La molécule la plus légère de l’univers fait des émois. L’hydrogène sera au cœur d’une nouvelle chaine logistique d’ici 2030, vient ainsi d’annoncer le géant coréen de la construction navale Hyunday Heavy. Carburant alternatif permettant d’aller vers le « zéro-carbone », l’hydrogène nécessite des procédés de production particuliers, liés à l’électrolyse de molécules d’eau. L’autorité portuaire North Sea Port (Belgique) va ainsi créer un hub européen de l’hydrogène à la frontière belgo-néerlandaise. En complément, le projet H2 Gate fera d’Amsterdam (Pays Bas) un autre point chaud de l’approvisionnement. Un bémol soulevé par la coalition « Getting to Zero » : impossible d’envisager des navires 100% hydrogène tant que le problème des batteries n’aura pas été résolu. Encore une fois, il n’y a pas de solution miracle !

Les contributions des citoyens sont essentielles pour une gouvernance renouvelée des villes portuaires. L’Aivp défend ce point dans l’objectif 4 de l’Agenda 2030, mais nous pouvons également voir des exemples concrets parmi nos membres. Dublin Port Company (DPC), en Irlande, a invité des personnes et des organisations à présenter des points de vue alternatifs sur la façon dont le port devrait être développé après 2040. Les idées alternatives peuvent être partagées jusqu’à la fin du mois de juin 2021. À San Diego (États-Unis), l’autorité portuaire a invité le public à examiner et à faire part de ses commentaires sur l’ébauche de la stratégie maritime en matière d’air pur (MCAS). Les commentaires supplémentaires de la communauté et des parties prenantes devraient permettre d’améliorer le document. Au Havre (France), l’autorité portuaire a lancé une nouvelle étape du processus de consultation volontaire concernant l’amélioration de l’accès fluvial à Port 2000. Le processus se poursuivra jusqu’à l’automne 2021. À Vancouver, au Canada, une consultation publique est également en cours. Concrètement, il s’agit de la deuxième phase du Holdom Overpass. Le processus aura une 3ème phase plus tard cette année.Enfin, pour une meilleure gouvernance des villes portuaires, la transparence est cruciale, comme le montre le port d’Halifax (Canada) dans la dernière vidéo, où ils expliquent l’importance du comité de liaison de la communauté portuaire, et sa mission avec les témoignages du président et du PDG.

Marseille (France) sauvegarde son patrimoine industriel et célèbre la restauration de cinq grues géantes. Après trois années de travaux et plus d’un million d’euros investi, les Élégantes resteront un symbole de l’histoire marseillaise. Ces géants de plus de 40 mètres de haut ont été mis en service en 1961 afin d’accompagner le développement de l’activité portuaire et sont des éléments emblématiques de la carte postale marseillaise. La décision de les récupérer a été prise en 2018, dans le cadre du plan patrimoine du port.

Suite à l’accord signé en 2020, la Junte d’Andalousie, le Port et la Ville d’Algesiras continuent de travailler sur le projet « Lago Marítimo » qui transformera profondément un secteur important de cette ville portuaire, le « Llano Amarillo ». L’université de Cadix est associée au projet. Il comportera un Musée portuaire et centre d’interprétation du Port (Port center), un Centre portuaire de l’innovation logistique, l’Université de la mer, des espaces pour les activités sportives et récréatives des citoyens, des espaces verts.

Le gouvernement de Nouvelles Galles du Sud veut redévelopper le secteur de West Bay et y créer des logements, des parcs, un hub technologique, … Pour le Ministre de la planification le terminal croisière de White Bay pose un véritable problème et il faut trouver des solutions pour mieux l’intégrer ou envisager sa relocalisation. Mais au delà pour lui le site de White Bay sera un véritable test pour une nouvelle vision de Sydney, la place qui sera accordée aux espaces publics, aux modes de déplacement doux (marche, vélo), au patrimoine, et aux valeurs des autochtones. Le projet pour White Bay est proposé à la consultation pour les 6 mois à venir.