La Ville, la Région et la Société d’Aménagement Urbain (SAU) ont choisi « CENTRAL société d’architectes belge » pour transformer en salle de concerts le Magasin 4 situé à proximité du canal de Bruxelles. Elle va ainsi venir compléter les autres équipements culturels et récréatifs qui se développent sur cette zone du canal et ce quartier en pleine mutation.

Le Port et la Ville de Bellingham sont partenaires dans le redéveloppement de ce site de friches industrielles sur le waterfront. Les travaux pour l’aménagement d’espaces publics et la restauration du milieu naturel ont démarré ont 2016. Le Waypoint Park a été officiellement ouvert au public en 2018 et a reçu un award. Une nouvelle phase pour l’aménagement de ce parc et du Central Pier est désormais en cours. Nouvelles promenades, belvédères, nouveaux espaces publics, installations artistiques, … sont notamment prévus. La population est invitée à donner son avis sur le projet.

Les usines de GNL et de bio-GNL se multiplient, ainsi que les terminaux d’approvisionnement des navires. Issu de la méthanisation de boues ou de déchets naturels, le bio-GNL est considéré comme renouvelable. Dans une perspective d’«économie circulaire» ces procédés paraissent pertinents. C’est pourquoi Wärtsila étend encore son usine de bio-GNL à Skogn (Norvège) afin de fournir le marché maritime européen et au-delà. Les pays émergents sont aussi demandeurs. Le port de Mumbai (Inde) a annoncé la construction d’un terminal GNL, le sixième sur la façade maritime Ouest-indienne. Diverses études ont été publiées pour estimer le réel impact du GNL et du bio-GNL en termes d’émissions carbone et de gaz dangereux pour la santé. L’organisme représentatif « Sea-LNG » a relayé une étude suggérant une réduction de 23% des émissions de CO². Mais des études universitaires sont indispensables pour avoir une analyse encore plus indépendante, comme celle menée par l’université Queen Mary, à Londres (Royaume-Uni).

La Journée maritime européenne est un excellent moyen de rapprocher le public des ports et de la mer. Par exemple, à Gênes (Italie), l’autorité portuaire a récemment ouvert ses portes aux petits patients des hôpitaux pédiatriques de Gênes et Savone. Le même jour, le port italien de Tarente a présenté une avant-première de son projet « Open Port – Exhibition center del Porto di Taranto ». Le futur Port Center se veut un parcours de découverte avec des expériences ludiques destinées à rapprocher le port de la ville. La promotion des activités maritimes auprès des enfants et des ados passe aussi par l’organisation de manifestations en ligne en partenariat avec les écoles. C’est ce que vient de faire le port de San Antonio au Chili. Son dernier webinaire a été organisé en collaboration avec un lycée de Carthagène à l’intention des élèves de la filière Opérations portuaires. À l’occasion de ce webinaire, le Port a invité plusieurs représentants de la communauté portuaire, notamment des personnels des douanes et des terminaux, afin que les étudiants puissent interagir directement avec eux.

Les villes portuaires ont été le lieu d’événements majeurs de l’histoire. Il convient de préserver cette mémoire, de l’expliquer et de l’intégrer dans les stratégies de conservation du patrimoine culturel. Par exemple, à La Spezia (Italie), l’autorité portuaire a créé un monument commémoratif ainsi qu’un parcours pédagogique comprenant dix « stations », où dix panneaux explicatifs installés le long du Molo Pagliari rénové expliquent le rôle qu’a joué cet endroit pour les réfugiés juifs des camps de concentration en 1946. Un autre exemple est celui du port d’Algésiras (Espagne) qui travaille à la restauration complète de la forteresse d’Isla Verde, laquelle a joué un rôle essentiel dans l’histoire de la ville, pour en faire un musée. À l’occasion de la Journée maritime européenne, l’organisme a présenté en avant-première le documentaire “El Fuerte de Isla Verde”, qui raconte l’histoire de la forteresse et celle du projet de restauration. La forteresse sera ouverte au public dès 2023.