse con un informe sobre el potencial de optimización del suelo económico. Esto debería alimentar la estrategia de la región en lo que respecta a sus actividades portuarias con el fin de especializar aún más estos territorios. Actualmente, el 77 % de los terrenos estudiados se utilizan para actividades portuarias y marítimas; en otras palabras, queda margen de mejora para aumentar las actividades portuarias en el territorio.

El consejo de administración del puerto de Santander (España) aprobó el 10 de abril el proyecto de desarrollo de la Marina del Cantábrico como espacio estratégico para la náutica, imaginado como punta de lanza de la economía azul en la región. Esto supone una inversión de más de 40 millones de euros para transformar más de 170 000 m² de espacio acuático y 53 000 m² de terrenos portuarios. Se crearán tres nuevas concesiones. Estas se refieren a la ampliación del puerto deportivo; una nueva instalación náutica y deportiva en la parte occidental de la dársena; y una nueva infraestructura dedicada al carenado, la reparación, la construcción y el varado de embarcaciones. El puerto también ha validado una colaboración con el Ayuntamiento de Santander para la urbanización de una calle en los terrenos portuarios. Este proyecto surge del Foro Permanente Ciudad-Puerto, un espacio de diálogo integrado por las autoridades portuarias y locales.

El 25 de marzo de 2026, el municipio de Lisboa (Portugal), en colaboración con la protección civil, llevó a cabo el ejercicio «LisbonWave2026» en la zona ribereña de la capital portuguesa. Entre las 10:30 y las 12:00, cuatro sirenas de alarma sonaron en sectores expuestos, entre ellos la Praça do Império y la Doca de Alcântara, acompañadas de mensajes de voz en portugués y en inglés que invitaban a la población a ponerse a salvo. Este ejercicio tiene como objetivo preparar a residentes y turistas frente al riesgo sísmico y de tsunami que amenaza a Lisboa, cuya historia ya está fuertemente marcada por este tipo de catástrofes. De aquí a 2029, la red debería ampliarse a diez sirenas para cubrir todo el frente marítimo.

El puerto de Esbjerg (Dinamarca), en colaboración con ECOncrete, utiliza los sedimentos procedentes del dragado para construir infraestructuras portuarias de nueva generación. Los sedimentos así recogidos se incorporan a la fabricación de bloques de hormigón «Coastalock». Estos dispositivos favorecen el desarrollo de la biodiversidad marina gracias a la incorporación de aditivos específicos en el hormigón, con el fin de optimizar las condiciones que permiten que la vida marina se asiente y crezca. Las primeras unidades Coastalock se han instalado recientemente en el emplazamiento de Nordsøka. En el futuro se instalarán varios cientos de unidades, que pasarán a formar parte integrante de la infraestructura del puerto.